Коэффициенты полноты судна.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение

Высшего образования

«Севастопольский государственный университет»

МОРСКОЙ КОЛЛЕДЖ

 

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №1

«Главные размерения судна. Коэффициенты полноты»

Подготовил: ст. гр. ЭУ-

Ф.И.О. студента

Проверил: преподаватель

Погодаева А.С.

 

Севастополь – 2016

Цель работы:закрепление знаний о главных размерениях судна.

Теоретический раздел.

Главными размерениями судна называют его линейные размеры: длину, ширину, высоту борта и осадку, которые необходимо знать при постройке, эксплуатации и ремонте судна. Главные размерения принято подразделять на конструктивные— расчетные, наибольшие и габаритные в зависимости от цели, с какой они определяются.

LKBЛ — длина по конструктивной ватерлинии — расстояние, измеренное в плоскости конструктивной ватерлинии между точками пересечения ее носовой и кормовой частей с диаметральной плоскостью;

LПП — длина между перпендикулярами — расстояние, измеренное в плоскости КВЛ между носовым и кормовым перпендикулярами.

Носовой перпендикуляр (НП) — линия пересечения ДП с вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через крайнюю носовую точку конструктивной ватерлинии.

Кормовой перпендикуляр (КП) — линия пересечения ДП с вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через точку пересечения оси поворота руля с плоскостью КВЛ. В случае отсутствия руля кормовой перпендикуляр определяется как линия пересечения ДП с вертикальной поперечной плоскостью, проходящей на расстоянии 97% длины по КВЛ от носового перпендикуляра.

В качестве кормового перпендикуляра для судов, имеющих погруженную транцевую корму, допускается принимать вертикаль, проходящую через нижнюю точку боковой проекции среза транца.

LНБ — длина наибольшая — расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками носовой и кормовой оконечности корпуса (включая концевые надстройки) без выступающих частей;

LГБ — длина габаритная — расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками носовой и кормовой оконечности корпуса с учетом постоянно выступающих частей;

В — ширина — расстояние, измеренное на мидель-шпангоуте между теоретическими поверхностями бортов перпендикулярно ДП, на уровне конструктивной ватерлинии;

ВНБ — ширина наибольшая — расстояние, измеренное перпендикулярно ДП между крайними точками корпуса без учета выступающих частей (привальных брусьев, обносов и т. п.);

ВГБ — ширина габаритная — расстояние, измеренное перпендикулярно ДП между крайними точками корпуса с учетом выступающих частей;

D (Н) — высота борта — вертикальное расстояние, измеренное на мидель-шпангоуте от основной плоскости до бортовой линии верхней палубы;

d (Т) — осадка — вертикальное расстояние, измеренное в плоскости мидель-шпангоута от основной плоскости до плоскости конструктивной или расчетной ватерлинии.


1.2. Проставьте главные размерения на судне по заданию:

Вариант №1. Балкер

Вариант №2. Контейнеровоз

Вариант №3. Танкер

Вариант №4. Буксир


Вариант №5. Судно с DP-позиционированием (снабженец)

Вариант №6. Лесовоз


Вариант №7. Сейнер

Вариант №8. Ро-Ро


Вариант №9. Научно-исследовательское судно

Вариант №10. Краболов


Вариант №11. Земснаряд (драгер)

Вариант №12. Китобойное судно

Вариант №13. Дноуглубительное судно.

Вариант №14. Спасательное судно


Вариант №15. Пожарное судно

Вариант №16. Спортивное судно

Вариант №17. Водолазное судно

Вариант №18. Плавучий маяк

Вариант №19. Гидрографическое судно

Вариант №20. Лоцмейстерское судно

Вариант №21. Лоцманский катер

Вариант №22. Рефрижератор

Вариант №23. Плавбаза

Вариант №24. Наплавное судно


Вариант №25. Ледокол

Вариант №26. Крановое судно


Вариант №27. Лихтеровоз

Вариант №28. Баржа


Коэффициенты полноты судна.

(теория из конспектов) + расчёт 1-й задачи

Вывод:в ходе данной практической работы мы научились определять главные размерения реальных судов и высчитывать коэффициенты полноты.