По получению и применению метеорологических сводок, карт и прогнозов, кодов и сокращений.
Основы полета
3. Аэродинамическое качество планера равно 23. На сколько снизится воздушное судно, пролетев 15 км?
а) 1840 фут;
б) 2750 фут;
в) 2100 фут;
4. Аэродинамическое качество воздушного судна равно 30. Сколько километров оно пролетит без тяги двигателей, потеряв 2000 футов высоты?
а) 18;
б) 28;
в) 39;
5. Планер снизился на 2000 футов пролетев 17 километров. Аэродинамическое качество при этом:
а) 24;
б) 28;
в) 30;
15. Масса самолёта равна 3300 фунтов. Приблизительно какой вес должна выдержать конструкция воздушного судна в повороте с креном 30° при выдерживании постоянной высоты?
а) 1200 фунтов;
б) 3100 фунтов;
в) 3960 фунтов;
16. Масса самолёта равна 4500 фунтов. Приблизительно какой вес должна выдержать конструкция воздушного судна в повороте с креном 45° при выдерживании постоянной высоты?
а) 6750 фунтов;
б) 7200 фунтов;
в) 4500 фунтов;
24. Какое утверждение относится к принципу Бернулли?
а) Для каждого действия есть равное противодействие;
б) Дополнительная направленная вверх сила создаётся если нижняя поверхность крыла отражает набегающий поток воздуха вниз;
в) Воздух движущийся с большей скоростью вдоль изогнутой верхней поверхности крыла создаёт над крылом область пониженного давления;
55. Какую скорость после взлёта следует выдерживать, чтобы набрать максимум высоты за данный период времени?
а) Vy;
б) Va;
в) Vx;
56. Движение воздушных масс влияет на скорость, с которой воздушное судно движется
а) над поверхностью земли;
б) относительно воздуха;
в) в развороте;
58. Скороподъёмность зависит от:
а) Избытка мощности;
б) аэродинамического качества;
в) мощности двигателя для крейсерского режима;
59. Какая комбинация атмосферных условий ухудшает летные характеристики воздушного судна при взлёте и наборе высоты?
а) Низкая температура, низкая относительная влажность и низкая высота по давлению;
б) Высокая температура, низкая относительная влажность и низкая высота по давлению;
в) Высокая температура, высокая относительная влажность и большая высота по давлению;
60. В чём заключается опасность инея на поверхности воздушного судна?
а) Иней изменяет аэродинамическую форму поверхностей, следовательно уменьшает подъёмную силу;
б) Иней снижает скорость потока вдоль аэродинамических поверхностей, приводя к изменению управляемости;
в) Иней разрушает плавный поток воздуха вдоль поверхности крыла, снижая подъёмную силу и повышая сопротивление;
61. Взмывание, вызываемое экранным эффектом земли, будет наиболее заметным при заходе на посадку, когда:
а) На высоте равной двойному размаху крыльев над поверхностью;
б) на высоте менее чем размах крыльев над поверхностью;
в) при больше чем обычном угле атаки;
62. Что нужно знать об экранном эффекте земли?
а) Вихри на законцовках крыла усиливают генерируемый спутный след, что создаёт проблемы для взлетающих и приземляющихся воздушных судов;
б) Посадка при полностью срывном обтекании потребует меньшего отклонения руля высоты, чем если бы экранный эффект земли отсутствовал;
в) Индуктивное сопротивление уменьшается, вследствие чего избыточная скорость в точке выравнивания может привести к существенному перелёту намеченной точки приземления;
63. К какой проблеме наиболее вероятно приведёт экранный эффект земли?
а) Внезапная посадка на землю при приземлении;
б) Отрыв от земли до достижения рекомендуемой скорости отрыва;
в) Невозможность отрыва от земли хотя скорость достаточна для потребностей взлёта;
64. К чему приводит экранный эффект земли?
а) Увеличивается угол скоса потока каждой лопасти несущего винта;
б) Вектор подъёмной силы становится более горизонтальным;
в) Увеличивается угол атаки, генерирующий подъёмную силу;
65. Наиболее критические условия, влияющие на взлётные характеристики, являются результатом влияния высокой взлётной массы, превышения аэродрома, температуры и:
а) неблагоприятного ветра;
б) препятствия рядом с ВПП;
в) параметры двигательной установки;
78. При каких условиях высотомер показывает высоту меньше, чем абсолютная высота?
