Опис умов комфорту суден, що використовуються туристами в подорож. 8 страница
Підготовка до проведення круїзних рейсів починається не пізніше ніж за 6-8 місяців до настання часу їх виконання. Такий великий термін потрібно для організації рейсу, його рекламування, ізготовленія проспектів і путівок і їх поширення.
I. Спочатку розробляється маршрут следованія судна. Це вимагає всебічних знань місцевості, її пам'яток і історичних пам'ятників. Спочатку визначають маршрут слідування судна, тобто порти і черговість їх відвідування. Черговість може бути последовательной і комбінованою. У першому випадку судно заходить в порти згідно їх географічної ротації. При комбінованій послідовно-сті порядок відвідування портів вибирається різний. Послідовний порядок зазвичай вибірается при виконанні круїзних рейсів, в яких початковий і кінцевий порти різні, комбінований встановлюється найчастіше, коли круїзні рейси починаються і закінчуються в одному і тому ж порту.
Важливим фактором при прийнятті рішення про включення в маршрут того чи іншого порту є також його географічна близькість до ключових портів заходу і маршрутами. В принципі, круїзна компанія завжди рада збільшити кількість портів заходу - маршрути з великою кількістю заходів у порти продаються краще.
II. Далі необхідно одночасно домовитися з відповідними організаціями і фірмами про проведення берегових екскурсій і іншого обслужіванія на березі, підготувати опис та ілюстрації маршруту для проспекту.
При організації круїзів відносини між фірмою-оператором і організаціями, які беруть участь в обслуговуванні туристів, оформляються договорами.
1. Договір з судноплавною компанією на оренду судів, який включає:
- Кількість судів, їх назви і кількість місць за категоріями;
- Маршрути круїзів і їх терміни;
- Кількість білизни на один рейс для кожного судна і їх вартість;
- Вартість оплати за кожен рейсооборота;
- Загальну вартість за договором за перевезення туристів;
- відповідальність сторін.
2. Договір з підприємством харчування (рестораном) на організацію харчування туристів на маршруті, який включає:
- Перелік судів, відомості про кількість рейсів, тривалість одного рейсу (в добі), кількість туристів в рейсі, маршрут і вартість денного раціону харчування одного туриста з визначенням вартості набору продуктів;
- Обов'язки компанії суднових ресторанів (підприємства харчування) по виконанню взятих договірних обов'язків;
- Порядок розрахунків за харчування;
- відповідальність сторін.
3. Договори з фірмами, які займаються екскурсійним обслуговуванням туристів на маршруті. До цих договорів додається графік заходів в портах заходу з приведенням дат і термінів прибуття і програми обслуговування туристів і калькуляції, які включають:
- Обов'язки туристично-екскурсійної організації (забезпечення повної посадки туристів);
- Розробку тематики і проведення екскурсійних заходів.
4. Договір з музичним колективом, підприємством, яке буде займатися організацією дозвілля.
III. Наступним етапом є складання розкладу. При розрахунку елементів часу круїзного рейсу дуже важливо установіть необхідну тривалість стоянки в портах заходу, яка визначається туристичним характером пасажиропотоку. Величина її буде значно більшою, ніж при виконанні звичайного пассажірского рейсу, так як час стоянки повинно бути достаточним для огляду туристами портового міста, знайомства з його визначними місцями і т.д. Тривалість стоян-ки в тому чи іншому порту буде залежати в цьому випадку від велічіни міста, характеру його передмість і їх віддаленості від морского вокзалу.
Розклади круїзів, як правило, складаються на один-два рейси, після чого вони змінюються. Це робиться з метою улучшенія попиту, а отже, і більшої завантаження суден. Однак є постійно діючі туристичні лінії.
IV. Відповідно до програми і бюджетом часу рейсу определяются витрати і проводиться розрахунок вартості путівки.
V. Наступний етап - виготовлення проспектів, програм, меню і путівок.
Таким чином, як вже говорилося, робота по організації круїзних рейсів повинна починатися завчасно. Особливо це важливо при проведенні міжнародних рейсів, коли багато времені витрачається на встановлення контактів з агентськими та туристичними фірмами і рекламування.
Реалізацію путівок (турів) при проведенні рейсів виробляють турагенти.
Турагентства поділяються на дві категорії:
організатори туров (tour - operators),
посередницькі турагентства (intermediary travel agents).
