Перспективные подвиды космического туризма
Вторая половина XX в. ознаменована бурным развитием авиации и КОСМЯ техники. Первые шаги практической деятельности в космосе уже совершены, ост| приходится додумывать фантастам19 и ученым. Сугубо теоретически, на оснонг i щегося уровня знаний и опыта, можно представить себе направления и подвидМ туризма:
(а) полеты «космических» туристов на орбитальных и межпланетных КЯ в составе экипажа.
Таковое, как было указано выше, осуществляется уже давно. Катание псендп» навтов из братских стран на борту советских космических аппаратов не зппт — монголы, болгары, венгры, индусы — все дружественные нации были ocnai 1ЛИ| своими «космонавтами». Поскольку это действо выполнялось (и выполняет! и ц,ц в порядке государственных программ — такие полеты к туристским (пока) не отм«И В них участвуют обычно военные летчики из отряда космонавтов или ученые. I •■ ■ это совершено за деньги или это были дорогостоящие подарки дружествен!iмм •• • за счет налогоплательщика — покрыто мраком секретности и вряд ли будет д<м ним озвучено.20 Однако с определенной степенью приближения все они были рудим< и i Щ ми туристами в военных мундирах — нет сомнения. Почти два года после катв( т| корабля «Колумбия»21 и введения моратория на полеты американских шаттлов тяжесть по доставке на МКС экипажей и грузов легла на российскую сторону канские космонавты доставлялись на МКС российскими носителями.
Затем наступила эра коммерческого туризма, россияне первыми встали пи
По условиям конкурса, объявленного Робертом Биглоу, — космический корабль должен ими,|
разовым, должен совершить два полета за определенный промежуток времени, должен (iii...........
ен непременно на деньги частной компании, должен достигнуть определенной высоты .. I
на землю, априори он должен нести пассажиров. Победителю конкурса обещано 50 млн I l,M)|
ракт на 800 млн USD за 24 полета на период от четырех до четырех с половиной лет.
И налоговая инспекция, которая после успехов с ЮКОСОМ, вполне возможно. щЛ
и за Росавиакосмос, который не уплатил сполна налоги с позиций осуществлении iy
| "„1 |
деятельности и не имеет лицензии на туроператорскую деятельность. Но это уже заботы >|"
ного агентства по туризму. Случай с Ходорковским показывает, что можно сидеть не тол ы
хомячка в зоомагазине. Как это он упустил шанс и не успел слетать в космос.
Многие из того, что выдумывают эти,провидцы впоследствии, в тех или иных формах pt>ttA|l
Многие гениальные идеи, казавшиеся современникам горячечным бредом, нашли свое ирпиЦ
воплощение позднее. Наполеон Бонапарт предложил прорыть тоннель под Ла-Маншем !!(
менее чем через 200 лет тоннель прорыли, и он успешно действует, хотя и не назва.......
А зря.
Однако кое-что известно. Японец Тоехиро Акияма провел целых семь дней на космическом
«Союз-ТМП». За своего астронавта японская сторона заплатила России 25 млн. долл , м
положив тем самым начало космическому туризму.
Космический челнок «Колумбия» сгОрел при входе в атмосферу на высоте около 62 км пил '' г
ей штата Техас 01 февраля 2003г. за 16 минут до расчетного времени посадки корабля и Ко( он
центре им. Кеннеди в штате Флорида. Все семеро астронавтов, находившиеся на борту
погибли. У США осталось три шаттла -— «Дискавери» — первый полет 30 августа 1984 г., чтм
августа 2001 г.; «Атлантис» — первый полет 3 октября 1985 г. Последний раз летал и космос f
2002 г. «Эндевор» — первый полет 7 мая 1992 г., последний 7 декабря 2002 г.