а) при температуре ниже стандартной;
б) при атмосферном давлении ниже стандартного;
в) при температуре выше стандартной;
79. Как изменения температуры влияют на показания высотомера?
а) повышенная температура «раздвигает» уровни давления и приборная высота оказывается выше, чем абсолютная;
б) пониженная температура понижает уровни давления и приборная высота оказывается меньше, чем абсолютная;
в) уровни давления поднимаются в тёплые дни, и приборная высота оказывается ниже, чем абсолютная;
83. Угол атаки, при котором возникает сваливание крыла самолета:
а) увеличивается при перемещении центра масс вперед;
б) изменяется при увеличении загрузки воздушного судна;
в) остаётся неизменным при увеличении загрузки воздушного судна;
84. Термин "угол атаки" определён как угол:
а) между линией, образованной хордой крыла и вектором скорости потока;
б) образованный между продольной осью самолёта и углом, с которым поток воздуха направлен на аэродинамическую поверхность крыла;
в) образованный между продольной осью самолёта и направлением набегающего потока воздуха;
85. Термин «угол атаки» определён как угол между хордой аэродинамической поверхности и:
а) угол тангажа;
б) вектором скорости потока;
в) плоскостью вращения несущего винта;
86. Угол между хордой крыла и вектором скорости потока известен как угол:
а) подъёмной силы;
б) атаки;
в) установки;
87. Термин "угол атаки" определён как угол:
а) между хордой крыла и вектором скорости потока;
б) между углом набора высоты и горизонтом;
в) образованный между продольной осью самолёта и хордой крыла;
91. С целью уменьшения боковой нагрузки на шасси непосредственно перед приземлением, пилот должен поддерживать:
а) направление полёта вдоль ВПП;
б) продольную ось самолёта параллельно направлению полёта;
в) создание крена на подветренную сторону, чтобы предотвратить смещение самолёта;
117. Какая сила заставляет воздушное судно выполнять разворот?
а) вертикальная компонента подъёмной силы;
б) центробежная сила;
в) горизонтальная компонента подъёмной силы;
118. Четыре силы, действующие на воздушное судно:
а) подъемная сила, вес, тяга, сопротивление;
б) подъемная сила, гравитация, мощность, трение;
в) подъемная сила, вес, гравитация, тяга;
119. Выход из сваливания требует:
а) увеличения воздушной скорости;
б) увеличения мощности;
в) уменьшения угла атаки;
120. В какое состояние самолёт должен попасть, чтобы войти в штопор?
а) частичное сваливание с опущенным одним крылом;
б) сваливание;
в) в крутую снижающуюся спираль;
121. При штопоре с вращением влево, какое(-ие) консоли крыла находится в состоянии сваливания?
а) оба крыла;
б) только левое;
в) никакое;
152. Вихревой след от законцовок крыла создаётся только когда воздушное судно:
а) летит с большой скоростью;
б) тяжело загружено;
в) создаёт подъёмную силу;
210. Аэродинамическим качеством крыла называется:
а) способность крыла создавать максимальную подъёмную силу;
б) степень аэродинамической чистоты поверхности крыла;
в) отношение подъемной силы к силе лобового сопротивления;
211. Поляра крыла это:
а) значения максимального качества, построенные для различных углов атаки;
б) значения коэффициента подъёмной силы, построенные в полярных координатах;
в) зависимости Су и Сх для различных углов атаки;
212. Наивыгоднейший угол атаки крыла "альфа" наив. это:
а) угол атаки, при котором аэродинамическое качество крыла максимальное;
б) угол атаки, при котором коэффициент сопротивления имеет минимальное значение;
в) угол атаки, при котором коэффициент подъёмной силы имеет максимальное значение;
213. Критический угол атаки крыла "альфа" крит:
