РГР №6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕЙТРАЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ПРИ НАЛИЧИИ НЕПОДБИТЫХ ШПАЛ

По заданному количеству неподбитых шпал N_н.шп.=6 определить:

6.1.Изменение фактической температуры закрепления рельсовой плети от первоначального;

6.2.Новую t_з рельсовой плети для R=500 м_.;

6.3.Определить выполнение условия устойчивости;

6.4.Построить диаграмму температурной работы в кривой R = 500 м, приняв за t_з=_min t_зопт = 20˚С (ст. Асбест, Железная дорога: Свердловская – t_опт =25 ± 5 ºC)

Решение:

6.1.Отклонение от первоначальной температуры закрепления можно определить по формуле:

∆t_н.шп =∆t_{н.шп.уд.} ∙ N_н.шп ˚С,

где Δ t _н.шп.уд = 3 °С при R ≥ 500 м, – удельное значение необходимых снижений превышений температуры рельсов, приведены в табл. 2.(числитель)

Здесь же, в табл.2, приведены (знаменатель) удельные значения необходимых снижений превышений температуры рельсов ∆ t_{Н.ШП.УД.},т.е. отнесенных к одной шпале.

Для упрощения вычислений значения ∆∆ t_Н.ШП и ∆∆ t_{Н.ШП.УД.} дифференцированы по группам радиусов также, как действующих Технических указаниях по бесстыковому пути.

Определение ∆t_Н.ШП (числитель) и ∆t_Н.ШП.УД (знаменатель)

Таблица 2

N_н.шп –количество не подбитых шпал.

∆t _н.шп=6∙3=18 ˚С.

6.2.Значение новой (фактической) температуры закрепления участка рельсовой плети в местах наличии не подбитых шпалах определится по формуле:

t_0.н.шп.= t_з-∆t_н.шп=_{. min}t_зопт - ∆t_н.шп,˚С.

t_0.н.шп.=20-18=2 ˚С.

6.3.Проверяем условие устойчивости:

t_з - ∆t_н.шп.≥ min t_з.

где min t _З= t_{max max} - [Δt_y]= 58-41=17˚С

2≤ 17,

условие не соблюдается, следовательно, устойчивость в кривой R=500 м не будет обеспечена.

6.4.Диаграмма температурной работы для кривой радиусом R=500 м

РГР №7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕЙТРАЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ НА ТОРМОЗНЫХ УЧАСТКАХ

По заданному значению продольных тормозных сил (по осям автосцепок)

N _т.ц.= 500 кН определить:

7.1. Изменение температуры закрепления при действии тормозных сил ∆t_т;

7.2.Нейтральную температуру ∆t_0.т;

7.3.Определить условие устойчивости ;

7.4.Построить диаграмму температурной работы при действии N _т.ц.

Решение:

7.1. Действие тормозных сил по осям автосцепки эквивалентно нагреву рельсов на 0,006 ºС , т.е. Δ t _Т.УД = 0,006 ˚ С /кН

∆t_т =0,006∙ N _т.ц.,˚С

где N _т.ц.- продольные тормозные силы, кН.

∆t_т =0,006∙500=3 ˚С.

7.2.Значение новой (фактической) температуры закрепления участка рельсовой плети при действии тормозных сил определится по формуле:

t_0.т.= t_з-∆t_т.,˚С,

где t_з=_min t_зопт = 20˚С (ст. Асбест, Железная дорога: Свердловская– t_опт =25± 5 ºC);

t_0.т=20-3=17 ˚С.

7.3.Условие устойчивости бесстыкового пути при действии тормозных сил определится неравенством:

t_з-∆t_т.≥ min t_з,

где min t _З= t_{max max} - [Δt_y]= 58-41=17˚С

17=17,

условие устойчивости в кривой R= 500 м будет обеспечено.

7.4.Диаграмма температурной работы на участке торможения.

• ⇐ Назад
• 1
• 23