Выбор длин плеч вертикальных рычагов ТРП

Рис. 3.2 Установка вертикального рычага тележки на вагоне.

Расчетная схема установки вертикального рычага тележки вагона (рис.3.2). Из рисунка видно, что суммарная длина плеч рычага:

в + г = Н - (hв + hн)

где: hв – расстояние от центра верхней проушины до рамы кузова, исключающее взаимодействия конуса рычага с рамой вагона;

hн – расстояние, исключающее возможность в процессе эксплуатации вагона, выхода конуса рычага за габарит подвижного состава;

Н – расстояние от уровня головки рельса до нижней плоскости кузова в местерасположения вертикального рычага.

Для рычага, подвешенного к необрессоренной массе те­лежки (грузовой вагон), учитывают понижения рамы кузова вследствие:

ΔП – износа пятника и подпятника, ΔП = 5 мм;

¦ст – величина равномерного статического прогиба;

¦д – динамический прогиб;

¦о – статическая осадка рессор и понижение рамы тележки, ¦о =10 мм, от:

Dк – износ колёсной пары по кругу катания, Dк =53 мм;

Dб – износ буксы и боковины в месте взаимного опирания, Dб =2 мм;

Dш – максимальный износ шарнирных соединений подвески рычага, Dш=9мм;

hг – допускаемая высота от головки рельса до габаритного очертания ходовых частей вагона; hг =70 мм;

Dз – страховой зазор, Dз =30 мм;

Rв=15 мм и Rн =20 мм – радиусы верхней и нижней проушин, получим:

где Рр – расчётная нагрузка на вагон, кН;

lт – гибкость рессорного подвешивания тележки, lт =0,125 мм/кН.

¦ст =0,5·917·0,125=57,3 мм;

¦д =Кдв·¦ст =0,55·57,3=31,52 мм.

где Кдв – коэффициент динамической добавки вертикальных сил обрессоренных масс, для вагонов с тележками мод.18-100: Кдв=0,55¸0,6.

hв = 5+57,3+31,52+10+15+30=148,82 мм

hн = 70+53+2+9+20+30=184 мм.

;

Из этого выражения находим искомые плечи в и г, где А=2,5; Н=930 мм.

в+г=930-(148,82+184)=597 мм

Из решения системы уравнений получаем:

в=426,5 мм; г=170,5 мм.

На основе опыта вагоностроения и эксплуатации принимаем:

в=400 мм; г=160 мм.