а) угол атаки, при котором Су достигает максимального значения;
б) угол атаки, при котором на крыле начинают наблюдаться местные срывные явления;
в) угол атаки, при котором перегрузка при маневрировании достигает критического значения;
214. С увеличением высоты потребная скорость горизонтального полёта на данном угле атаки:
а) останется неизменной;
б) увеличится;
в) уменьшится;
215. С уменьшением полётной массы потребная скорость горизонтального полёта:
а) останется неизменной;
б) увеличится;
в) уменьшится;
216. Тяга потребная для горизонтального полёта с увеличением скорости от минимальной до максимальной:
а) растёт;
б) уменьшается;
в) вначале падает, а затем растёт;
217. Для увеличения скорости полёта в 2 раза потребную мощность необходимо увеличить:
а) в 2 раза;
б) в 4 раза;
в) в 8 раз;
218. Наивыгоднейшая скорость:
а) скорость полёта при значении максимального аэродинамического качества;
б) скорость полёта с минимальным часовым расходом топлива;
в) скорость полёта с минимальным километровым расходом топлива;
219. Потребная мощность является:
а) характеристикой ЛА;
б) характеристикой двигателя;
в) обобщённый параметр для ЛА и двигателя;
220. Располагаемая мощность у поршневого двигателя без нагнетателя с увеличением высоты:
а) растёт;
б) уменьшается;
в) не изменяется;
221. Диапазоном скоростей горизонтального полета называется:
а) разность значений между скоростью отрыва и максимально возможной скоростью;
б) разность между максимальной и практической минимальной скоростями на одной и той же высоте полета;
в) разность между максимальной и эволютивной скоростями на одной и той же высоте полета;
222. Установившийся вираж это:
а) вираж с постоянными креном и скоростью;
б) вираж без потери и набора высоты;
в) маневр в горизонтальной плоскости с траекторией в виде замкнутой окружности;
223. Диапазон скорости "дельта" V с увеличением полётной массы ЛА:
а) растёт;
б) уменьшается;
в) остаётся неизменным;
224. В характеристиках ЛА указана максимальная скорость горизонтального полёта (работа СУ на максимальной мощности). Возможен ли подъём ЛА на этой скорости?
а) возможен;
б) возможен на ЛА с ВИШ;
в) не возможен;
225. Скороподъемность ЛА (Vy) с увеличением высоты:
а) растёт;
б) остаётся неизменной;
в) падает;
226. В режиме набора высоты в штиль за 1 минуту ВС достигло 300 м. При встречном ветре 10м/с за такое же время он наберёт:
а) 300 м;
б) 450 м;
в) 600 м;
227. При попадании в турбулентность необходимо:
а) уменьшить скорость полёта;
б) увеличить скорость полёта, чтобы быстрее преодолеть зону повышенной турбулентности;
в) проверить степень затяжки привязных ремней и продолжить полёт, уделив
повышенное внимание устранению возникающих отклонений;
228. Что определяет продольную устойчивость самолета?
а) расположение центра масс по отношению к аэродинамическому фокусу (точке приращения подъёмной силы);
б) эффективность стабилизатора, руля высоты и его триммера;
в) отношение тяги и подъемной силы к весу и лобовому сопротивлению;
229. Угол атаки, при котором возникает срыв на крыле самолета, будет:
а) увеличится, если центр масс перемещается вперед;
б) уменьшится с увеличением полётной массы;
в) остаётся тем же, независимо от изменения массы ЛА и положения центра масс;
230. С увеличением полётной массы скорость сваливания (минимально допустимая скорость):
а) увеличиться;
б) уменьшиться;
в) останется неизменной;
231. Самолет был загружен таким образом, что ЦТ смещён к хвостовой части в пределах диапазона центровок. С какими нежелательными проявлениями в характеристиках самолёта может столкнуться пилот?