19.Обслужіваніе пасажирів в круїзних рейсах
Під час укладення угоди між судноплавною компанією і туристичною фірмою на експлуатацію маршруту детально обумовлюється розклад (графік) руху судна і уточнюється план-карта судна.
План-карта - розгорнута детальна схема з нанесеними пасажирськими приміщеннями (каюти, ресторани, торгові кіоски, басейни і т.п.) по кожній палубі окремо за допомогою спеціальних умовних позначень, які є загальноприйнятими в міжнародній практиці. План-карта затверджується після виходу судна з доку.
Після укладення угоди туристичні організації отримують право почати реалізацію путівок. Путівка є підставою для туриста зайняти на судні вказано місце і отримати комплекс послуг. На путівці вказують прізвище пасажира, назва судна, номер каюти і місце, порт відправлення і призначення, тариф, дату і час відправлення судна.
Організацією обслуговування пасажирів на борту судна займається екіпаж круїзного судна.
Екіпаж круїзного судна поділяється на дві основні частини: власне команда судна і дирекція круїзу зі службою туристичного обслуговування.
Команда судна забезпечує управління судном, роботу всіх пристроїв і механізмів та їх технічне обслуговування. Працівники служб туристичного обслуговування виконують роботу з безпосереднього обслуговування туристів. Працівники морського круїзу, як правило, сезонні.
До обов'язків служб туристичного обслуговування відносять:
- Організацію і проведення посадки і висадки туристів;
- Розміщення туристів на судні;
- Організацію доставки багажу туристів;
- Організацію харчування туристів на судні;
- Організацію роботи суднових магазинів і кіосків;
- Проведення дозвіллєвих заходів з туристами;
- Надання туристам побутових послуг;
- Організацію збирання суднових приміщень для туристів;
- Ведення документації, пов'язаної з перебуванням на борту туристів.
Очолює туристичні служби директор круїзу. Директор координує зусилля всіх служб, відповідає за оформлення всіх фінансових документів. На судах міжнародних компаній готель-менеджер очолює туристичні служби, а директор круїзу відповідає тільки за дозвільної програму.
Під час проведення круїзу керівник повинен мати:
копії всіх угод на обслуговування туристів на борту;
програми обслуговування в портах заходу;
адреси і телефони фірм-партнерів;
розрахунки вартості путівок за категоріями кают;
посадові обов'язки працівників дирекції круїзу;
комплексний план обслуговування туристів;
шляхову інформацію;
сценарії і матеріали проведення розважальних заходів;
доручення на підписання актів обслуговування в портах заходу;
туристичні книжки;
схему розташування кают даного судна;
розклад руху судна.
Склад дирекції залежить від типу судна, виду круїзу і контингенту туристів (на судах типу «річка-море» дирекція включає 3-4 людини, на морських судах - 7-12 чоловік і більше, в залежності від розміру судна). Мінімальним є штат дирекції круїзу, який складається з директора круїзу, готель-менеджера, директора ресторану і менеджера по дозвіллю.
Готель-менеджер координує діяльність служб каютного обслуговування і побуту. Служба каютного обслуговування забезпечує комплекс послуг, пов'язаних з проживанням туристів в каютах. Каютний обслуговуючий персонал складається з бортпровідників і стюардів. Служба побуту об'єднує персонал салонів-перукарень, масажних кабінетів, саун, хімчисток, магазинів і т.п.
Директор ресторану координує питання надання послуг харчування. Йому підкоряються шеф, кухарі, офіціанти (стюарди), бармени, допоміжний персонал, який забезпечує роботу ресторану і барів.
Менеджер по дозвіллю координує діяльність служби інформації, питання організації дозвілля і берегового обслуговування. Служба дозвілля призначена для організації відпочинку та розваг туристів протягом круїзу. Вона включає лектора, аніматорів, спортінструктор, бібліотекаря, музикантів і ін. Чисельність працівників кожної служби визначається розмірами судна і кількістю туристів на кожному конкретному маршруті.
Програми перебування на судні поділяють на три види:
щоденні - стандартний набір послуг, який отримує мандрівний;
тематичні - послуги, спрямовані на розширення реклами круїзів серед мандрівників з особливими інтересами в сфері розваг;
освітні - програми, які призначені для подорожуючих за спеціальними завданнями.
