Расчет производственной программы

Организация ТО и ТР с разработкой

Моторного участка на СТО

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ ПО МДК 04.01.02

«ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ»

КП 051001. 2 .000 ПЗ

Выполнил студент группы АМ-324 Горяев К.В.

подпись Фамилия И.О.

Проверил преподаватель Пищулко В.П.

подпись Фамилия И.О.

г. Барнаул

Содержание

Введение

Транспортный комплекс России занимает исключительно важное место в жизнеобеспечении ее многоотраслевой экономики и реализации социальной политики государства. Устойчивое и эффективное его функционирование является необходимым условием стабилизации, подъема и структурной перестройки всей экономики Российской Федерации, обеспечения национальной безопасности, улучшения условий и повышения уровня жизни населения.

Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов. Решение этой задачи требует преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования, повышения грузо- и пассажирооборота, укрупнения материально-технической базы и улучшения технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление. В свою очередь обеспечение исправного состояния подвижного состава тесно связано с развитием производственно-технической базы автомобильного транспорта.

В известной степени высокие затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт связаны с отсутствием производственно-технической базы автотранспорта или отставанием ее роста от темпов роста парка подвижного состава. В решении проблемы улучшения производственно-технической базы, приведение ее в соответствие с потребностями динамично развивающегося автотранспорта важное место должны занимать вопросы совершенствования проектирования автотранспортных предприятий, включая строительство новых, расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих автотранспортных предприятий.

Механизация работ при ТО и ремонте служит основой увеличения эффективности производства, улучшения условий труда, повышения его безопасности и способствует решению задачи роста производительности труда. Правильное управление техническим состоянием автомобилей также играет большую роль в обеспечении безотказной работы подвижного состава и снижении затрат на ТО и ремонт.

Иномарки и отечественные автомобили рано или поздно сталкивается с необходимостью ремонта. Обслуживание автомобилей, особенно иномарок, считается прибыльным бизнесом. Сегодня им занимаются, как фирменные сервис-центры официальных дилеров, сертифицированные автопроизводителем, так и станции технического обслуживания (СТО), специализирующиеся на ремонте одной или нескольких марок зарубежных автомобилей или даже на обслуживании отдельных узлов (автоматические КПП, системы управления двигателем и т.п.) или выполняющие один вид работ, например: ремонт кузовов, окраска кузовов, капремонт двигателей и т.д. Внедряются такие прогрессивные формы и виды обслуживания как посты самообслуживания, техническая помощь на дороге и прочее.

Развитие системы автотехобслуживания страны в перспективе будет тем более интенсивным и эффективным, чем в большей мере организация автосервиса будет опираться на:

- передовой опыт и на достижения научно-технического прогресса;

- нововведения в технологию ремонта и обслуживания автомобилей;

- развитие автоматизации, механизации процессов ремонта и обслуживания;

- совершенствование методов и форм организации трудового и производственного процессов;

- развитие территориальной организации ремонтно-обслуживающих работ, чтобы во все большей степени удовлетворять потребителей в автосервисе по месту жительства автовладельцев;

- прогнозирование и на этой основе планирование спроса населения данного района, города, страны на продукцию автосервиса;

- внедрение системы мероприятий по более качественному учету и контролю, препятствующей хищениям собственности, другим правонарушениям;

- совершенствование самоуправления, внедрение компьютерного обеспечения.

Каждое из указанных направлений имеет свое техническое, экономическое и социальное значение для развития автосервиса.

Цель курсового проекта: разработать мероприятия по организации текущего ремонта и технического обслуживания на СТО и на моторном участке.

Задачи: рассчитать производственную программу по СТО и на участке;

разработать мероприятия по организации технологического на объекте проектирования.;

осуществить подбор технологического оборудования в проектируемом цехе;

разработать приспособление для ТО и ТР;

разработать мероприятия по охране труда и технике безопасности.

1. Характеристика СТО «ГАЗтехсервис» и проектируемого объекта.

Станция технического обслуживания (далее СТО) «ГАЗтехсервис» располагается по адресу: г. Барнаул, ул. Калинина, 59 и выполняет работы по диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

Часы работы: понедельник-пятница 09:00-18:00; суббота- 09:00-16:00.