а) увеличение длины разбега;
б) трудности в восстановлении нормального полёта на скорости сваливания;
в) сваливание при более высокой, чем обычно, скорости полета;
305. Бафтинг это:
а) резкие, неустановившиеся колебания хвостового оперения, вызванные аэродинамическими импульсами от спутной струи воздуха за крылом;
б) резкие, неустановившиеся колебания хвостового колеса, вызванные неровностями поверхности аэродрома или неисправным амортизатором;
в) резкие, неустановившиеся колебания киля и стабилизатора, вызванные аэродинамическими импульсами от спутной струи воздуха за крылом из-за ослабления узлов навески этих поверхностей;
308. Хвостовое оперение предназначено для:
а) обеспечения путевой и продольной устойчивости самолёта;
б) обеспечения путевой и продольной устойчивости и управляемости самолёта;
в) обеспечения размещения рулевых поверхностей и проводки управляющего момента от органов управления к рулевым поверхностям;
443. Полная аэродинамическая сила – это:
а) равнодействующая силы давления воздуха, направленная под прямым углом к поверхности самолёта или его части, и силы трения, касательной к поверхности;
б) равнодействующая силы давления воздуха, направленная под прямым углом к поверхности самолёта;
в) равнодействующая силы давления воздуха перпендикулярная к направлению набегающего потока;
444. Подъёмной силой Y называется:
а) составляющая полной аэродинамической силы, направленная перпендикулярно к направлению набегающего потока воздуха;
б) составляющая полной аэродинамической силы, направленная против движения самолёта;
в) сила перпендикулярная плоскости крыла и направленная вниз;
445. Силой лобового сопротивления Q называется:
а) сумма подъемной силы и силы трения;
б) сумма сил профильного сопротивления, индуктивного сопротивления и волнового сопротивления;
в) сумма сил волнового и индуктивного сопротивлений;
446. Аэродинамическое качество самолёта это:
а) отношение лобового сопротивления к подъёмной силе;
б) отношение подъёмной силы к лобовому сопротивлению;
в) отношение полной аэродинамической силы к силе лобового сопротивления;
447. Поляра самолёта это:
а) графическая взаимозависимость между Су и Сх;
б) графическая взаимозависимость между углом атаки α и Сх;
в) графическая взаимозависимость между углом атаки α и Су;
448. Средней аэродинамической хордой крыла (САХ) называется:
а) хорда такого прямоугольного крыла, которое имеет одинаковую с данным крылом площадь при равных углах атаки;
б) хорда такого прямоугольного крыла, которое имеет одинаковые с данным крылом площадь, величину полной аэродинамической силы и положение центра давления (ЦД) при равных углах атаки;
в) хорда такого прямоугольного крыла, которое имеет одинаковую с данным крылом величину полной аэродинамической силы при равных углах атаки;
449. Аэродинамическая сила самолета создается крылом и приложена:
а) в центре давления;
б) в центре тяжести;
в) в аэродинамическом фокусе;
450. Для чего необходима механизация крыла:
а) для увеличения подъёмной силы на минимальной скорости;
б) для увеличения силы лобового сопротивления на минимальной скорости;
в) для увеличения маневренных характеристик на больших скоростях;
451. Сколько режимов работы имеет воздушный винт:
а) 2;
б) 4;
в) 6;
452. Установившимся горизонтальным полетом называется:
а) прямолинейный полет с постоянной скоростью без набора высоты и снижения;
б) прямолинейный полет с произвольной скоростью без набора высоты и снижения;
в) прямолинейный полет с постоянной скоростью с набором высоты или снижением;
453. Потребной тягой для горизонтального полета называется:
а) тяга, необходимая для уравновешивания подъёмной силы самолета на данном угле атаки;
б) тяга, необходимая для установившегося горизонтального полета;
в) тяга, необходимая для установившегося набора высоты;
454. Располагаемой тягой принято называть:
а) тягу, которая необходима для горизонтального полёта;
б) наибольшую тягу, которую может развить силовая установка на данной высоте и скорости полета;
в) тягу, которую может развить силовая установка в наборе высоты;
455. Взлёт самолёта – это:
а) этап полёта с момента отделения воздушного судна от земной или искусственной поверхности до момента набора установленной высоты и скорости полета применительно к конкретному воздушному судну;
б) этап полёта с момента начала ускоренного движения воздушного судна с линии старта на земной или искусственной поверхности до момента набора высоты 15 метров;
в) этап полёта с момента начала ускоренного движения воздушного судна с линии старта на земной или искусственной поверхности до момента набора установленной высоты и скорости полета применительно к конкретному воздушному судну;
456. С уменьшением атмосферного давления воздуха скорость отрыва и длина разбега:
а) увеличиваются;
б) уменьшаются;
в) не изменяются;
457. Влияет ли угол наклона взлетно-посадочной полосы на скорость отрыва самолёта:
а) увеличивает скорость отрыва;
б) уменьшает скорость отрыва;
в) не влияет;
458. С ростом температуры воздуха посадочная скорость:
а) увеличивается;
б) уменьшается; ;
в) не изменяется;
459. Что является основой штопора самолёта?
