Характеристика кузнечно-прессового цеха

Механический цех

В механическом цехе производится обработка деталей, узлов и корпусов двигателей, изготавливаемых на проектируемом предприятии. Необходимые для этого заготовки, металл и отливки поступают со склада металла, заготовок и прочих материалов в отделение металлообрабатывающих станков.

Изготовленные и обработанные в механических отделениях детали, части и узлы передаются в сборочный цех завода. Схема технологического процесса приведена на рис. 1.4.

Таблица 1.3

Характеристика механического цеха

Рис. 1.4. Схема технологических потоков механического и сборочного цехов

Сборочный цех

В сборочном цехе осуществляются сборка, испытание, отделочные операции и упаковка готовых изделий. В цехе принят следующий порядок операций:

подготовка деталей для сборки (очистка и промывка, проверка ряда деталей и узлов на герметичность и балансировка);

сборка комплексов и узлов с применением запрессовки, посадки и т.д.;

общая сборка деталей на стендах и обкатка;

окраска двигателей, сдача отделу технического контроля и консервация,

Детали и узлы к месту сборки подаются рельсовыми передаточными тележками, кран-балками и электрокарами. Склад готовой продукции имеет железнодорожный ввод для отгрузки продукции потребителям. Схема технологического процесса приведена на рис. 1.4.

Таблица 1.4

Характер сборочного цеха

Цех металлоконструкций

Цех предназначен для изготовления деталей и узлов изделий, имеющих неразъемные соединения, выполненные преимущественно сваркой. Основным исходным материалом для производства металлоконструкция служит прокат металлов. Могут выполняться комбинированные конструкции из поковок, отливок, проката.

Технологические операции обслуживаются самоходными безрельсовыми тележками, а также мостовыми кранами. После сварки изделия могут проходить комплекс дополнительной обработки: механическую и термическую обработки травления, гидравлические испытания и окраску. Передача металлоконструкций на соответствующие участки производится тележками и мостовыми кранами. Готовые изделия поступают на цеховой склад готовой продукции и далее в сборочный цех. Схема технологического процесса в цехе приведена на рис. 1.5.

Рис. 1.5. Схема технологических потоков цеха металлоконструкций

Таблица 1.5

Характеристика цеха металлоконструкций

Термический цех

Цех предназначен для обработки чистовых деталей после механической обработки, а также сварных узлов и прокатных валков. Детали, поступившие в цех, размещаются на складе в соответствии с требуемой технологией обработки с нагревательными печами, закалочными ваннами, а также печи для специальных видов обработки (цементация, азотирование, цианирование и т.п.).

После обработки часть деталей поступает в очистное отделение, затем в травильное, далее на участок технического контроля и на склад. Для проведения поверхностной закалки деталей цех имеет специализированный участок. Готовые детали проверяются службой технического контроля и поступают на склад готовой продукции. Цех обслуживается мостовыми кранами и напольными безрельсовыми тележками. Схема технологического процесса приведена на рис. 1.6.

Таблица 1.6

Характеристика термического цеха

Рис. 1.6. Схема технологических потоков термического цеха

Вспомогательные цеха

Таблица 1.7

Таблица 1.8

Состав работающих на заводе, чел

Генеральный план предприятия

Генеральный план завода является одной из важнейших составных частей проекта, где комплексно развиваются вопросы планировки, застройки и благоустройства территории (рис. 1.7). При проектировании генерального плана необходимо знакомство с существующими решениями аналогичных предприятий в отечественной и зарубежной практике.

Площадка предприятия по его функциональному использованию делится на следующие зоны: предзаводскую; производственную; подсобную; складскую.

Главный вход на предприятие следует предусмотреть со стороны основного подхода или подъезда рабочих к предприятию. Расстояние от проходных пунктов до выходов в бытовые помещения основных цехов не должно превышать 800 м. При большем расстоянии предусматривается внутризаводской пассажирский транспорт.

Предприятие площадью более 5 га должно иметь не менее двух въездов, расстояние между которыми не превышает 1,5 км. Расстояния между зданиями и сооружениями следует принимать наименьшими в соответствии с технологическими условиями, но не менее норм, установленных противопожарными и санитарно-гигиеническими требованиями. Коэффициент плотности застройки должен быть не менее 0,6.

