Расчет выбросов от автомобильного транспорта
Массовый выброс загрязняющих веществ автомобильным транспортом при движении по данной улице Мij рассчитывается по формуле:
, (3.1)
где mij – приведенный пробеговый выброс, г/км
, (3.2)
mi –пробеговый выброс i-го загрязняющего вещества транспортным средством, г/км;
Кri – коэффициент, учитывающий изменение выбросов загрязняющих веществ пи движении по территории населенных пунктов;
Кti – коэффициент, учитывающий влияние техническое состояния автомобилей на массовый выброс i-го загрязняющего;
LNобщ – суммарный годовой пробег автомобилей по данной улице, который является функцией времени, интенсивности и скорости движения АТС, км.
Суммарный сезонный пробег по улице рассчитывается по следующей схеме:
, (3.3)
где υавт – скорость движения транспортных средств;
– число автомобилей, прошедших по данной улице за сезон;
tg – время движения автотранспортного средства по данной улице, которое рассчитывается по формуле
, (3.4)
где L – длина улицы, км.
Исходя из уравнений (3.3) и (3.4), суммарный годовой пробег автомобилей будет рассчитываться по формуле
(3.5)
Число автомобилей, прошедших по данной улице за сезон, определяется суммированием:
(3.6)
где t – время, 6 часов;
n – количество дней в сезоне.
Значения приведенного пробегового выброса i-го загрязняющего вещества данным типом транспортных средств приведены в таблице 3.1.
Таблица 3.1 – Приведенный пробеговый выброс для различных видов
Тип автотранспорта | Примеси | Пробеговый выброс, г/км | Коэффициенты | Приведенный пробеговый выброс, г/км | ||||||
Kri | Kti | Kni | ||||||||
Легковые | CO | 13,0 | 0,87 | 1,75 | - | 19,8 | ||||
NO2 | 1,5 | 0,94 | 1,0 | - | 1,4 | |||||
CH | 2,6 | 0,92 | 1,48 | - | 3,5 | |||||
SO2 | 0,076 | 1,15 | 1,15 | - | 0,1 | |||||
Pb | 0,025 | 1,15 | 1,15 | - | 0,03 | |||||
Грузовые бензиновые | CO | 52,6 | 0,89 | 2,0 | 0,68 | 63,7 | ||||
NO2 | 5,1 | 0,79 | 1,0 | 0,67 | 2,7 | |||||
CH | 4,7 | 0,85 | 1,83 | 0,87 | 6,4 | |||||
SO2 | 0,16 | 1,15 | 1,15 | 1,19 | 0,3 | |||||
Pb | 0,023 | 1,15 | 1,15 | 1,19 | 0,04 | |||||
Грузовые дизельные | CO | 2,8 | 0,95 | 1,6 | 0,68 | 2,9 | ||||
NO2 | 8,2 | 0,92 | 1,0 | 0,82 | 6,2 | |||||
CH | 1,1 | 0,93 | 2,1 | 0,76 | 1,6 | |||||
SO2 | 0,96 | 1,15 | 1,15 | 1,2 | 1,5 | |||||
Сажа | 0,5 | 0,8 | 1,9 | 0,54 | 0,4 | |||||
Автобусы бензиновые | CO | 67,1 | 0,89 | 1,4 | 0,9 | 75,2 | ||||
NO2 | 9,9 | 0,79 | 1,4 | 0,89 | 9,7 | |||||
CH | 5,0 | 0,85 | 1,4 | 0,96 | 5,7 | |||||
SO2 | 0,25 | 1,15 | 1,1 | 1,3 | 0,4 | |||||
Pb | 0,037 | 1,15 | 1,1 | 1,3 | 0,1 | |||||
Автобусы дизельные | CO | 4,5 | 0,95 | 1,4 | 0,89 | 5,3 | ||||
NO2 | 9,1 | 0,92 | 1,4 | 0,93 | 10,9 | |||||
CH | 1,4 | 0,93 | 1,4 | 0,92 | 1,7 | |||||
SO2 | 0,9 | 1,15 | 1,1 | 1,3 | 1,5 | |||||
Сажа | 0,8 | 0,8 | 1,4 | 0,75 | 0,7 | |||||
Пример расчета пробега легкового автотранспорта для улицы Первомайской (зима) приведен ниже:
Количество выбросов угарного газа за сезон составляет:
Расчет категории опасности автомобильного транспорта
Категорию опасности автомобильного транспорта рассчитывают по аналогии с категорией опасности предприятия:
(3.7)
Для расчета КОА при отсутствии ПДКсс используют значения ПДКмр, ОБУВ или уменьшенные в 10 раз значения предельно допустимой концентрации для рабочей зоны.