Определение грузооборота предприятия и потребности в транспортных средствах.

Методы определения экономической эффективности конструкции на стадии проектирования

Коэффициент унификации:

- количество наименований унифицированных деталей

- общее количество деталей

- показатель комплексной униф-ии

- масса унифицированных деталей

- себестоимость единицы веса унифицированных деталей

- трудоёмкость изготовления унифицированных деталей (УД)

- средняя стоимость одного нормочаса изготовления УД

1. характеризует капиталовложения производства на приобретение и изготовление нестандартного оборудования. Чем меньше потребность капиталовложения, тем технологичнее конструкция.

2. и 7. Себестоимость, прибыль и рентабельность новой конструкции явл-ся обобщающими показателями её технологичности. Новая конструкция с производственной точки зрения будет считаться технологичной, если дополнительная прибыль полученная в результате освоения и реализации новой продукции обеспечит рентабельность не ниже средней сложившейся на предприятии изготовителе.

- рентабельность ( )

- рентабельность новой конструкции

- прирост прибыли

и - выпуск продукции до и после внедрения

и - себестоимость до и после внедрения

и - цена изделия до и после внедрения

- затраты на внедрение конструкции

 

Сравнительный технико-экономический анализ вариантов технологического процесса

, т. е. техническую себестоимость, кот. рассчитывается:

- условно переменные затраты

- условно постоянные затраты

Т – количество изделий выпускаемых за плановый период выпуска

К переменным затратам относятся: затраты на основный материалы за вычетом реальных отходов; затраты на топливо предназначенное для технических целей; затраты на основную и дополнительную зарплату основных производственных рабочих с отчислением в фонд социальной защиты населения; затраты связанные с эксплуатацией универсального технологического оборудования; затраты связанные с эксплуатацией инструмента и универсальной оснастки.

- техническая себестоимость выпуска по данному варианту.

Затрат:

- удельное капиталовложение.

Наиболее эффективным является вариант имеющий минимальное значение приведенных затрат, годовой экономический эффект от применения нового технологического процесса определяется как разность прив-х затрат по базовому и новому варианту.

 

Планирование инструментального пр-ва в современных условиях

Годовая потребность в инструменте:

И_п =И_р + (Z_н –Z_ф)

И_р –расход на производственную программу Z_н, Z_ф – нормативный и фактический оборотный фонд инструмента.

Норма расхода инструмента – это его количество на выполнение определенного объема работ.

В массовом производстве норма расхода инструмента устанавливается на операцию, деталь или изделия исходя из показателей машинного времени и времени износа инструмента. Например для режущего инструмента нормы расхода устанавливается на 1000

Нр =

Kу – коэффициент случайной убыли инструмента (1 – 3%)

Tм – машинное время на операцию в минутах

i – кол-во одновременно работающего инструмента

Tизн – стоимость износа инструмента до полного износа (в часах)

Для измерительного инструмента, норма расхода:

Нр =

a_в - % выборочного контроля

n – кол –во измерений одной детали

n_изн – число измерений до полного износа инструмента

Цеховой оборотный фонд инструмента состоит из эксплуатационного фонда и запаса инструмента в инструментально – раздаточной кладовой

f_ц = f_э + f_ирк

Минимальный запас инструмента определяется как произведение средней дневной потребности и времени срочного изготовления или приобретения инструмента

Zmin = И_дн* T_ср

И_дн – среднедневная потребность

T_ср - время приобретения или изготовление инструмента ( в днях или часах)

Максимальный запас определяется, как произведение среднедневной потребности и периодичности партии заказа + мин. Запас

Z_max = И_дн * T_н + Z_min

Планирование ремонтных работ и пути повышения эффективности ремонтного хоз-ва.

Для легких и средних метало – режущих станков продолжительность ремонтного цикла определяется следующей формуле:

T_ц = 24000 *B_п*B_м* B_у*B_т

24000 – нормативный ремонтный цикл станка в часах

B_п – коэффициент учитывающий тип производства

(для массового и крупносерийного *1, для серийного – 1.3,… для

единичного и мелкосерийного – 1.5)

B_м – коэффициент, который учитывает род обрабатываемого

материала при обработке конструкционных сталей = 1 и бронзы =

0.8 высокопрочных сталей – 0.7

B_у - коэффициент учитывает условия эксплуатации оборудования при

нормальных условиях = 1 в запылённых и влажных помещениях.