Г
Л11Л 11. Ol4)1,1 lllll.lfc ВОПРОСЫ ТУРИСТСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
шчгского (innncr.i и уже успешно прокатили22 двух представителей стран другого
■ ип...... сского лагеря американца и южкоафриканца, перехватив инициативу
I ИМ Л и заработан снышс 40 млн. долларов США. Объявлено, что с 2006г. Россия ! "и- не будет бесплатно попить американских астронавтов на МКС23, доставка космо-
| ! |
ш других стран на орбиту будет осуществляться на коммерческой основе. ока катали друзей, никто в налоговой инспекции не шевелился, но как зазелене-i 1л1.пые деньги — стали появляться статьи24 о нарушениях закона «Об основах i с кой деятельности в РФ», мотивы привлечения организаторов к ответственности гутствие лицензии на туроператорскую деятельность (?), нелегитимности деятель-i и принципе25 и необходимости цивилизованного подхода к правовому регулиро-Ю (ТОГО супердоходного бизнеса, ли осуществления таких проектов с использованием орбитальных станций в виду КОСТИ подготовки экипажей с одним или двумя туристами требуется долговремен-Юдготовка претендентов на роль космического туриста. Пока такая деятельность, мо достаточно длительное время, останется в рамках межгосударственных про-м, хотя привлечение средств частных инвесторов привлекательно. Скорее всего, 1Ме инвесторы будут ориентированы именно на туристские части космических |шмм. Немаловажно заметить, что участки лунной поверхности уже реально прода-'*, стало быть, будут желающие топнуть ногой по своей собственности. 'DOS г. мировой общественности на на авиационно-космическом салоне в Ле Цч г (Франция) представлен российский космический челнок (корабль многоразового ■li.. ч. нжания) «Клипер» — новейшая разработка ракетно-космической корпорации ■in pi пя». Аппарат может быть использован не только для полетов на МКС, но и к ■in 11оный корабль весьма комфортабелен, на нем есть капсула-салон, в которой нахо-I и космонавты. Она оборудована удобными креслами для шести членов экипажа
к«...... .ж же как в комфортабельном самолете бизнес-класса. Новый корабль способен
Lnii., ч на обычные аэродромы с покрытием первого класса, как простой самолет.
I i ^Клипера» 14,5т, объем грузов, которые он может брать на борт при доставке
В Химическую станцию, — 700кг, а возврат — 500кг. Конструкция космического
piiiHi.i обеспечивает экипажу и пассажирам щадящие условия во время возвращения
| t |
» i пщ.пггов на Землю — перегрузка будет не больше 2,5 единиц. «Клипер» рассчитывали мм 25 спусков.
I и метим, что авантюристические предложения на туристском рынке были уже в 1993 г. — на выстав-
i W'1'M в Лондоне. Однако все воспринимали предложения прокатиться в космос за 100 млн. USD
....... утку или прикол. Желающих не нашлось. Однако, как мы узнали позднее, — демпинговая сумма
in долларов стала реальной для рынка. Желающие нашлись, по крайней мере, три, и два из них ■ i hi космонавтами. Третий — не стал таковым по здоровью (или жадности — надо было заплатить
I li" -... (■).
II i 1005 г. приняли временную бартерную схему эксплуатации МКС с расчетом по зачету человеко-
I Ч'Н ИМИ,
♦ и ми! А. Налогообложение космического туризма. В журнале «Туризм: право и экономика». 1003. — М.: ИГ «Юрист», 2003. С 20-22.
........ > кончается — мы хорошо знаем на примере ЮКОСА.
I i м.но продается вообще все, например можно купить право наименования своей фамилией какой-
■... звезды. Видимая — дороже. Невидимая звезда — разумеется, дешевле и их больше по числу
ц| И --уложений желающим отдать свои кровные или чужие. Все зарегистрированные возвышенности ■ Каньоны на Луне уже обозначены и названы. Идет продажа бугров с обратной, невидимой, сто-
1и... .1 Лупы. Есть целая команда (говорят и не одна), продающая такие услуги. Бизнес процветает.
It........ едельникам в агентства стоят очереди. Да что там небосвод. СССР в 1980-х гг. купил право
. in.пи жглезомарганцевых конкреций на гигантской площади дна Тихого океана в поле Клайперон-i ИППартоН (примерно напротив Перу) на глубине 6 тыс. м за сумму более 2 млн долларов. Ещестоль-m тратили на разработку технических средств добычи, после перестройки эту идею бросили.
