Конфигурация и степень развития путей и устройств внешнего транспорта.
По мере развития города, сложившаяся структура коммуникаций становится все менее эффективной как с точки зрения обеспечения пропускной способности магистралей, дифференциации видов движения, так и с точки зрения обеспечения комфортности перемещающихся по улицам людей. Одним из важных аспектов формирования эффективного транспортного каркаса в этих условиях становится использование новых приемов ландшафтной организации территорий для достижения качества их экологической устойчивости.
Город – это постоянно обновляющаяся система, которая отражает процесс эволюции общества. История - не склад неизменяющихся фактов, а беспрерывный процесс.
Основная форма градостроительного развития - реконструкция, которая дает возможность эффективно контролировать преобразование пространственной среды, препятствует накоплению и росту необратимых, хаотичных процессов внутри самой системы города.
Своевременное переосмысление - залог гармоничного развития исторически сложившейся городской структуры.
Реконструкция охватывает широкий диапазон возможной трансформации от почти полного сохранения сложившейся структуры до почти полной ее замены (уничтожения).
Иная, противоположная ей форма развития - новое строительство – и сравнительно редко осуществляется в чистом виде и почти никогда не может рассматриваться изолированно от вопросов реконструкции.
40.Улучшение состояния окружающей среды достигается с помощью различных мер:
технологических (переход на более совершенные, «чистые» технологии), технических(совершенствование устройств очистки сбросов в водоемы и выбросов в атмосферу),структурных (закрытие и вывод за пределы города производств-загрязнителей и,наоборот, развитие производств, экологически уместных для него),архитектурно-планировочных (организация промышленных зон, создание
санитарно-защитных разрывов).
Градостроительным способом противодействия
служит организация промышленных зон.
В проектно-планировочной практике успешно используется концепция опорного
экологического каркаса
Она закрепляет поляризацию ландшафта в рациональных, полезных для человека,
для общества пространственных формах.
С помощью опорного экологического каркаса можно сбалансировать отношения
между природой и техникой, урбанизацией и средой. В основу организации
территории положено выделение трех основных зон:
а) наибольшей хозяйств венной активности;
б) экологического равновесия;
в) буферной
На стыке региональных систем расселения предусмотрено формирование буферных
зон, которые должны компенсировать экологическую недостаточность ареалов с
высокой экономической плотностью.
Опорный экологический каркас, таким образом, формируется на трех
территориальных уровнях: страны, крупной ее части (крупный экономический
район или их группа), мезорайонном (республика, край, область), локальном
(город, агломерация).
Экологический каркас образован значительными по площади территориями (это его главные базовые элементы), сохраняющими и в пределах экономически плотных
пространств ареальный характер в виде широких клиньев, полос, поясов.
41 
В настоящее время сложилась тенденции к формированию железнодорожных вокзальных комплексов как многофункциональных городских структур. В ходе своего развития они превращаются в крупные градостроительные образования, состоящие из множества зданий и сооружений. Кроме того, в свете процессов глобализации и интеграции, увеличивается роль вокзального комплекса как пространства для осуществления коммуникаций между различными культурами. Современные вокзалы, как важнейшие городские центры притяжения, стали местом для обмена информацией, торговли, деловых отношений, т.е. пространствами социального взаимодействия.В этих условиях актуальными становятся проблемы архитектурной модернизации исторически сложившихся вокзальных комплексов, поскольку они не отвечают предъявляемым к ним современным требованиям.
42. Историческая наследственность как фактор реконструкция подразумивает учитывание региональных и исторически сложившихся условий формирования конкретной среды либо объекта. Сохранение сложившейся среды с ценным историко-градостроительным наследием - связано с бережным отношением к старым зданиям, их своевременным ремонтом и реставрацией. В этой связи ведущим направлением современного этапа реконструкции сложившихся районов является их развитие, которое сочетает в себе новое строительство с сохранением и обновлением значительных объемов существующей застройки.В условиях "сберегающей" реконструкции градостроительная проектная практика остро нуждается в более совершенных методах, обеспечивающих всестороннюю оценку сложившегося жилого фонда и учет его особенностей в процессе разработки планировочных решений.