20.Річкові круїзі
Річковий туризм є ідеальним засобом ознайомлення зі старою Європою. Даний туристичний продукт має певні труднощі в завоюванні широкого ринку. Головна з них - висока ціна. Але незважаючи на це, він дуже добре просувається на європейському туристичному ринку і попит на нього зростає з року в рік. Основними споживачами річкових круїзів є особи похилого віку, які віддають перевагу затишок, комфорт, повний пансіон, постійну близькість берегів, а також цікаві екскурсії по пам'ятних місцях. Основну частку клієнтів річкових круїзів становлять американці, французи, німці, швейцарці, голландці.
Річкові круїзи різноманітні по протяжності, тривалості маршрутів, тематиці. Як правило, пропонуються круїзи від 7 до 15 днів. Є пізнавальні, спортивні, гастрономічні круїзи, по місцях виноробства і т. Д.
Продаж річкового круїзу йде напряму, коли фірми-судновласники або фірми-орендарі реалізують через власну контору, або продають їх через мережу спеціалізованих агентств, в тому числі через фірми, що організують тури і автобусні поїздки.
Річкові круїзи різноманітні по протяжності, тривалості маршрутів, тематиці. Як правило, пропонуються круїзи від 7 до 15 днів. Є пізнавальні, спортивні, астрономічні круїзи, по місцях виноробства і т.д.
Мотивація і цілі круїзів.
Відпочинок. Круїз - водну подорож з метою відпочинку і задоволення. Якщо звернутися до цілям туризму, мабуть круїз самий відповідний образ подорожі, здатний принести задоволення відпочиваючому. Спокійне, повільне пересування по водних просторах на противагу енергійної і напруженої звичайному житті в сучасному суспільстві, знімає те, що накопичилося стреси, а свіже повітря і регулярне харчування сприяє оздоровленню організму.
При правильного та комфортного організації проживання, харчування та достатнього розваги на борту і екскурсійних програм на березі в період тимчасових стоянок - круїз є одним з найбільш вишуканих і благодатних видів подорожей.
При виборі виду відпочинку важливий імідж подорожі такого виду в даному суспільстві. У Росії річкові круїзи були надзвичайно модні і елітні в 60-80-ті рр. XX ст., І якщо людина з інтелігентних або апаратних кіл не зробив подорожі по Волзі в літній період, то він почував себе в суспільстві збитковим.
При виборі виду відпочинку туристи користуються такими мотиваціями: а) бажання відпочити саме на воді (до 32%); б) бажання провести відпочинок в спокійній і комфортній обстановці (до 52%); в) не мати турбот про організацію розваги (до 45%); г) бажання побачити нові місцевості, старовинні міста, відвідати музеї, монастирі та ін. (до 26%); д) рекомендація друзів і знайомих (до 17%). Важливий мотив - прийнятна вартість туру, причому вартість туру особливо важлива на коротких маршрутах, ніж на тривалих (і відповідно дорожчих), яких набуває заможна частина населення.
Розваги. Знаходження кілька днів, а то і три тижні, на просторі, обмеженому габаритами судна, великої кількості туристів, яке доступне для них лише в незначній частині суднових приміщень (каюти, салони відпочинку, прогулянкові палуби, ресторани), в стан неробства і при відсутності телевізора , будить практично у всіх туристів потреби інтенсивного розваги та спілкування. Екскурсійні програми лише частково поглинають час і енергію, споглядання в бінокль тих, що повільно пропливають повз береги досить швидко набридає. Тому програмами розваги на самому судні приділяють велику увагу. До послуг туристів бібліотека, постійні розважальні програми, лекції з історії та іншої тематики в залежності від характеру переважаючої 1-рупни туристів (національність і мову, рівень освіти, вік, інтереси), палуби для відпочинку, свята за участю артистів та всіх туристів, наприклад «свято Нептуна», ігри, танці, кіно, вигадки і розваги аніматорів, безсмертні лекції «про дружбу і кохання» та ін. Передбачаються зелені стоянки з неодмінним пікніком на природі та шашликом. Для всіх туристів на початку круїзу по постійної традиції - неодмінний коктейль від імені капітана судна і по завершенню круїзу прощальну вечерю. Можливості для організації активних видів відпочинку на самих річкових суднах, в порівнянні з морськими гігантськими, на яких є навіть поля для міні гольфу, значно обмежені. Однак, винахідливість організаторів річкових круїзів доставляє туристам масу задоволень і розваг.
