Назначение,устройство и работа воздушного фильтра ВПМ-3
| № | Наименование детели |
| - | Трубка вентиляции топливного насоса |
| Рычаг в сборе | |
| Шплинт | |
| Пружина воздухосборника распорная | |
| Воздухосборник воздушного фильтра | |
| Хомут | |
| Гайка | |
| Винт крепления хомута | |
| Шайба | |
| Гайка | |
| Фильтр воздушный типа ВПМ-3 в сборе | |
| Шланг подвода воздуха к компрессору | |
| Гайка | |
| Шайба пружинная | |
| Кронштейн крепления воздушного фильтра | |
| Болт | |
| Пробка воздухозаборника в сборе | |
| Уплотнитель пробки воздухосборника | |
| Лента хомута | |
| Пряжка | |
| Шплинт | |
| Патрубок воздухопровода соединительный | |
| Патрубок карбюратора всасывающий | |
| Патрубок карбюратора всасывающий | |
| Болт | |
| Шайба пружинная | |
| Прокладка всасывающего патрубка | |
| Хомут | |
| Угловой штуцер | |
| Гайка | |
| Трубка вентиляции распределителя концевая | |
| Шланг вентиляции распределителя гибкий | |
| Хомут шлангов | |
| Штуцер | |
| Шланг вентиляции топливного насоса соединительный | |
| Хомут шлангов | |
| Наконечник шланга | |
| Гайка | |
| Стойка крепления воздушного фильтра | |
| Стойка крепления воздушного фильтра с упорной шайбой в сборе | |
| Болт | |
| Гайка | |
| Прижим каната верхний | |
| Шланг каната воздушного фильтра | |
| Шайба каната опорная | |
| Днище фильтра в сборе | |
| Кассета дросселирующая в сборе | |
| Корпус фильтра | |
| Элемент фильтрующий с крышкой в сборе | |
| Канат в сборе | |
Воздушный фильтр ЗиЛ - 131 – ВМП-3 пеномасляный, инерционный, с трехступенчатой очисткой воздуха и специальным патрубком отбора воздуха в компрессор
Воздушный фильтр (рис.16) состоит и: корпуса 8, пеномаслоудерживающей набивки 9, дросселирующей кассеты 12 из капронового волокна, отражателя 15, масляной ванны 16. Для уплотнения корпуса с масляной ванной установлена прокладка 13.
Дросселирующая кассета 12 свободно вставляется в фигурные пазы корпуса фильтра и небольшим поворотом по окружности закрепляется в нем. Для предотвращения самопроизвольного вывинчивания кассета удерживается пружинами 14, расположенными на отражателе 15.
Масляная ванна 16 с отражателем 15 крепится к корпусу 8 двумя тросами 4, закрепленными на корпусе фильтра и в рычаге 6 что облегчает снятие масляной ванны. Воздушный фильтр крепится кронштейнами 10, приваренными к корпусу фильтра, которые надеваются на цилиндрические стойки, после чего затягиваются болтами 11. Воздушный фильтр соединяется с карбюратором и компрессором с помощью шлангов
1 - зона над отражателем; 2 - зона над уровнем масла; 3 - отверстия; 4 - трос; 5 - окно; 6 - рычаг; 7 - центральная трубка; 8 - корпус; 9 - набивка; 10 - кронштейн; 11 - болт крепления стойки; 12 - дросселирующая кассета из капронового волокна; 13 - резиновая прокладка; 14 - пружина; 15 - отражатель; 16 - масляная ванна; 17 - стойка; 18 - центральное отверстие; 19 - эжектор; 20 - полость масляной ванны; 21 - входная трубка вентиляции распределителя зажигания; 22 - резиновый шланг; 23 - выходная трубка вентиляции распределителя зажигания; 24 - карбюратор; 25 - трубка вентиляции топливного насоса.
Запыленный воздух под действием разрежения, создаваемого двигателем, поступает в центральную трубу 7 и, двигаясь вниз, соприкасается с маслом; при этом происходит первая инерционная очистка воздуха от наиболее крупных частиц пыли. Масло под действием напора воздуха движется от центра отражателя 15 к отверстиям 3 и частично попадает в дросселирующую кассету 12 и пеномаслоудерживающую набивку 9, причем часть масла через отверстия 3 стекает в полость 20 масляной ванны 16.
В свою очередь, масло фонтанирует из полости 20 через центральное отверстие 18 за счет уровней масла в полости 20 и зоне 1 над отражателем и, двигаясь по отражателю 15, смывает с него пыль.
Масло, попавшее в дросселирующую кассету 12 и в пеномаслоудерживающую набивку 9, сильно вспенивается. Вспененное масло и фильтрующие набивки обеспечивают очистку воздуха от более мелких частиц пыли.
Поток воздуха удерживает масло в набивке 9 и кассете 12. Так как масло непрерывно попадает в пеномаслоудерживающие набивки, то излишки его по стенкам набивок стекают вниз. Часть масла, стекающего по наружным стенкам набивок, достигает отверстий 3, через которые оно попадает в полость масляной ванны.
Во время прохождения воздуха над отражателем в зоне 2 создается разрежение, вследствие которого масло, стекающее по внутренним стенкам набивок к окнам 5 в эжекторе 19, всасывается и подхватывается потоком воздуха, образуя завесу из масла, достигающую отражателя 15, через которую проходит воздух, частично унося масло в набивку 9 и кассету 12.
Загрязненное масло по мере стекания отстаивается в масляной ванне 16, где пыль выпадает в осадок. Подача и возврат масла в набивке, движение масла по отражателю, работа эжектора обеспечивают циркуляцию масла. Учитывая, что двигатель не работает продолжительное время на одном режиме, а меняет его, соответственно изменяются режимы работы воздушного фильтра. Масло в этом случае попадает на различную высоту в набивке, т. е. то поднимается максимально, то стекает в масляную ванну, что обеспечивает дополнительную промывку набивок.
Воздух к фильтру подводится через воздухоподводящий канал в капоте двигателя, с которым воздухоочиститель соединен гофрированным патрубком. В канал может поступать как наружный воздух, так и воздух из подкапотного пространства в зависимости от положения заслонки, помещенной в воздушном канале.
23 вопрос.