Передвижные лаборатории для диагностики состояния дорог, их разновидности и основное оснащение
Создано несколько образцов передвижных дорожных лабораторий паспортизации дорог, оснащенных приборами для измерения геометрических параметров. Наибольшее применение получил разработанный Саратовским филиалом Гипродорнии прибор «Трасса - 1» и его модификация «Трасса-2», который входит в состав передвижной лаборатории.
Передвижная лаборатория с прибором КП-208:
1 - датчик пути (мерное колесо); 2 - блок гироскопических датчиков; 3 - пульт управления; 4 - гибкий вал (привод лентопротяжных механизмов в каротажных регисторах); 5 - каротажные регисторы
Прибор КП-208 предназначен для измерения в движении и записи на диаграммную ленту углов поворота, продольных и поперечных уклонов, длины прямых и кривых. Обработка записей позволяет определять радиусы кривых в плане и параметры переходных кривых, радиусы выпуклых и вогнутых вертикальных кривых, видимость в продольном профиле и высотные отметки. На базе прибора КП-208 Саратовским филиалом Гипродорнии создана также информационно-измерительная система «Трасса», которая обеспечивает автоматизацию измерений не только параметров плана и профиля дороги, но и измерения ровности и коэффициента сцепления.
Скорость измерения лабораторией с прибором КП-208 и лабораторией АСП АД составляет 10-20 км/ч, а производительность-до 60 км в смену.
Измерения проводят челночным способом в прямом и (для контроля) в обратном направлениях участками по 10-20 км. В процессе измерений регистрируют начало и конец каждого участка, характерные точки на дороге (километровые столбы, мосты, трубы, съезды, переезды, линии связи и электропередачи и др.).
В последнее время все большее распространение получает метод киносъемки, позволяющий получить информацию о состоянии покрытия, обустройстве дороги, выявить места с необеспеченной видимостью. Кинокамеру устанавливают в передвижной лаборатории под определенным углом к покрытию и в процессе движения производят покадровую съемку дороги. Одновременно в кадр вводится информация о скорости движения, пройденном пути и наличии кинопленки. При камеральной обработке проявляют пленку, просматривают киноматериал. Геометрические параметры дефектов и разрушений покрытия определяют с помощью специальной масштабной сетки.
Установка динамического нагружения УДН-НК принята за основу в передвижной лаборатории для определения прочности нежестких дорожных одежд КП-502 МП.
Из приборов импульсного действия широкое распространение получил прибор косвенного измерения ровности покрытия - толчкомер ХАДИ. Модифицированная конструкция этого прибора – ТКХ-2.
Толчкомер ТКХ-2 состоит из храповой муфты, соединенной с задним мостом автомобилягибким тросом, который намотан на барабан, жестко соединенный с храповой муфтой. Второй конец троса соединен с натяжной пружиной, прикрепленной к станине прибора на полу кузова автомобиля. При колебаниях кузова автомобиля и сжатия рессор натянутый трос проворачивает барабан и храповую муфту, этот поворот меняет показания счетного механизма. Показания счетного механизма печатаются на бумажной ленте электромагнитным механизмом, включаемым в нужный момент нажатием на кнопку и включением электродвигателей. Измерения производят при скорости 50 или 60 км/ч с определенной загрузкой автомобиля. Отсчеты снимают через 1 км. После первого проезда совершают второй, следуя по возможности по прежней траектории движения. Если разница между первым и вторым проездами превышает 25 см/км, выполняют третий проезд по участкам, на которых сходимость показателей оказалась неудовлетворительной. Следует иметь в виду, что толчкомером определяют не истинную, а условную ровность поверхности, так как сумма прогибов (сжатия) рессоры при проезде автомобилем данного участка зависит не только от состояния покрытия, но и от свойств подвески автомобиля, нагрузки. Толчкомер, установленный на автомобилях разных марок, дает разные показатели.
Передвижная лаборатория КП-502 МП:
1 - установка динамического нагружения УДН-НК; 2 - буровой станок УКБ-12/25; 3 - сдвиговый прибор; 4 - бензоэлектрический агрегат; 5 - пульт управления УДН-НК; 6 – усилитель-согласователь, цифровой вольтметр, транскриптор; 7 - регистратор информации ЭУМ-23; 8 - виброизмерительное устройство; 9 - измеритель расстояний; 10 - блок автоматического управления подъемом и сбрасыванием груза
Лаборатория КП-5П для оценки ровности и коэффициента сцепления:
1 - прицеп ПКРС-2У; 2 - датчик сцепления; 3 - датчик ровности; 4 - бак для воды; 5 - ручка управления поливом; 6 – блок записи измерений; 7-педаль тормоза