Пізнавальні цілі і туристські враження. Річкові і озерні круїзи вигідно відрізняються від морських наявністю інформативних видів на узбережжі, змінних в міру просування по маршруту, великою кількістю стоянок, наявністю гідротехнічних споруд, шлюзів і дамб, які є об'єктами екскурсійного показу. Плавання по річках супроводжується меншою схильністю впливу негоди, штормів і хвилювання, меншими витратами на утримання судна. Як правило, маршрути турів пролягають у внутрішніх водах і, отже, туристські формальності спрощені або відсутні. Рейси проходять з зупинками в невеликих містах, відвідування яких дозволяють познайомитися з місцевою культурою, цінним історичним і культурним спадком, зборами приватних і державних колекцій в місцевих музеях та ін.
21.Круізи на вітрильних судах
Яхта в сучасному розумінні являє собою будь-яке судно, призначене для спортивних або туристичних цілей та відпочинку. До яхтам не належать рейсові суду, призначені для комерційних цілей, перевезення великої кількості пасажирів (коли основна мета - транспортна, але не відпочинок і розваги на борту судна) і інших транспортних цілей.
Країни, які спеціалізуються на яхтинг, повинні мати розвинену інфраструктуру стоянок і яхт-клубів, чітку нормативно-правову базу.
Кількість вітрил на вітрильних яхтах може бути по-різному і залежить від цілей використовуваної яхти. Гоночні яхти, як правило, оснащені великою кількістю вітрил, на крейсерських яхтах для зручності управління кількість вітрил мінімально. Найбільші в світі вітрильні судна - Крузенштерн і Сєдов - мають по 34 вітрила. Умовно вітрила можна розділити на чотири види: основні, передні, додаткові і штормові.
За своїм призначенням вітрильні яхти діляться на крейсерські, що мають комфортабельні каюти і розраховані на далекі туристичні походи; гоночні, мають тільки кокпіт для екіпажу і не мають кают, призначені для нетривалих гонок; а також гоночні крейсерські, що мають малокомфортні каюти, призначені для багатоденних перегонів. За принципом забезпечення остійності яхти діляться на кільової яхти, у яких днище переходить в баластний кіль (точніше фальшкиль), який зміщує центр ваги вниз і перешкоджає зносу (дрейфу) яхти при ході під вітрилами; швертботи, мають шверт (висувний кіль), який лише перешкоджає зносу, а центр ваги змінюється розміщенням екіпажу по бортах яхти; і компроміси, які мають баластовий фальшкиль і висувною шверт. Також є конструкції з двома колами, які дозволяють зберегти вертикальне положення яхти під час відпливу на мілководді. Інший принцип забезпечення остійності використовується на катамаранах і трімаранах. На катамаранах остійність забезпечують два широко рознесених корпусу судна, на трімаранах - два поплавці, рознесених по обох бортах судна. Існують яхти, що складаються більш ніж з трьох корпусів.
Основними частинами яхти прийнято вважати корпус і вітрильне озброєння. Вітрильне озброєння може бути Однощоглові (шлюп) і многомачтовимі (наприклад, шхуна, Йол і кетч). Вітрильне озброєння поділяють на рангоут, стоячий і біжучий такелаж.
Яхтові стоянки (марини) надають послуги зі зберігання і ремонту яхт і катерів. У замерзаючих акваторіях яхти прибирають на зберігання на берег, для цього марини мають спеціальні елінги і суднопідіймальні пристрої, майстерні для ремонту суден, вітрильного озброєння, навігаційних приладів. Зміст стоянки в гаванях приморських і озерних центрів для яхт і моторних катерів - ціла індустрія. Це охоронювані стоянки, в захищених молом від хвиль просторах, з подачею електроенергії на борт, послугами дозаправки паливом, продовольством, послугами ремонту та іншими. Стоянки зазвичай містяться спеціальними фірмами - «marina operator». Вартість стоянки катера довжиною 10-12 м обходиться власнику в 10-15 дол. США на добу. Не всім дістається місце біля причалу, деякі яхти і катери стоять в гавані на буї, з берега до них добираються на човні, наприклад, на широко распространенной надувному човні dinghy. Невелика надувний човен або пліт використовується на суднах, що стоять на рейді або поблизу берега (якщо немає достатньо глибоководного і захищеного молом причалу), для сполучення з берегом.
Морські та річкові подорожі на парусних судах є формою круїзу і класифікуються на дві самостійні групи: яхт-чартер і яхт-круїз.
