Описание установки. Установка (рис. 9.3) представляет собой ременную передачу с плоским или клиновым ремнем Б
Установка (рис. 9.3) представляет собой ременную передачу с плоским или клиновым ремнем Б. Ведущий шкив 4 закреплен на валу балансирного электродвигателя. Корпус электродвигателя и ведущий шкив, установлены на качающейся раме, что дает возможность изменять межосевое расстояние и силу предварительного натяжения путем изменения числа грузов 1. Ведомый шкив 5 закреплен на валу шкива тормоза 7. Для удобства обработки результатов опытов диаметры шкивов одинаковы: D1=D2= 125 мм.
С помощью маховика тормоза 7 можно плавно менять усилие сжатия тормозных колодок, тем самым, создавая различный момент торможения. Замер моментов на ведущем и ведомом валах осуществляется с помощью плоских консольных пружин 6, один конец которых жестко заделан, а другой упирается в призмы штырей, связанных со статором электродвигателя и втулкой тормоза нагружения. Эти пружины протарированы вместе с индикаторами часового типа 8 и 10. Замер чисел оборотов ведущего и ведомого валов осуществляется с помощью импульсных датчиков коллекторного типа с токосъемными полукольцами и передачей импульсов на импульсные счетчики 3 (марки «В4С»-62), отсчитывающие количество импульсов.
Параметры ременной передачи лабораторной установки:
· диаметр шкивов D1=D2= 125 мм;
· межосевое расстояние а=500 мм;
· поперечное сечение ремня b×h: 6×24мм;
· плотность материала ремня ρ= 1100 кг/м3;
· вес подвески без груза 10 Н;
· вес одного груза 10 Н;
· электродвигатель АО2-22-6, N= 1.1 кВт, n = 930 об/мин.
Рис. 9.3. Схема экспериментальной установки
В зависимости от длины ремня и его вытяжки салазки 11 вместе с ведомым валом могут перемещаться с помощью винта 12. Начальное натяжение ветвей ремня осуществляется грузами, установленными на подвеске, прикрепленной к качающейся раме посредством тросика. Включение и выключение электродвигателя осуществляется с помощью выключателя 2.