— 391 —
HBF/nnm и ivi-mim
(и) фантазии идут и дальше — свадьбы38 и медонып месяц и космосе, и чг туристские услуги.
Далее можно прогнозировать туристские прогулки39 но Луне, но это на otioijid временном пространстве не более чем фантастическое предложение. Но мы ум | что фантастика может стать и реальностью.
Коммерческие суборбитальные полеты
| ■ |
С точки зрения перспективы организации массовых космических подстои и туризма можно рассматривать (пока!) только кратковременный подъем и * на суборбитальном корабле на высоту свыше 100 км. Это предусматривает трехч полет, четырехкратные перегрузки на взлете к границе космоса и пребывание ип *Л минут в невесомости на высоте свыше 100 км. Что-то вроде, аттракциона в парке Дн Полет рискованный, как и любая экстремальная перевозка, на сегодня находнц| на грани деятельности по установлению рекордов достижения высоты на летите^ аппаратах.
Во много раз более сложная экспедиция на МКС менее опасна, чем любом Л ческий суборбитальный полет к нижней границе космоса. Вопрос, на который Hi] и просто дать однозначный ответ — смогут ли конструкторы современных гурт ft кораблей, которые совершают суборбитальные полеты40, обеспечить такую же {">«■ ность пассажиров, как на серийных кораблях и ракетах-носителях? Что будет с турЯ если самолет-ракета типа SpaceShipOne попадет в неуправляемое вращение41 или им развалится на высоте 100км? В настоящее время для достижения цели носитель ill и пассажиров максимально облегчен и упрощен, на месте туриста не пред)' ется кресла с катапультой, турист42 — не облачен в надежный скафандр с ки< л«(и подушкой и утеплением, он не проходил изнурительные тренировки на центрм не прыгал десятки раз с парашютом, как профессиональные космонавты.
Если же в кабине установить все необходимое спасательное оборудование (del рого, по логике вещей, летать нельзя), аппарат станет значительно тяжелее и (лЩ
носитель не сможет поднять его в воздух, а сам аппарат — покинуть пределы ял ь....................
В свою очередь, без обеспечения безопасности полета ни одно страховое и.ш не застрахует жизнь космического туриста, а без этого в развитых странах не ll|j| летать даже в соседний город, не говоря уже о космосе. Еще более жесткие меры I пасности необходимы при выполнении орбитального полета вокруг Земли. Для нужен другой, более мощный носитель, настоящий, а не «игрушечный» коемиЩ корабль, а также более надежные средства спасения. Поэтому полет на МКС етоИв чительно дороже и длительнее по подготовке. К участникам таких экспедиций iijiej ляются весьма высокие требования с точки зрения здоровья и специальной дш i»f мучительной подготовки, знаний и умений. Отметим, что, кроме того, neneio| — не стакан вкусного коктейля, и без подготовки далеко не всякий легко перемой состояние.43 Некоторые испытывают тошноту, головные боли, головокружение И /
Пока единственный в истории брак космонавтов Терешковой и Николаева, да и то <...... \<т*
| 40 41 |
после совместного полета, не увенчался разительным успехом и не был продолжительным 39 Первый человек гулял по Луне несколько более 74 часов. Чем в перспективе не познании-курсия? А сколько адреналина можно получить при выходе в космическое пространство и i ной станции?
Ехидно называемые в СМИ «блошиными прыжками в космос».
| 42 43 |
Как это случилось в его первом полете. Пилот остался жив лишь благодаря своему маСТМ кальным свойствам летательного аппарата. Псевдокосмонавту на три минуты.
Деннис Тито, первый космический турист и совсем не молодой человек, очень плохо нерп ческое путешествие, после весьма недолгого нахождения в невесомости и посадки на земли дом вынесли из спускаемого аппарата на руках. Американец долго адаптировался к земным Второй космический турист — Марк Шаттуорт — перенес невесомость лучше, но он зп.пи
— 396 —