Автосервис оказывает следующие виды услуг:

- авторемонт и техобслуживание (СТО);

- замена тормозных колодок;

- проточка тормозных дисков;

- регулировка сход - развала колес;

- ремонт электрики в автомобилях.

Ежедневное обслуживание включает такие работы, как механизированная мойка автомобилей, обтирка или обдув автомобилей воздухом, дозаправка автомобилей маслом и водой, контроль давления воздуха в шинах и подкачка воздуха до нормы.

СТО располагается в наземном здании, оборудованным водоснабжением, канализацией, отоплением, электроснабжением, пожарной и охранной сигнализацией.

В состав СТО входят производственные, складские, служебные и бытовые помещения. Перечень помещений с указанием площади приводится в экспликации на листе 1.

Количество производственных рабочих - 28 человек.

Технико-экономические показатели представлены в таблице 1.1.

Данная станция технического обслуживания оборудована моторным участком, который располагается в помещении площадью 81 м². Моторный участок предназначен для проведения операций мойки агрегатов и узлов, разборки, дефектации деталей с последующей отправкой на утилизацию, ремонт или сборку, комплектации узлов, их сборки, регулировки и обкатки. Технологическое оборудование соответствует выполняемым работам и требованиям техники безопасности.

Помещение оборудовано водоснабжением, канализацией, искусственным освещением, механической системой вентиляции. Естественное освещение осуществляется через оконный проем площадью 20,25 м².

Часы работы участка (поста): понедельник-пятница 09:00-18:00; суббота- 09:00-16:00, без обеда. Работают в 1,5 смены, 2 человека.

Расчет производственной программы

2.1 Расчёт производственной программы городской СТО

Исходные данные

- Тип станции – городская СТО для легковых автомобилей среднего класса.

- Количество жителей, проживающих в микрорайоне, обслуживаемом СТО: А = 27000 человек;

- Количество автомобилей на 1000 жителей 140.

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», представленным в последнем исследовании рынка автокомпонентов и запчастей средний пробег легкового автомобиля в России составляет 15 тыс. км в год. При этом эксперты отмечают, что с увеличением возраста автомобиля среднегодовой пробег уменьшается.

Величина среднего пробега для новых автомобилей (в возрасте до трех лет) составляет порядка 20 тыс. км в год, от 3 до 10 лет – примерно 18 тыс. км, от 10 до 20 лет – около 15 тыс. км и автомобилей старше 20 лет – чуть меньше 10 тыс. км [1 ] (http://38a.ru/news/view/1280717650).

Принимаем среднегодовой пробег автомобиля – 15000 км;

- Для городских СТО рекомендуется:

число рабочих дней в году D_раб – 305 дней; (ОНТП01-91 табл.4)

продолжительность работы СТО С=1,5 смены;

продолжительность смены проектируемой СТО Т_СМ= 8 часов. (ОНТП01-91 табл.4)

Сначала определяют число легковых автомобилей, принадлежащих населению данного микрорайона г. Барнаула.

(2.1)

где А - количество жителей микрорайона г. Барнаула;

n - число автомобилей на 1000 жителей.

N= 27000 ∙ 140/1000 = 3780 шт.

Затем рассчитываем годовую производственную программу СТО, т.е. расчетное количество условных комплексно обслуживаемых в течение года автомобилей:

N_сто =N ∙ К₁ ∙ К₂ ∙ К₃ , (2.2)

где K₁- коэффициент, учитывающий количество автомобилей, владельцы которых пользуются услугами СТО. По оценке экспертов, для отечественных автомобилей К₁ = 0,10…0,50.

K₂ - коэффициент, учитывающий увеличение парка обслуживаемых автомобилей за счет транзита. Принимаем K₂ = 1,1…1,2;

K₃- коэффициент, учитывающий перспективы роста автомобилизациирайона.Принимаем К₃=1,03…1,05.

N_сто = 3780 ∙ 0,45 ∙ 1,1 ∙ 1,03 = 1927,23

Принимаем N_сто=1927.

12
• 3
• 4
• 5
• Далее ⇒