Блок тормоз
Блок-тормоз устанавливается на номерных вагонах и дополнительно к функциям тормозного цилиндра обеспечивает автоматическое торможение колесных пар при падении давления в напорной магистрали.
Блок-тормоз устанавливается на месте первого левого и последнего правого тормозного цилиндра. Он представляет собой пневмопружинный прибор с пружинным аккумулятором энергии. В блок-тормозе в едином корпусе совмещены тормозной цилиндр и стояночный тормоз.
Блок-тормоз состоит из корпуса сварной конструкции, изготовленного из труб с приварными фланцами и плитой для крепления его на раме тележки и бонками с резьбовыми отверстиями для присоединения трубопроводов.
Рис. 9.15. Блок-тормоз
Корпус разделен на две камеры:
- камера тормозного цилиндра (3) диаметром 125 мм
- камера стояночного тормоза диаметром 200 мм
Камеры разделены фланцем с отверстием под промежуточный шток, уплотненным манжетами.
Составные элементы стояночного тормоза:
- цилиндр стояночного тормоза (2)
- корпус пружинного аккумулятора (1), который крепится к цилиндру четырьмя болтами через уплотнительную прокладку (4)
- поршень (5) с уплотнительными манжетами и кольцом. К поршню приварена втулка (11), которая имеет резьбу для оттормаживающего винта
- пружина (7) стояночного тормоза с усилием распрямления 1000 кГ
- стакан (6), имеющий продольную проточку для его движения вдоль корпуса
- дно стакана (12)
- оттормаживающий винт (8)
- промежуточный шток (толкатель) (9)
- обойма с тремя уплотнительными манжетами (10), которые отделяют рабочую камеру стояночного тормоза от тормозного цилиндра