Определение возможности выпадения из синхронизма и

Вхождения в синхронизм синхронного электродвигателя.

7.1. Время перерыва питания, в течение которого синхронный электродвигатель не выпадает из синхронизма, рассчитывается по формуле

t ≤ [ 0,06 √ ((m_m – 0,6 m _c )T_J) ] / m _c , где

m _m - максимальный момент по угловой характеристике ; m _с - момент сопротивления на валу при синхронной частоте вращения (s = 0) .

0,23

Электродвигатель выпадает из синхронизма, так как t_АВР = 1,5 с.

7.2. Величина критического скольжения, при котором будет обеспечено вхождение двигателя в синхронизм под воздействием входного момента после подачи возбуждения ( с учетом форсировки) s_кр = 0,06 √( m_m i_ф / Т_J ).

0,05

Возможность ресинхронизации при U = 1. Так как 0,05 > 0,02 -- ресинхронизация имеет место.

Определение возможности группового самозапуска

Всех двигателей секции 2.

8.1. Схема замещения приведена на рис. 11.

8.2. Механические постоянные времени электроприводов Э4 – Э6 рассчитываются по формуле (36):

Т₄ =(1,3 + 0,8 * 1,3) * 3000² / 364 * 10³ * 6 = 9,64

Т₅ =(0,86 + 0,8 * 0,86) * 3000² / 364 * 10³ * 5 = 7,65

Т₆ = (0,14 + 0,8 * 0,14) * 3000² / 364 * 10³ * 1,25 = 4,98

8.3. Эквивалентная постоянная времени по (37):

Т_э∑ = (4,98 * 1,25 + 7,65 * 5 + 9,64*6) / (1,25 + 5 + 6) = 8,36

8.4. Эквивалентный момент сопротивления по (38)

8.5. Скольжение группы электроприводов через 1,5 с по (39)

8.6. Токи электродвигателей при s₀ = 0,16 по рис. 2

I_Э4 = 5,0; I_Э5 = I_Э6 = 4,0.

8.7. Сопротивление электродвигателей при s₀ = 0,21 по (40)

8.8. Общее сопротивление группы двигателей Э4 – Э6 при самозапуске по (41):

8.9. Коэффициенты токораспределения для реактора РС1 по (27)

8.10. Сопротивление ветвей реактора по (28)

8.11. Общее сопротивление нагрузки секции 1 (рис.11)

8.12. Полное сопротивление нагрузки на секции 1 с момента включения выключателя (рис.11)

8.13. Остаточное напряжение на шинах при групповом самозапуске

8.14. Напряжение на зажимах электродвигателя Э4:

8.15. Вращающие моменты асинхронных двигателей секции 2 по (51)

0,83 > 1,1*0,75 = 0,82.

8.16. Вращающий момент синхронного двигателя в асинхронном режиме для s_кр = 0,05 при U_Э4 = 0,57

m _Э4 = 1,5*0,57² = 0,49

Эта величина оказывается меньше момента сопротивления m _к = 0,67 для s_кр = 0,04 и поэтому ресинхронизация может произойти по мере восстановления напряжения на шинах после самозапуска остальных двигателей.

Результаты расчета сведены в таблицу 5.

Результаты расчета

• ⇐ Назад
• 1
• 2
• 34