а) выход самолета на закритические углы атаки; ;
б) авторотация крыла на закритических углах атаки;
в) авторотация крыла на критических углах атаки;
460. Сваливание самолета – это:
а) управляемое движение самолёта на углах атаки близких к критическим или критических;
б) самопроизвольное движение самолёта на углах атаки близких к критическим или критических;
в) неуправляемое движение самолёта, на закритических углах атаки;
461. Кривые Н.Е. Жуковского это:
а) кривые потребной тяги и располагаемой тяги;
б) графическая взаимозависимость коэффициентов подъёмной силы и лобового сопротивления;
в) графическая зависимость аэродинамического качества от угла атаки;
462. Центровкой самолета называется:
а) расстояние от центра тяжести до начала САХ, выраженное в процентах ее длины;
б) расстояние от центра давления до начала САХ, выраженное в процентах ее длины;
в) расстояние от фокуса самолёта до начала САХ, выраженное в процентах ее длины;
463. Продольная статическая устойчивость самолета определяется:
а) положением его центра тяжести относительно центра давления;
б) положением его центра тяжести относительно фокуса;
в) положением его центра давления относительно фокуса;
464. Центровка является важной характеристикой самолета, связанной с:
а) его устойчивостью и управляемостью;
б) его балансировкой;
в) его балансировкой, устойчивостью и управляемостью;
465. Увеличение массы воздушного судна:
а) уменьшает скорость отрыва и длину разбега; ;
б) увеличивает скорость отрыва и длину разбега;
в) не влияет на скорость отрыва и увеличивает длину разбега;
466. Размещение груза на ВС позади центра тяжести:
а) уменьшает запас устойчивости по перегрузке; ;
б) увеличивает запас устойчивости по перегрузке; ;
в) не влияет на запас устойчивости по перегрузке. ;
467. Исходя из каких условий необходимо ограничить наиболее переднее положение центра тяжести:
а) из условий, при которых самолет еще может выйти на посадочные углы атаки (Супос) с данным отклонением руля высоты;
б) из условий создания большей продольной устойчивости самолёта;
в) из условий создания большей продольной управляемости;
468. Исходя из каких условий необходимо ограничить наиболее заднее положение центра тяжести:
а) из условий создания запаса продольной устойчивости самолёта по перегрузке;
б) из условий создания большей продольной устойчивости самолёта;
в) из условий создания меньшей продольной управляемости самолёта;
805. На какие характеристики планера влияет V-образность крыла?
а) Планер более скоростной;
б) Это добавляет поперечной устойчивости планеру;
в) Позволяет планеру садиться на площадки;
811. Если на больших скоростях ощущается тряска на рулях управления
а) Снизить скорость;
б) Использовать триммер;
в) Выполнить разворот против ветра;
1476. Полет аэростата основан на:
а) Законе Архимеда;
б) Законе Бойля-Мариотта;
в) Законе Бернули;
Аэронавигация
8. При сообщённом северном ветре в 20 узлов, какая из ВПП: 6, 29 или 32, приемлема для самолёта с максимальным боковым ветром в 13 узлов?
а) 32;
б) 6;
в) 29;
9. При сообщённом южном ветре в 20 узлов, какая из ВПП: 10, 14 или 24, наиболее подходящая для самолёта с максимальным боковым ветром в 13 узлов?
а) ВПП 24;
б) ВПП 14;
в) ВПП 10;
10. Если магнитный курс равный 135° приводит к линии фактического пути в 130°, и истинная скорость в 135 узлов приводит к путевой скорости 140 узлов, то ветер:
а) 019°, 12 узлов;
б) 246°, 13 узлов;
в) 200°, 13 узлов;
11. Сколько километров пролетит воздушное судно за 3 минуты при путевой скорости в 160 км/ч?
а) 9;
б) 11;
в) 8;
12. Сколько километров пролетит воздушное судно за 10 минут при путевой скорости в 360 км/ч?
а) 60;
б) 50;
в) 56;
13. Чему равна встречная составляющая ветра при посадке на ВПП 18, если диспетчер вышки сообщил ветер 20 м/с и 220°?