Производственные, подсобные и вспомогательные здания, а также закрытые склады целесообразно объединять в более крупные здания, когда такое объединение экономически обосновано по условиям производства, строительства, санитарной гигиены, безопасности и по противопожарным требованиям.

Здания, сооружения, открытые установки, выделяющие в атмосферу газ, дым и пыль, а также взрывоопасные и пожароопасные объекты необходимо располагать по отношению к другим производственным зданиям с подветренной стороны для ветров преобладающего направления. Брызгальные бассейны располагают длиной перпендикулярно к преобладающему направлению летних ветров.

Здания или сооружения располагают относительно сторон света и преобладающего направления ветров с учетом благоприятного естественного освещения, проветривания площадок предприятия, предотвращения снежных заносов и с соблюдением следующих требований:

продольные стороны световых фонарей и основные стены с оконными проемами располагают под углом 45... 110° к меридиану;

СХЕМА ГЕНПЛАНА №1

СХЕМА ГЕНПЛАНА №2

Рис. 1.7. Схемы генеральных планов машиностроительного завода:

1 - литейный цех; 2 - кузнечно-прессовый цех; 3 - механический цех; 4 - цех металлоконструкций; 5 - инструментальный цех; 6 - термический цех; 7 - сборочный цех; 8 - модельный цех; А - складские помещения; Б - общезаводские; В - энергетическое хозяйство

продольные оси фонарей и стен с проемами ориентируют под углом не менее 45° к преобладающему направлению летних ветров;

в районах со снежным покровом 50 см и более продольные оси крупных зданий располагают под углом не более 45° к преобладающему направлению зимних ветров.

Здания с полузакрытыми внутренними дворами допускается применять по условиям типологии, ширина двора должна быть не менее 15 м. Разбивочные оси противостоящих зданий должны совпадать. В решении генерального плана необходимо предусматривать применение наименьшего количества планировочных элементов, типоразмеров зданий, а также типов проездов и дорог.

Автомобильные дороги проектируются исходя из грузооборота. При устройстве тупиковых автомобильных дорог в конце тупика предусматриваются петлевые объезды или площадки не менее 12×12 м для разворота автомобилей.

К зданиям и сооружениям по всей их длине должен быть обеспечен подъезд пожарных автомобилей: с одной стороны - при ширине здания до 18 м и с двух сторон - при ширине более 18 м. При ширине здания более 100 м подъезд пожарных автомобилей обеспечивается со всех сторон. Расстояние от края проезжей части дороги, обеспечивающей подъезд пожарных машин, до стены должно быть не более 25 м.

Ширину тротуаров надлежит назначать не менее 1,5 м. Площадь озеленяемых участков планируют не более 15 % от общей площади предприятия (рис. 1.8). Ширина участков озеленения принимается не менее 5 м. По условиям эксплуатации и охраны предприятия требуется ограждение его площади по всему периметру. Ширину ворот автомобильных въездов на территорию следует делать не менее 4,5 м, а для железнодорожных въездов - не менее 4,9 м.

Благоустроенные площадки для отдыха и гимнастических упражнений следует делать из расчета не более 1 м² на одного работающего в наиболее многочисленной смене. Входы в бытовые помещения нельзя располагать со стороны железнодорожных путей, проходящих вблизи от промышленного здания.

Для разработки генерального плана завода студентам предлагается две схемы генерального плана (см. рис. 1.7). Каждый студент выбирает вариант схемы и после уточнения размеровцехов в плане (взаимный обмен информацией) разрабатывает генеральный план в масштабе, учитывая перечисленные выше требования.

Дополнительные данные:

Радиусы поворотов:

грузовых автомобилей - 12 - 25 м;

легковых автомобилей - 6 м;

железнодорожных путей - 100 - 180 м;

Покрытия:

проезды - асфальтобетон;

тротуары - тротуарные плитки, асфальт.

Рис. 1.8. Расстояние от зеленых насаждений до зданий и проездов

• ⇐ Назад
• 123
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• Далее ⇒