B_т - коэффициент характеризующей группу станков равен для легких

=1; для крупных и тяжелых = 1.35; для особо тяжелых =1.7

Структура цикла для легких и средних станков.

К₁ – О₁ – Т₁ – О₂ – Т₂ – О₃ – С₁ – О₄ – Т₃ – О₅ – Т₄ – О₆ – К₂

Продолжительность межремонтного периода определяется по формуле

t_м.р. =

последний межремонтный период после которого ремонт или не производится или он совпадает с каким – то межосмотровым периодом.

t_{м.о. =}

Cсуммарная трудоёмкость по отдельному виду ремонтных работ.

T_c = t_c*R*C_пр

t_c – норма времени на 1 ремонтную единицу по всем видам работ.

R – количество ремонтных единиц.

 

Для оценки ремонтной сложности технологического оборудования в качестве эталона принят токарно – винторезный станок (1К62) которому присвоена одиннадцатая категория сложности ремонта. Определение ремонтной сложности любого станка производится путем сопоставления с эталоном. Для плановых расчетов объема и трудоёмкости ремонтных применяется понятие – ремонтная единица.

Для отдельного станка, категория сложности и соответствующее этому станку число ремонтных единиц совпадают.

Трудоемкость слесарных работ.

T_сл = [ ] *R*C_пр

T_сл – трудоемкость слесарных работ.

Расчет трудоемкости по видам работ, все t_к , t_c, t_т, t₀ – это нормы времени на единицы слесарных работ по капитальному, текущему, среднему ремонту, осмотру и всё рассчитывается в Н/час (норма/час).

t_мо – нормы времени по межремонтному обслуживанию за год.

Ч – численность рабочих

Ч_сл = ;

F_э – годовой эффективный фонд времени одного ремонтного рабочего за год.

K_вн – коэффициент выполнения норм.

Определение грузооборота предприятия и потребности в транспортных средствах.

1. При одностороннем маятниковом маршруте

K_т.с. =

K_т.с. – количество транспортного средства N_j - количество изделий j – го наименования, перевозимого в течение планового периода.

Qj_мт - масса единицы изделия j – го наименования в кг; q – грузоподъёмность транспортного средства; K_ис – коэффициент использования транспортного средства; F_эф – эффективный фонд времени работы единицы транспортного средства.

K_см – кол – во рабочих смен в сутки.

60 – это 60 минут

L – это расстояния между 2-мя пунктами маршрута

V_ср – средняя скорость движения М/мин

t₃ и t_p – время на одну загрузочную и разгрузочную операцию

j – номенклатура перевозимых изделий.

2. Для кольцевых перевозок с равномерным грузопотоком.

К_тс = - для маятника равной

К_тс =

L’ – длина всего кольцевого пути; К_пр – число погрузочно разгрузочных пунктов

3. Кол – во груза перевозимого за смену.

Q_см =

Q_г – годовой грузооборот на данном маршруте; Д_р – число дней в год; К_см – число имен в сутки; К_н – коэффициент неравномерности перевозок (принимается 0.85)

4. Время пробега транспортного средства по заданному маршруту.

T_проб =

5. Время, затрачивается транспортным средством на прохождение одного рейса

T_р = 2Т_проб + t₃ + t_p

T_проб – время пробега

6. Число рейсов, совершаемых единицей транспорта за сутки

Р =

К_ви – коэффициент использования времени работы транспортного средства

Т_р – время п_с прохождения одного рейса.

7. Производитель ограничения одного рейса

П =

Q_cм – количество грузов, за смену; Р – число рейсов

Организация, планирование и диспетчеризация работы транспортного хозяйства.

1. Себестоимость 1-го машинного часа

З_рп = З + А + R + Э +М + пр

З - затраты на зарплату с начислениями для обслуживания

А – амортизация оборудования

R – расходы на текущий ремонт оборудования

Э - стоимость энергоресурсов

М – затраты на материалы, смазочные

пр – прочие затраты

2. Стоимость переработки 1т. груза.

Sт = Q – масса груза перевезённого за 1час в т.

3. Расход топлива, нормы и отклонения

4. Расход смазочных и обтирочных материалов, норм и отклонений