Операции проводимые при замене ремня ГРМ (16 клапанного двигателя) ВАЗ 2110 2111 2112.

В случае если ремень ГРМ нуждается в замене производим ее в следующем порядке.
Снимаем ремень генератора (смотрите разделПроверка натяжения ремня привода генератора и его замена на ВАЗ 2110 2111 2112

). Головкой "на 10 мм" отворачиваем шесть болтов крепления передней крышки иногда крышка крепится болтами с головкой под внутренний шестигранник.

Снимаем переднее правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека. Головкой "на 17 мм" проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с метками на задней крышке ремня ГРМ. При этом риска на маховике дви­гателя должна встать напротив прорези крышки картера сцепления (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) на 8 клапанных двигателях ВАЗ 2110 2111). Если проще то все метки на зубчатых колесах должны быть напралены вверх (находятся в высшей точке) Вставив через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика отвертку с целью его фиксации, отворачиваем болт крепления шкива привода генератора. Снимаем шкив привода генератора. Ключом "на 17 мм" ослабляем гайку натяжного ролика ремня. Поворачивая ролик, ослабляем натяжение ремня и снимаем заднюю его ветвь с зубчатого шкива выпускного распределительного вала, натяжного ролика и шкива насоса охлаждающей жидкости. Снимаем ремень с зубчатых шкивов коленчатого и выпускного распределительного валов и опорного ролика. Устанавливаем ремень в обратной последовательности. Убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распре­делительных валов (см. рис.). Надеваем зубчатый ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, - за натяжной ролик. Затем надеваем ремень на шкивы распределительных валов. Поворачивая натяжной ролик, натягиваем ремень и закрепляем ролик. Провернув коленчатый вал в направлении вращения на два оборота, проверяем совмещение установочных меток. Натяжение зубчатого ремня про­веряем в средней части ветви меж­ду шкивами распределительных ва­лов. Прогиб ремня должен составлять 5,4±0,2 мм под нагрузкой 100 Н (кгс). Снимаем ремень ГРМ, Снимаем ремень с зубчатых шкивов коленчатого и выпускного распределительного валов и опорного ролика. Устанавливаем ремень в обратной последовательности. Убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распре­делительных валов (см. рис.). Надеваем зубчатый ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, - за натяжной ролик. Затем надеваем ремень на шкивы распределительных валов. Поворачивая натяжной ролик, натягиваем ремень и закрепляем ролик. Провернув коленчатый вал в направлении вращения на два оборота, проверяем совмещение установочных меток. Натяжение зубчатого ремня про­веряем в средней части ветви меж­ду шкивами распределительных ва­лов. Прогиб ремня должен составлять 5,4±0,2 мм под нагрузкой 100 Н (кгс).

 

 

Заключение

Во время прохождения практики я проделал много видов работ, в связи с этим я получил необходимые знания и опыт. Так же была получена положительная характеристика от мастера подразделения. В результате прохождения практики было получено предложение дальше проходить практику на данном предприятии.

 

 

Содержание:

Краткий анализ хозяйственной деятельности предприятия ИП Андронова И.А.

Направление деятельности

Количество автомобилей обслуживающихся на предприятии

Количество рабочих постов

Списочный состав рабочих

Технология ремонта двигателя автомобиля ВАЗ 2111