а) 10 м/с;
б) 13 м/с;
в) 12 м/с;
14. Максимальная продолжительность полёта достигается в точке с минимальной мощностью при поддержании воздушного судна:
а) в равномерном горизонтальном полёте;
б) при постоянном равномерном снижении;
в) при минимальной приборной скорости ;
17. Переведите сообщенное давление QFE 996 гПа в ONH, если превышение торца аэродрома 410 футов:
а) 1013 ГпА;
б) 981 гПа;
в) 1011 гПа;
18. Определите высоту по давлению на аэродроме с превышением 3563 MSL и QNH 29.96.
а) 3556 фут MSL;
б) 3639 фут MSL;
в) 3527 фут MSL;
19. Что такое абсолютная высота?
а) Высота над стандартной плоскостью отсчета;
б) Расстояние по вертикали от воздушного судна до поверхности;
в) Высота над средним уровнем моря;
20. Что такое истинная высота?
а) Непосредственно считываемое с высотомера значение;
б) Расстояние по вертикали от воздушного судна до поверхности;
в) Высота над стандартной плоскостью отсчета;
21. При каких условиях высота, непосредственно считываемая с барометрического высотомера равна абсолютной высоте?
а) На уровне моря при стандартной атмосфере;
б) При исправном высотомере - всегда;
в) На высоте перехода при QNH=1013.2 hPa;
22. При каких условиях высота по давлению равна истинной высоте?
а) При стандартном давлении;
б) При стандартных атмосферных условиях;
в) Когда приборная высота равна высоте по давлению;
23. При каких условиях истинная высота ниже, чем приборная высота?
а) При температуре ниже стандартной;
б) При температуре выше стандартной;
в) Когда высота по плотности выше приборной высоты;
33. Какое утверждение о широте и долготе верное?
а) Меридианы параллельны экватору;
б) Меридианы пересекают экватор под прямыми углами;
в) Нулевая линия широт проходит через Гринвич, Англия;
48. Вы только что приземлились на контролируемом аэродроме, и диспетчер ОВД предложил связываться с "рулением" после освобождения ВПП. Считается, что воздушное судно освободило ВПП когда:
а) все части воздушного судна пересекли линию ожидания;
б) кабина воздушного судна пересекла линию ожидания;
в) хвост воздушного судна пересек край ВПП;
51. Во время ночного полёта вы наблюдаете немигающий белый и мигающий красный огни впереди на вашей же высоте. В каком направлении движется другое воздушное судно?
а) пересекает ваш курс слева направо;
б) движется от вас;
в) пересекает ваш курс справа налево;
52. Во время ночного полёта вы наблюдаете немигающие красный и зеленый огни впереди на вашей же высоте. В каком направлении движется другое воздушное судно?
а) Другое воздушное судно движется от вас;
б) Другое воздушное судно движется прямо на вас;
в) Другое воздушное судно пересекает ваш курс справа налево;
67. Зеленый сигнал постоянного свечения с диспетчерской вышки воздушному судну в полёте означает:
а) Посадка разрешена;
б) Уступите путь другим воздушным судам и продолжайте полет по кругу;
в) Вернитесь для посадки;
68. Надписи "8" и "26" на торцах ВПП указывают, что посадочный курс ВПП приблизительно:
а) 008° и 026° истинный;
б) 080° и 260° истинный;
в) 080° и 260° магнитный;
69. "Маркировка места ожидания у ВПП" на рулёжных дорожках
а) Обозначают места, куда воздушное судно не имеет права двигаться без диспетчерского разрешения от диспетчера руления;
б) Обозначают места, где воздушное судно должно остановиться при отсутствии диспетчерского разрешения от диспетчера руления;
в) Являются разрешением для воздушного судна следовать на ВПП;
70. Представьте себе прямоугольный знак с чёрным текстом на желтом фоне. На знаке нарисована стрелка слева направо, а за стрелкой буква "B". Такой знак является визуальной подсказкой:
а) что воздушное судно находится на РД «B»;
б) что воздушное судно приближается к РД «B»;
в) указывает местонахождение зоны ожидания «B»;
71. Представьте себе прямоугольный черный знак. На знаке нарисован желтый номер 22. Также присутствует тонкая желтая окантовка. Такой знак подтверждает ваше положение:
а) ВПП 22;
б) на маршруте на ВПП 22;
в) РД 22;
72. Представьте себе красный знак с белыми цифрами 4-22. Такой знак (и соответствующие знаки на поверхности) подтверждает, что вы:
а) на ВПП 22;
б) перед въездом на ВПП с пересечения двух ВПП;
в) перед покиданием РД и входом на ВПП для взлёта с места пересечения;
73. Представьте себе знак на искусственном покрытии - желтый прямоугольник с четырьмя черными полосами пересекающие его. Две верхних линии пунктирные, две нижних - сплошные. Если вы видите такой знак из кабины воздушного судна, вы ...
