Основные элементы турбины
Аппарат силовой первой ступени состоит из корпуса силового, секторов корпуса наружного, кольца, сотовых вставок, кожуха, лопаток сопловых, корпуса внутреннего, кольца прижимного, корпуса нижнего, экрана распределительного, накладок.
Сотовые вставки установлены в кольце. Кольцо с сотовыми вставками совместно с кожухом соплового аппарата образуют регулируемый радиальный зазор над рабочими лопатками первой ступени.
Сопловые лопатки верхним зацепом входят во вставки и фиксируются в окружном направлении выступами, входящими в пазы секторов корпуса наружного. Нижним буртом сопловые лопатки опираются на корпус внутренний. В сопловом аппарате лопатки закреплены кольцом и корпусом нижним. Снизу сопловые лопатки фиксируются в окружном направлении за выступы в корпусе нижнем.
Накладки служат для фиксации жаровых труб.
Корпус внутренний имеет вертикальный разъем для обеспечения сборки турбины.
Аппарат сопловой второй ступени состоит из корпуса, блоков лопаток, секторов диафрагмы.
Блок лопаток задним зацепом фиксируется в корпусе, а передним зацепом - сегментами. Сектора диафрагмы закреплены к блокам лопаток штифтами.
Сопловой аппарат имеет вертикальный разъем для обеспечения сборки турбины.
Сопловой аппарат третьей ступени состоит из корпуса, блоков лопаток, секторов диафрагмы, сегментов соплового аппарата с сотовыми вставками. Блок лопаток задним фланцем крепится к сегментам ступени винтами. Сегменты второй ступени крепятся винтами к корпусу СА третьей ступени и фиксируют передний зацеп блоков лопаток третьей ступени.
Сопловой аппарат четвёртой ступени состоит из корпуса, блоков лопаток, секторов диафрагмы, сегментов соплового аппарата с сотовыми вставками. Блок лопаток задним фланцем крепится к сегментам ступени винтами. Сегменты третьей ступени крепятся винтами к корпусу СА четвёртой ступени и фиксируют передний зацеп блоков лопаток четвёртой ступени.
Сегменты диафрагмы крепятся к блоками лопаток СА штифтами.
Опорный венец турбины состоит из копуса опорного венца, девяти стоек и трех обтекателей, кожуха внутреннего, корпуса подшипника, в котором расположены пять колодок опорного подшипника скольжения являющиеся задней опорой ротора.
Масло для смазки и охлаждения подшипника подается через трубу подвода масла.
Слив масла из опорного венца осуществляется через трубу слива масла.
Подвод воздуха на охлаждение турбины осуществляется через две трубы, с дроссельными шайбами. Для замера давления в разгрузочной полости предназначена трубка.
Подвод воздуха в разгрузочную полость турбины осуществляется через трубу, присоединенную к фланцу корпуса. Стравливание воздуха и прорвавшихся через лабиринтные уплотнения паров масла производится через трубу стравливания.
Список литературы.
1. Ахмедзянов А.М., Алаторцев В.П., Аксельброд С.Е., Дружинин Л.Н., Сахабетдинов М.А. Термогазодинамические расчеты авиационных ГТД. Учебное пособие – Уфа: изд. УАИ, 1982. 256 с.
2. Богомолов Е.Н., Добродеев В.П. Проектирование проточной части турбокомпрессора авиационного газотурбинного двигателя. Учебное пособие. ЯПИ – Ярославль, 1991. 68 с.
3. Богомолов Е.Н. Основы теории и выбор параметров авиационных газовых турбин. Учебное пособие. ЯПИ – Ярославль, 1986. 88 с.
4. Ремизов А.Е., Пономарев В.А. Формирование облика проточной части базового ТРДД семейства на ранней стадии проектирования. Учебное пособие. – Рыбинск: РГАТА, 2008. – 172 с.
5. Скубачевский Г.С. Авиационные газотурбинные двигатели. Конструкция и расчет деталей. – 5-е изд., 1981. – 550 с.
6. Никитин Ю.М. Конструирование элементов деталей и узлов авиадвигателей. – Москва, 1968. – 322 с.
7. Старцев Н.И., Фалалеев С.В. Конструкция узлов авиационных двигателей: Компрессор. – Самара: изд. СГАУ, 2006. – 112 с.
8. Стенькин Е.Д., Юрин А.В. Выбор основных параметров и газодинамический расчет осевого многоступенчатого компрессора авиационных газотурбинных двигателей. – Куйбышев: КуАИ, 1984. – 88с.
9. Васильев Б.П., Коваль В.А. Основы проектирования газотурбинных двигателей и установок. – Харьков, 2005. – 375 с.
10. Иноземцев А.А., Сандрацкий В.Л. Газотурбинные двигатели. – Пермь, 2006. – 1204с.