Жергілікті вагондармен жмыс технологиясы
Дріс 15
1. Жергілікті вагондарды деу технологиясыны негізі.
2. Вагондарды беру жне алып кету саныны пайдалысын есептеп шыару
3. вагондарды жк ауласына бер мен алып кету кезінде, вагондарды бос трып алмауы
4. жалпылай жк артатын ауданда (мысала кмір) кейбір жк артатын орындарда, бір келкі жкті арту
5. станса жмысыны бірыай технологиялы рдісіні жаындастыы жне ндіріс орындарындаы кірме жолдары
1. Жергілікті вагондарды деу технологиясыны негізі.
Жергілікті вагондар деп – осы стансада жк операциялары жргізілетін вагондарды айтамаз.
Жк операциялары жергілікті вагондармен істелінетін жмыс тріне арай 4-ке блінеді:
- жк артып келіп, жк тсірілгеннен кейін бос кетуі
- жк артатын орына бос келуі
- жк артылып келіп, оны тсіріп, айта жк тиеліп жнелту;
- растырылан вагондар жне контейнер артылан вагондар, жк сорттаудан тетін вагондар;
жк операциясыны санына арай жергілікті вагондарды екіге блуге болады: - бір жк операциясымен (арту немесе тсіру); - осарланан жк операциясы (тсіру жне арту).
айта деуге тсетін транзитті вагондармен істелетін операциядан баса, жергілікті вагондармен келесі операциялар жргізіледі: вагондарды жк ауласына беру, жк артатын немесе тсіретін орындара тарату, жк операцияларын орындау кезінде жк артатын орыннан жк тсіретін орына орын ауыстыру немесе керісінше, жк артылан немесе бос вагондарды жинастырып оларды станса жолына алып шыу, срыптау вагондарды баратын стансасына арай жне стансаны ПЖ-на сай жргізіледі.
Жергілікті вагондарды жк ауласында деуді технологиялы рдісі арастырылан, мнда вагондармен барынша жк операцияларыны атарласан трін пайдалану керек, рбір операцияа аз уаыт жмсау керек жне операциялар айталанбау керек, операциялар арасындаы вагондарды бос тратын уатысы болмау керек, болсада аз болу керек.
Станцияда жк операцияларын атаратын вагондарды жергілікті вагондар деп атайды. Жергілікті вагондарды мынадай топтара бледі:
· бос вагондар – жк тиеуге келген жне жк тиеліп жнелтілетін вагондар;
· тиеулі вагондар – жк тсіруге келген жне бос кйінде жнелтілетін вагондар;
· тиеулі вагондар – жгін тсірген со сол станцияда жк тиеліп жнелтілген вагондар.
Алашы екі жадайда бір операциялы – жкті тиеу немесе тсіру операциясын, соы жадайда – ос операциялы – жкті тсіру жне тиеу операциялары атарылады. Соы жадайда вагондар бос жрмейтіндіктен, ос операциялы тиімді болып есептеледі.
Телімдік жне срыптау станцияларында рамдарды срыптау барысында жергілікті вагондарды мамандандырылан срыптау жолына жібереді. Жинаталан вагондар тобын жк жмыстарын орындайтын осындара топтап жинап, жк тсіру аладарына ояды. Жк тсіру операцияларын атаран со вагондарды жк тиеу орнына ояды (ос операциялыларды), жинайды жне баратын станцияларына сйкес срыптау паркіні жолдарына таратады.
Бдан со жергілікті вагондарды транзиттік вагондармен бірге жинатайды. Жергілікті вагондармен атарылатын операцияларды бірізділігі мен бір шамалы затыы суреттерде крсетілген.
сурет. Бір жк операциясынан тетін жергілікті вагондарды деу графигі
сурет. Екі жк операциясынан тетін жергілікті вагондарды
деу графигі
2. вагондарды беру жне алып кету саныны пайдалысын есептеп шыару
(жк ауласына беру жне алып кету саны неге байланысты екенін келтіру: осы пунктке келген туліктік вагон аыны, сиымдылыы, вагонды беруді тсілі, техникалы жабдытары, блек топты жеделдетіп беру, локомотивтерді жмысын келісу).
Жергілікті вагондарды керекті санын рбір жк ауласына беру, е аз шыын млшеріне арай анытайды, бл вагондар санына байланысты.
Туліктік шыын жк ауласына вагондарды беріп алып кетуге байланысты, олар келесі элементтергеден трады:
- вагондарды жк ауласына беруді ктіп тран уаыт шыыны;
- вагондармен жк операциялары орындаланнан кейін, жк ауласынан алып кетуді ктіп тран уаыт шыыны, ,
- беру мен алып кетуге кеткен маневр шыыны;
- вагондарды беру мен алып кету аралыындаы уаыт шыыны.
3. вагондарды жк ауласына бер мен алып кету кезінде, вагондарды бос трып алмауы шін маневр рылыларын мейлінше аз пайдалану керек. Сонымен есептеуімізді крсекіші 5-20 вагона дейінгі айырмашылы жк ауласыны жмысына онша серін тйгізе оймайды. Стансадаы жергілікті вагондарды толы бос труын анытайтын формула;
мндаы tтн жергілікті вагондармен атарылан технологиялы операция, абылдананнан жнелтілгенге дейінгі уаыт жинаы;
tx – вагондарды тсіріп-тиеу циклы;
- срыптау паркінен жк ауласына беруді кту жне жк ауласынынан алып кетуді кту.
4. жалпылай жк артатын ауданда (мысала кмір) кейбір жк артатын орындарда, бір келкі жкті арту шін, артатын орынды анытап, вагондарды беру мен кету біркелкі кезекпен орындалу шін, р-трлу арту маршрутын арастыру керек.
Артатын орындарды тадаанда келесі факторлар кедергі жасауы ммкін: рбір жк арту орындарында жалпы арту жоспарыны орындалуы, жк артуды бастауа дейін оймадаы жктерді анытап алу керек, оймаларды сиымдылыы мен оларды толтыру дрежесі, жкті табу арындылыы жне оны оймаа келіп тсуі, жк ауласындаы вагондарды алдыын білу, жк арту рылысыны уаты, вагондарды беру мен алып кету уатысы.
Тадау келесі тізбектеле орындалуа тотайды:
а). жк ауласында орындалатын келесі вариантар;
б). бл вариантар шін, беру мен алып кету жмыстарыны олайлы кезегі жне уаытты аз шыынмен йымдастырылатын маршруты
5. станса жмысыны бірыай технологиялы рдісіні жаындастыы жне ндіріс орындарындаы кірме жолдар (единный технологический процесс ЕТП) работы станции примыканию и ПП промышленных предприятий.
Бірыай технологиялы рдіні (ЕТП) темір жол стансасыны йымдастыру жмысыны пайдалы жйесіне жне блара кірме жолдарды жаындыына орналастырады, стансадаы вагондар мен рамды деу технологиясыны бірінайлыы жне кірме жолдар, темір жолдаы тасымалдау рдісіні бірінайлыын жне нерксіп орындарыны ндірістік рдісін амтамассыз ету керек.
Стансаны бірыай технологиялы рдісі амтаммассыз етеді:
- стансаны орныты жне былмалы жмысыны кірме жолдармен жаындыын,
- пойыз жріс графигі жне нексіп жмыс технологиясыны бір-бірімен келісілгенін;
- рамды деуде тотаусыз жне атарласан жмыс жргізуін;
- жнелту маршруттарын йымдастыранда е олайлы тсілін.