а) можете следовать далее этой точки на свой собственный риск;
б) должны ожидать у этой точки до получения диспетчерского разрешения следовать далее;
в) имеете право пересекать линию, если не поступило запрета от органа ОВД;
74. Представьте себе знак с белым текстом "15-33" на красном фоне. Такой знак является примером:
а) маркировки, содержащей обязательные для исполнения инструкции;
б) уведомление о направлении ВПП;
в) направляющий знак;
75. При заходе на посадку на ВПП, имеющую систему визуальной индикации глиссады (VASI), пилот обязан:
а) выдерживать высоту так, чтобы оказаться на глиссаде не ближе 2 миль от торца ВПП;
б) выдерживать высоту на или выше глиссады;
в) оставаться на глиссаде и коснуться ВПП между двумя световыми полосами;
76. Какое сочетание огней PAPI указывает, что воздушное судно находится немного выше глиссады?
а) четыре белых сигнала;
б) два белых и два красных сигнала;
в) три белых и один красный сигнал;
112. Как можно определить, что встречное воздушное судно находится на курсе столкновения с вашим воздушным судном?
а) встречное воздушное судно с большой скоростью становится больше и ближе;
б) не заметно никакого относительного движения встречного воздушного судна в поле вашего зрения;
в) нос каждого воздушного судна направлен в одну и ту же точку в пространстве;
113. Наибольшее количество столкновений в воздухе происходит ...
а) днём в дымке в окрестностях аэродрома;
б) во время ясных дней около навигационных точек маршрутов;
в) во время ночных полётов с имитируемых приборных метеорологических условиях;
114. Наибольшее количество столкновений в воздухе происходит ...
а) днём в дымке;
б) во время ясных дней;
в) облачными ночами;
243. Измерение направления полета. Магнитный курс (МК) - дать определение.
а) МК - угол, замеренный магнитными приборами по часовой стрелке от 0 гр до 360 гр в горизонтальной плоскости от северного магнитного меридиана до проекции продольной оси ВС на горизонтальную плоскость;
б) МК - угол в горизонтальной плоскости от продольной оси ВС и направлением на ориентир с учетом дельта М, замеренный по ходу Солнца от 0 гр до 357гр.;
в) МК - угол между направлением на ориентир, взятого за начало отсчета с учетом магнитного склонения и осью ВС, замеренный по часовой стрелке от 0 гр до 360 гр;
244. Определение значения МПУ и МК следования по замерам истинного путевого угла (ИПУ) на карте.
а) ИПУ - угол, замеренный на карте от истинного меридиана до линии пути. По изогоне определяем значение магнитного склонения (дельта М). МК=МПУ= ИПУ-(±дельта М);
б) угол между линией меридиана на карте и линией пути является значением МПУ. Значение МПУ на карте является значением МК следования без учета ветра;
в) ИПУ - угол, замеренный на карте от параллели до линии пути. Определяем
значение магнитного склонения (дельта М) на полях карты. МК=МПУ= ИПУ+(±дельта М);
246. Определить правильный расчет подлётного времени на этапе маршрута.
Даны: ЗМПУ=045гр; воздушная скорость У=120км/ч; направление ветра НВ=360гр; скорость ветра U=15км/ч; расстояние до поворотного пункта S=39km.
