И стержневого двухкатушечного (б) трансформатора
На рисунках 5.1 введены следующие условные обозначения:
c, h – ширина и высота окна сердечника.
hК – высота намотки катушки;
CО1, CО2 – толщина намотки первичной и вторичной обмоток;
CК – толщина намотки катушки;
DCК – технологический зазор между катушкой и сердечником для броневого ТП и между катушками для стержневого ТП;
DК – толщина каркаса (гильзы);
Dh/2 – толщина щечек каркаса;
D01 – толщина изоляции, наложенной на каркас (гильзу) между каркасом и первым слоем первичной обмотки – подложка;
DСЛ.1, DСЛ.2 – толщина межслоевой изоляции первичной и вторичной обмоток;
D12 – толщина межобмоточной изоляции (между первичной и вторичной 
обмотками);
DНАР – толщина наружной изоляции;
DКОР – толщина корпусной изоляции;
dТЗ – технологический зазор между каркасом и сердечником.
5.2.4.2 Определяют толщину корпусной изоляции каркаса (гильзы) DКОР
DКОР = DК + dТЗ + D01, (5.2)
где DК – толщина каркаса (гильзы);
dТЗ – величина технологического зазора между каркасом и сердечником;
D01 – толщина подложки – изоляции, наложенной на каркас (гильзу).
Для прессованных каркасов и гильз из термореактивных материалов величина DК определяется по рисунку 5.2.
Рисунок 5.2 – Зависимость толщины каркаса от высоты окна обмотки
Для литых каркасов из термопластичных пластмасс для увеличения механической прочности толщину каркаса следует увеличить в 1,5-2 раза.
Величина технологического зазора DТЗ выбирается в зависимости от технологии сборки и назначения ТП. Обычно принимается dТЗ » 0,2..0,4 мм и зависит от габаритных размеров каркаса – чем больше габариты каркаса, тем больше dТЗ [4, с.198].
Для предотвращения нарушения изоляции обмоточного провода в процессе намотки на каркас (гильзу) накладывается обычно 1-2 слоя бумаги толщиной по 0,1 мм. Наиболее часто для этой цели используется намоточная, пропиточная или кабельная бумага [4, с.198]. Таким образом, толщину подложки можно принять D01 = 0,1..0,2 мм. (2 слоя межслоевой или межобмоточной изоляции).
5.2.4.3 Толщину щечек для прессованных и литых каркасов рекомендуется принимать равной толщине каркаса [4, с.198]
Dh/2 = DК. (5.3)
Для бескаркасных (гильзовых) катушек зазор между торцом катушки и сердечником – изоляционный буртик Dh/2 зависит от максимальной величины испытательного напряжения и определяется по таблице 5.3.
Таблица 5.3 – Величина зазора между торцом катушки и сердечником
| UИСП, В | £ 700 | |||||
| Dh/2, мм | 2,5 | 3,5 | 4,5 |
5.2.4.4 Определяют высоту намотки катушки hК:
для каркасных катушек по формуле (5.4)
hК = h - 2×DКОР;(5.4)
для бескаркасных катушек по формуле (5.5)
hК = h - 2×(Dh/2),(5.5)
где h – высота окна сердечника.