Яхт-чартер - це прокат невеликих (до 30-40 футів) судів по годинах, днях, тижнях, місяцях. Яхт-чартер обумовлює тільки перевезення туристів до певного місця. Яхту можна взяти як з командою, так і без неї (за наявності у орендаря сертифіката водіння). Близько 15% світового ринку належить оренді яхт з екіпажем і 85% - без екіпажу. Прийом і обслуговування яхт є надзвичайно прибутковим видом діяльності. У світовій практиці крім портових зборів туристи яхт, як правило, залишають у місті близько 100 дол. США на добу. Програми яхт-круїзів різноманітні. Здійснюють як короткі прогулянки від кількох днів, так і довгі до декількох тижнів. Вартість фрахту в залежності від категорії яхти, її місткості, коливається від 350 до 2500 дол. США з людини.
Переважна більшість приватних яхт належать сімейним власникам, це визначає специфіку яхтових подорожей. Істотна частина яхт знаходиться в корпоративному володінні великих міжнародних компаній.
Зазвичай яхти пропонуються з повним екіпажем, який в обов'язковому порядку включає висококласного шеф-кухаря і стюардів. Вона зазвичай представляється за схемою «все включено», хоча можливі й інші варіанти, тоді вартість харчування, палива, оплати стоянок, зв'язку та інших послуг складає до 20% загальної вартості чартеру.
Брокерські компанії оперують групою яхт в різних регіонах світу, які передані їй в менеджмент приватними власниками. Такі типи компаній особливо поширені в США, Великобританії та Австралії.
Туроператор при організації морських круїзів виконує наступні функції:
отримує запрошення з боку іноземних партнерів, оформляє візи на кожного туриста;
орендує яхту, забезпечує місця і сплачує її короткочасні стоянки в маринах;
набуває продукти харчування, доставляє їх і особисті речі туристів на борт судна;
укомплектовує екіпаж яхти, виплачує заробітну плату;
забезпечує судно навігаційними приладами, посібниками, іншим інвентарем, необхідним для плавання;
оформляє і оплачує:
митні, прикордонні та санітарні формальності у всіх портах заходів;
прохід проток в країнах перебування судна, портові формальності;
при необхідності забезпечує і оплачує бункерування яхти водою і паливом;
забезпечує банківські операції в країнах перебування туристів;
організовує відпочинок, екскурсії та розваги туристів в портах і т.п.
Ліцензії на ведення турфірмою міжнародної туристичної діяльності для водних подорожей недостатньо, необхідна наявність (для шкіперів, по крайней мере) міжнародного парусного диплома та інших документів, в тому числі і що стосуються чартерного бізнесу.
У круїзі управління яхтою здійснює дипломований капітан і кваліфікований екіпаж з двох-чотирьох чоловік.
При оренді яхти, маршрут плавання якої передбачає заходи в іноземні порти, в'їзна віза для знаходяться на її борту туристів не потрібно, яхту беруть на одну добу по так званому «паспорту судна», що видається в Мінтрансі на ім'я власника або шкіпера яхти.
У Греції передача і повернення яхт проводиться в кінці тижня. За місцевими законами на борту яхти не може бути менше 2 осіб, з яких один повинен мати досвід ходіння під вітрилами і відповідне посвідчення-шкіпера. Шкіпера можна найняти в порту відходу в круїз.
Усі надані туристам яхти застраховані, але туристи все одно залишають орендодавцю заставу, який при поверненні цілою і укомплектованої відповідно до інвентаризаційної описом яхти повертається. Причому яхти повертаються власнику чистими з повними резервуарами води і палива, їх придбання туристи оплачують самостійно.
Технологія яхт-круїзу аналогічна технології круїзу і включає повний комплекс обслуговування. Даний вид круїзів найбільш поширений в Карибському басейні і Середземному морі, де він вважається елітно-клубним туризмом.
Розглянемо організацію подорожі та відпочинку на яхтах. Ще до розробки маршрутів і програм необхідно виконати значний обсяг організаційно-технічних заходів за наступними напрямками.
1. Підготувати опис басейну, моря і фарватеру річок, яке повинно містити відомості за такими характеристиками:
а) можливості стійкого прогнозування і середньостатистичні дані по погоді:
на кожен день протягом передбачуваного терміну туру із зазначенням переважаючих напрямків вітру вранці, вдень, ввечері (до настання темряви), вночі. Це дозволить вирішувати питання розміщення екіпажу (туристів) на ніч в готелях або на яхті, що стоїть на якорі в місцях, не обладнаних у вигляді справжньої гавані (марини);
найбільш прийнятні курсові прокладки руху судна як в залежності від глибин, так і від інтенсивності руху інших суден;
хвилювання і пов'язані з ним питання безпеки переходу;
середньостатистична температура водної поверхні, повітря;
початок яхтового сезону і терміни його закінчення;
найбільш прийнятні терміни для подорожі;
б) можливості подорожі на яхті, завжди «маючи при собі» річковий простір або море (водну гладь), житло і, при необхідності, сушу:
відносна свобода часових параметрів руху судна і відсутність вимоги «ставити когось до відома про свої наміри», що дають відчуття «незалежності» в ході подорожі.
