Назначение, тактико-техническая характеристика автомобиля Камаз-5350
Задачи, возлагаемые на военную автомобильную технику. Классификация ВАТ по назначению и конструкции.
1. Обеспечение подвижности ВВТ всех видов и родов войск ВС РФ.
2. Осуществления перевозки воинских подразделений и различных МС для нужд войск.
3. Осуществления эвакуации раненных с поля боя, доставки их в лечебные учреждения.
4. Осуществления хранения ВТИ.
5. Обеспечение подвижности ПУ.
По назначению :
ГРУЗОВЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ
-общего назначения - легковые - автовышки
-специализированные - автобусы -автокраны - пожарные -ремонтные –мастерские -радиостанции
Назначение, тактико-техническая характеристика автомобиля Камаз-5350.
КамАЗ 5350 начал выпускаться серийно с 1980 года Камским автомобильным заводом. Предназначался грузовик, в первую очередь, для нужд служб обороны. Транспортное средство назначалось разработчиками под многоцелевое использование. Автомобиль мог справиться с самыми различными задачами – использоваться под монтаж ВВТ, перевозить разнообразнейшие воинские грузы, личный состав, буксировать прицепы. Причем, машина была способна передвигаться по любому типу местности, независимо от сложности дорожного покрытия. Такие характеристики добавляли транспортному средству военного предназначения особенные достоинства.
Основные ТТХ серийного КАМАЗ-5350 (2003 - н.в.)
| грузоподъемность, кг | |
| масса буксируемого прицепа, кг | |
| полная масса, кг | |
| снаряженная масса, кг | |
| габаритные размеры (ДхШхВ), мм | 7950 х 2550 х 3110 |
| размеры платформы (ДхШхВ), мм | 4890 х 2470 х 750 |
| погрузочная высота, мм | |
| дорожный просвет, мм | |
| колесная база, мм | 3340 + 1320 |
| колея передних/ задних колес, мм | 2050/ 2050 |
| наружный радиус поворота, м | 11,3 |
| максимальная скорость, км/ч | |
| расход топлива, л/100 км | 27,0 |
| объем топливного бака, л | 170 + 125 |
| запас хода, км |
3.Общее устройство автомобилей с колёсной формулой 4´4 и 6´6.
Трансмиссия автомобиля с одним ведущим задним мостом (рис. 116, а) состоит из сцепления 1, коробки передач 2, карданной передачи и заднего ведущего моста 4, в который входят главная передача, дифференциал и полуоси. У автомобилей с колесной формулой 4 х 4 в трансмиссию входят также совмещенные в один агрегат раздаточная 7 (рис. 116, б) и дополнительная коробки, карданная передача к переднему ведущему мосту и передний ведущий мост 5.
В привод передних колес дополнительно входят карданные шарниры, соединяющие их ступицы с полуосями и обеспечивающие передачу крутящих моментов при повороте автомобиля. Если автомобиль имеет колесную формулу 6 х 4, то крутящий момент подводится К первому и второму задним мостам (рис. 116, в).
В автомобилях с колесной формулой 6 х 6 крутящий момент ко второму заднему мосту подводится от раздаточной коробки 7 непосредственно через карданную передачу (рис. 116, г) или через первый задний мост (рис. 116, д). При колесной формуле 8 х 8 крутящий момент передается на все четыре моста. В таких автомобилях часто устанавливают два двигателя, каждый из которых передает крутящий момент на два моста (рис. 116, е).
.