43.Одной из главных причин, вызывающих потребность в реконструкции, является рост города, который влечет за собой и определенные перестройки внутренней структуры. Сложившаяся на предшествующем этапе планировка города становится частью новой, охватывающей более обширную территорию планировочной системы.Перестройка планировочной структуры может осуществляться путем замены, усиления отдельных элементов, не затрагивая при этом основополагающего принципа сложившейся структурной организации. Такой путь частичной трансформации характерен для относительно медленного, равномерного роста города. При этом городской план сохраняет статичный характер, а реконструкция не предусматривает какого-либо развития за рамками расчетного срока проекта.Опыт проектирования и реализации комплексных реконструктивных программ по крупнейшим городам у нас в стране и за рубежом свидетельствует о том, что в условиях активного роста города предпочтителен переход от замкнутых, концентрических схем роста к открытым свободно развивающимся структурам. На этой основе разработаны широкомасштабные проекты реконструкции Парижа, Копенгагена, Токио, генеральные планы Киева, Минска, Новосибирска. Такой подход все более активно проявляется в работах по генеральному плану Москвы.При этом трансформация сложившейся структуры осуществляется путем прямого наложения на нее элементов новой структуры и включения в эту структуру старого плана. Такого рода перестройка, структурная реорганизация происходит при развитии города за счет создания спутников, параллельного города и в наибольшей степени – при линейно-направленном росте. Во всех этих случаях ключевой проблемой реконструкции становится взаимодействие двух структур – старой и новой.
44. Архитектура и градостроительная реконструкция как сложная открытая нелинейная система существует только во взаимодействии с другими системами. Важным становится ее ориентированность на коэволюцию с природой и самим человеком. Все взаимосвязано в этом мире и ничего не уходит и не приходит без взаиморефлексии. Для градостроительной реконструкции это означает, что все функциональные зоны и районы должны развиваться повсеместно и взаимосвязно между собой. Коэволюционный подход позволяет увидеть, все системы и все цивилизации произрастали развивались одновременно и произрастают на "информационном поле", которое "орошается" обществом.
45Реконструкции подлежат любые материальные объекты, формирующие городскую среду. Это могут быть отдельные здания, комплексы, целостные градостроительные образования, межмагистральные территории, общественно-транспортные узлы, заповедные зоны исторической застройки, инженерные сооружения, коммуникации, участки территорий различного назначения.
Наиболее существенным объектом реконструкции являются районы и кварталы жилой застройки. Здесь можно реконструировать как многофункциональные градостроительные объекты (улицы, общественные транспортные узлы, общественные комплексы), так и группы кварталов, отдельных зданий. Процесс реконструкции сложившейся жилой застройки в целом представляет собой взаимосвязанное проектирование, планирование, организацию и проведение реконструктивных мероприятий, которые включают снос, строительство, реставрацию, ремонт зданий и сооружений.
46. Раскройте современные научные подходы к арх-градостр. реконструкции узлов внешнего транспорта
Приступая к реконструкциям транспортно-дорожной сети города в целом, проектировщики в первую очередь ставят задачу оптимизации планировочной структуры, при которой достигались бы следующие принципиальные цели :
- более равномерное распределение транспортных потоков по всей улично-дорожной сети города;
- минимизация пробега транспорта при поездках между любыми двумя пунктами в городе (фактическая трасса движения не должна быть намного длиннее расстояния между пунктами по воздушной линии );
- дифференциация дорожной сети по типу преобладающих видов транспорта и организации движения ( грузовой транспорт, легковой и пассажирский, скоростное движение и т. п.)
- максимально возможное ограничение транзитного движения, как относительно центральной части города, так и города в целом;
- удобство связи с пригородной зоной и транспортными узлами систем, обеспечивающих междугородние и межгосударственные сообщения;
- снижение вредного воздействия транспортных потоков на жилые кварталы, зоны рекреации, районы исторической застройки, представляющие архитектурно художественную ценность.
47. Охарактеризуйте заходи з оздоровлення міського середовища, шляхом ландшафтної реконструкції згідно сучасних наукових поглядів.
Оздоровлення міського середовища забезпечує покращення санітарно-гігієнічних показників; упорядкування функціонального застосування; вдосконалення естетичних характеристик середовища.
Ландшафтна реконструкція міста уключає три блоки дослідницьких завдань:
1. Розробка програми реконструкції, що має соціально-функціональну, екологічну й естетичну складові.
2. Аналіз й оцінка ландшафтно-екологічних ресурсів міста.
3. Розробка критеріїв оцінки і вибору варіанту реконструктивних заходів.
Згідно сучасних наукових поглядів ландшафтна реконструкція міста повинна здійснюватись, спираючись на ідеологію стійкого розвитку. Тобто існуючі природні ресурси повинні бути максимально збережені.
Заходи з оздоровлення міського середовища, шляхом ландшафтної реконструкції уключають:
- створення сприятливих умов для перебування людини;
- підвищення функціональної привабливості озеленених територій;
- удосконалювання художнього вигляду ландшафтних обєктів;
- збереження унікальних історичних ландшафтів.
Основою ландшафтної реконструкції повинна стати побудова ландшафтно-екологічного каркасу міста як цілісної системи, що об’єднує усі озеленені території. Упорядкування озеленених відкритих просторів сприяє кращій функціональній організації міських територій, поліпшує екологічні параметри середовища (шумовий, аераційний, інсоляційний, режим міських територій), є діючим чинником у підвищенні художньої виразності й індивідуальності міського середовища.