купання в морі, на річці;
поповнення запасів питної води, заповнення ємностей судна «чистої» водою і ін .;
ремонт такелажу і інших механізмів і пристосувань (яких? Де?).
Опис умов комфорту суден, що використовуються туристами в подорож.
22.Поняття и класифікація пасажирських рейсів
Під пасажирським рейсом судна розуміється завершений цикл перевезення та обслуговування пасажирів у дорозі від моменту посадки до моменту висадки, обумовлених в документах про оренду або разовому завданні.
Началомрейса вважається момент постановки судна під навантаження або оголошення посадки пасажирів або момент введення в експлуатацію після остаточного планового ремонту, відстою або оренди, а закінченням рейса - момент постановки судна під навантаження або оголошення посадки пассажіров на наступний рейс, виведення з експлуатації на плановий ремонт, отстой або здача в оренду.
Тривалість рейсу пасажирського судна може коливатися від декількох десятків хвилин (на місцевих лініях) до двох-трьох і більше месяцев.
КЛАСИФІКАЦІЯ
Залежно від тривалості і часу дії рейси діляться):
- Регулярні, що здійснюються протягом певного періоду, на встановленій лінії, характеризуються регулярністю, стабільністю портів заходу, можливістю посадки і висадки пасажирів в усіх портах, а також перевезення автомашин, багажу, тварин .; •
- Круїзні, виконувані епізодично або протягом обумовленого розкладом часу, здійснюються за спеціальними маршрутами і распісаніям. Рейси розраховані на перевезення туристів з заходами в най-
леї привабливі порти з посадкою і висадкою пасажирів в початковому і кінцевому портах;
, - Екскурсійні, що їх протягом нетривалого часу (до трьох діб) і зазвичай між портами з можливими проміжними зупинками в портопункту або між базовими портами і портопункту
- Прогулянкові тривають до шести годин, суду виробляють тільки виходи в море або до визначних місцях, без зупинки в портах або портопункту. Рейси здійснюються при проведенні короткострокових прогулок туристів в море без заходів у порту, або з мінімальним колічеством заходів, порт посадки одночасно є портом висадки пассажіров;
- Спеціальні рейси здійснюються при перевезеннях по окремих будівель та угодами різних делегацій, учасників фестивалів, спортивних змагань, наукових експедицій і т.д. Рейси проводяться путем надання судна у фрахт і укладення відповідного договора. Використовують їх для одноразових перевезень учасників фестивалів, научних експедицій та ін .;
- Підганяючи - рейси судна з технічною метою, наприклад, від базовою порту до порту, де відбувається посадка пасажирів.
Залежно від кількості портів заходу рейси бувають:
прості - виконуються між двома базовими портами без 'промежуточних заходів.
- Складні - виконуються між двома або кількома базовими портами або портопунктами з проміжними зупинками судів і проізводством пасажирських і вантажних операцій
23. Розрахунок тривалості пасажирського рейсу
Час рейсу розраховується за формулою:
tp=tx+tст, где
На первом этапе определяют элементы рейса судна:
tx - ходовое время рейса:
tx = tx.ч.+ tx.ман+ tогр+ tx.зд,
tx.ч.- чистое ходовое время, сут :
tх.ч. = (Lуч – Lогр)/υх, где
Lуч – общая протяженность участка, миль;
Lогр – протяженность участков с ограниченной скоростью, миль;
υх– эксплуатационная скорость судна, уз;
tx.ман - время маневрирования;
tогр – время прохождения участков с ограниченной скоростью, сут:
tорг = Lогр/υогр;
tx.зд – время на прочие задержки в пути кроме стоянок в портах, сут.
tст – стояночное время рейса:
tст = tст.п+ tпг+ tвг+ tвсп+ tобсл, где
tст.п – время на пассажирские операции
tпг, tвг – время на грузовые операции (погрузка, выгрузка соответсвтенно)