Торможение асинхронных двигателей противовключением
Режим противовключения возникает, когда ротор двигателя под действием внешних сил или по инерции, начинает вращаться в направлении противоположном вращению поля статора. Этот режим используется для экстренных остановок двигателя в реверсируемых электроприводах, а так же обеспечения посадочной скорости при опускании тяжелых грузов.
Практически режим противовключения получают изменением порядка следования фаз сети в обмотке статора. Изменение следования фаз осуществляется переключением двух любых линейных проводов, подведенных к статору двигателя.
При этом электропривод будет затормаживаться от скорости 
(что соответствует скольжению 
) до скорости 
( 
). Затормаживание происходит под действием отрицательного динамического момента 
.
В момент, когда двигатель необходимо отключить от сети, иначе он будет разгоняться в противоположном направлении: при реактивном статическом моменте на валу (если 
) до скорости 
, а при активном моменте будет разгоняться до скорости 
.
То есть при активном моменте двигатель будет работать последовательно в режимах:
∙ противовключения;
∙ короткое замыкание 
∙ реверсивном двигательном от до 
;
∙ идеального холостого хода 
;
∙ рекуперативного торможения от до 
;
Рис 1-3 Механическая характеристика асинхронного двигателя при торможении противовключением
В режиме противовключения двигатель преобразует кинетическую энергию, движущихся по инерции масс, в электрическую энергию, которая в виде тепла выделяется в цепи ротора. Одновременно двигатель работает как трансформатор. Он (двигатель) потребляет энергию из сети и расходует ее на нагрев сопротивлений ротора. Потребляемый двигателем ток превышает 
. В результате двигатель может перегреваться. Поэтому для ограничения толчка тока ротора в цепь двигателя с фазным ротором одновременно с противовключением вводят добавочное сопротивление.
При активном статическом моменте на валу двигателя с фазным ротором режим противовключения можно также получить, включением в цепь ротора добавочных сопротивлений (большой величины) уменьшить пусковой момент двигателя 
до значения меньшего, чем 
.
Режиму противовключения соответствуют скольжения
и обычно находящиеся в пределах 
.
Рис 1-4 Переход асинхронного двигателя в режим противовключения под действием активного статического момента.????