Технология обработки местных вагонов

В процессе роспуска составов с горки местные вагоны направляют на специализированный сортировочный путь и затем подают к грузовым фронтам пунктов местной работы (ПМР) отдельными группами. Обработка местных вагонов помимо технических операций, выполняемых с транзитными перерабатываемыми вагонами, включает операции на подачу и уборку вагонов с грузовых пунктов, их расстановку (при необходимости и перестановку) по фронтам погрузки и выгрузки, сборку местных вагонов и вывод их в сортировочный парк или другие парки станции.

В основу технологического процесса обработки местных вагонов должно быть положено:

почасовое планирование погрузки для каждого из назначения плана формирования поездов;

рациональное число подач и уборок вагонов, увязанное с процессом накопления транзитных поездов;

обеспечение максимальной поточности и параллельности операций с вагонами.

Время подачи и уборки местных вагонов с каждого грузового пункта устанавливается в процессе разработки суточного плана-графика (СПГ) станции. Оно зависит от подхода местных вагонов и их наличия на начало суток на специализированном сортировочном пути, свободности грузовых фронтов, наличия погруженных (выгруженных) вагонов, подлежащих уборке с грузовых пунктов, а также свободности маневровых локомотивов. Оптимальное число подач-уборок к пункту местной работы определяется по формуле:

,(2.43)

где – среднесуточное число вагонов, подаваемое на данный пункт местной работы;

– расходная ставка одного маневрового локомотива-часа, принимается равной 800 руб.;

– параметр накопления местных вагонов, (принимается равным 7);

– расходная ставка одного вагоно-часа, (принимается равной 12 руб).;

– время на подачу и уборку, включая подборку, расстановку, перестановку, сборку и сортировку вагонов, принимается равным 1,5 ч.;

 

Оптимальное число подач-уборок для грузового двора:

Оптимальное число подач-уборок для завода:

Оптимальное число подач-уборок для подъездного пути:

Формула справедлива, если интервал времени между подачами больше времени на выполнение грузовых операций с ранее поданными вагонами:

Kпод-уб≥nмс * lв/lфр (2.44)

Проверка.

Грузовой двор:

à

Завод:

( неверно)à

Подъездной путь:

(верно)

Количество вагонов в подаче определяется отношением суточного числа местных вагонов на одном грузовом пункте ( ) к числу подач-уборок ( ):

(2.45)

  Грузовой двор: Завод: Подъездной путь:

Время на подачу-уборку к грузовым фронтам определяется по формуле:

(2.46)

где , – время соответственно на следование группы местных вагонов к пункту местной работы и обратно с них.

:

(2.47)

– расстояние от выходной горловины сортировочного парка до разделительной стрелки на вытяжном пути, ведущей на пункт местной работы, м;

– расстояние от разделительной стрелки на вытяжном пути до ПМР, м;

– скорость подачи-уборки, принимается 17 км/ч;

– число вагонов в подаче;

– длина вагона и маневрового локомотива соответственно, м;

15 – расстояние в метрах от центра стрелочного перевода до светофора;

– время на перемену направления движения, принимается равным 0,15 мин.

Продолжительность расстановки вагонов ( ) по грузовым фронтам и сборки вагонов ( ) на пунктах местной работы определяются из расчета затрат .

Время на сортировку ( ) местных вагонов с вытяжек формирования на концы сортировочных путей по назначениям плана формирования принимается .

Время перестановки вагонов ( ) с фронта выгрузки на фронт погрузки принимается:

Грузовой двор, подъездной путь – 5 мин, Завод – 10 мин.

Грузовой двор:

Завод:

Подъездной путь:

 

Таблица 2.4 Сводная таблица загрузки пунктов местной работы

ПМР
ГД
Завод
ПП

Местная работа сортировочной станции и обслуживаемые ею прилегающие участки включает:

формирование местных поездов,

развоз местных вагонов;

сбор после окончания грузовых операций;

маневровая работа с местными вагонами;

постановка их под погрузку и выгрузку;

выполнение грузовых операций на местах общего и необщего пользования и контейнерных площадках.