Тема 2.7. Деликтные обязательства в международном частном праве
Методические рекомендации
Одной из наиболее распространенных разновидностей внедоговорных обязательств являются деликтные обязательства (обязательства из причинения вреда). Поскольку данные обязательства как и другие виды, возникающие из рассматриваемых отношений и регулируемые международным частным правом (квазидоговорные, ведение чужих дел без поручения, неосновательное обогащение), своей принципиальной характеристикой имеют юридическую связь с правопорядками различных государств, будь то в результате совершения правонарушения за границей, или предъявления требования о деликтной ответственности в национальном суде к иностранцу, или при наличии других фактических составов, закономерно встает комплекс вопросов, важнейшим из которых является выбор надлежащего права. Помимо этого, существенным выглядит, во-первых, вопрос о самом существовании такой ответственности в принципе (т.е. о том, считается ли рассматриваемое действие неправомерным в стране суда); во-вторых, об условиях и пределах ответственности, объеме и характере возмещения; в-третьих, о круге лиц, имеющих право на возмещение; наконец, об определении статута деликтного обязательства. Большую помощь в понимании эволюции коллизионного регулирования внедоговорных отношений может оказать обращение к истории этой области МЧП и развитию национально-правового регулирования в некоторых странах (США, Англии, Франции, Германии и др.).
Изучение темы неизбежно предполагает знание тех специфических коллизионных привязок, применяемых в деликтных отношениях (lex loci delicti commissi; lex nationalis; lex domicilii; lex fori), которое целесообразно соотнести с конкретным нормативным материалом и практикой различных государств, придерживающихся соответствующих подходов или их комбинаций в подчинении прав и обязанностей сторон деликтного обязательства: 1) закону места совершения действия, причинившего вред, 2) закону места наступления вредоносного эффекта, 3) личному закону причинителя вреда и делинквента, если они имеют общее гражданство или место жительства, 4) закону суда, 5) закону, определяемому на основе принципа «взвешивания» или «учета интересов», 6) закону, наиболее благоприятному для потерпевшего и т.д. Перечисленное образует разнообразие коллизионных привязок, с помощью которых устанавливается «статут деликта». При этом студентам рекомендуется на примере коллизионно-правового регулирования деликтных отношений проанализировать соответствующие коллизионные нормы по силе их регулирующего воздействия, обратив внимание на особые обстоятельства, свойственные современной практике МЧП в данной области: иностранное право не применяется, если действие или иное обстоятельство, служащее основанием для требования возмещения вреда, не является противоправным по закону суда; нетрадиционные ситуации совершения правонарушения в открытом море или воздушном пространстве над ним: расширение сферы ответственности без вины; широкое применение страхования и предъявление иска из причинения вреда непосредственно к страховщикам причинителей вреда. Помимо этого, важно подчеркнуть применение в новейшем международном частном праве автономии воли сторон даже и в этой его части.
Характеризуя коллизионно- и материально-правовое регулирование деликтных отношений в Российской Федерации, необходимо обратить внимание на изменения в регулировании, обусловленные новыми подходами, зафиксированными в третьей части ГК РФ. Помимо данного общего акта, содержащего нормы международного частного права, стоит уделить особое внимание специальным источникам, формирующим правовое регулирование отдельных крупных блоков общественных отношений, каковым, в частности, является Кодекс торгового мореплавания РФ 1999 г., в который включен значительный объем норм, призванных регулировать деликтные отношения в данной сфере; Закон РФ «Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний» от 24 июля 1998 г. (в ред. от 1 декабря(2004 г. с изм. от 29.12.2004 г.); Воздушный кодекс РФ 1997 г. (в ред. от 21 марта 2005 г.)федеральный закон от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ (ред. от 07 июля 2003 г.) «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и др.
Важное место в проблематике темы занимают также многосторонние международные договоры, затрагивающие вопросы гражданской ответственности по отдельным видам правонарушений, в связи, как правило, с источниками повышенной опасности, которые содержат унифицированные материально-правовые нормы.