а) результат: путевая скорость \Л/=130км/ч подлетное время t=18MHH;
б) результат: путевая скорость W =110км/ч подлетное время t=2lMHH;
в) результат: путевая скорость \Л/=135км/ч подлетное время t=17MHH;
247. Визуальная ориентировка. Пролетели 4,5 минуты на скорости 120км/ч от ИПМ в заданном направлении. Вероятное место ВС на карте масштаба
1см=2км.
а) сличаю карту с местностью по характерным ориентирам на удалении 4,5см от ИПМ;
б) сличаю карту с местностью по характерным ориентирам на удалении 9см от ИПМ;
в) ввиду ограниченного времени на сличение карты с местностью ищу характерные ориентиры на протяжении всех 6см от ИПМ до вероятного места ВС;
387. Географической широтой называется ...
а) величина центрального угла или дуги меридиана;
б) угол между плоскостью экватора и направлением нормали к поверхности эллипсоида в данной точке;
в) угол в плоскости экватора или параллели от Гринвичского меридиана;
388. Географической долготой называется ...
а) двугранный угол, заключенный между плоскостью Гринвичского меридиана и плоскостью меридиана данной точки;
б) угол между плоскостью меридиана и направлением нормали к поверхности эллипсоида в данной точке;
в) угол между плоскостью экватора и направлением нормали к поверхности эллипсоида в данной точке;
389. Какую действительную форму Земли используют в целях воздушной навигации?
а) эллипсоид вращения;
б) поверхность геоида;
в) шар;
390. Географическими полюсами Земли называются...
а) точки пересечения плоскости эклиптики с осью вращения Земли;
б) точки, через которые проходит ось суточного вращения Земли;
в) точки, через которые проходит ось годового вращения Земли;
391. Географическими или истинным меридианом называется...
а) окружность большого круга в плоскости перпендикулярной оси вращения Земли проходящей через центр;
б) окружность большого круга в плоскости которого лежит ось вращения Земли;
в) полуокружность от географического северного полюса до географического южного полюса;
392. Меридианом места называется...
а) полуокружность малого круга в плоскости перпендикулярной оси вращения Земли, не проходящей через центр;
б) окружность большого круга, в плоскости которого лежит ось вращения Земли;
в) полуокружность от географического северного полюса до географического южного полюса проходящая через заданную точку на земной поверхности;
393. через заданную точку на земной поверхности можно провести...
а) множество меридианов;
б) 2 меридиана;
в) 1 меридиан;
394. Параллелью места называется...
а) окружность большого круга в плоскости перпендикулярной оси вращения Земли проходящей через центр;
б) окружность малого круга в плоскости перпендикулярной оси вращения Земли проходящая через заданную точку на земной поверхности;
в) окружность большого круга, в плоскости которого лежит ось вращения Земли;
395. Гражданские сумерки заканчиваются вечером...
а) когда центр солнечного диска находится на 6° ниже горизонта;
б) когда центр солнечного диска находится на горизонте;
в) когда центр солнечного диска находится на 6° выше горизонта;
396. Гражданские сумерки начинаются утром...
а) когда центр солнечного диска находится на горизонте;
б) когда центр солнечного диска находится на 6° выше горизонта;
в) когда центр солнечного диска находится на 6° ниже горизонта;
399. Магнитным склонением называется...
а) угол между условным и истинным меридианом в данной точке;
б) угол между магнитным меридианом и продольной осью воздушного судна;
в) угол между северным направлением истинного и магнитного меридиана в данной точке;
400. Как называется угол, заключенный между магнитным и компасным меридианами?
а) вариацией компаса;
б) девиацией компаса;
в) компасным курсом;
401. Как называется угол, заключенный между северным направлением меридиана, проходящего через данную точку, и направлением на наблюдаемый ориентир?
а) азимутом;
б) заданным путевым углом;
в) истинным курсом;
402. Абсолютной высотой точки местности называется...
а) превышение одной точки местности над другой;
б) превышение точки местности над аэродромом;
в) высоту в метрах или в футах над уровнем моря;
403. Истиной высотой называется...
а) расстояние по вертикали от уровня моря до нижней точки вертолета;
б) высота, отсчитываемая от изобарической поверхности атмосферного давления, установленного на барометрическом высотомере;
в) расстояние по вертикали от точки местности, над которой находится вертолет в данный момент;
404. Магнитное склонение отсчитывается от...
а) истинного меридиана;
б) магнитного меридиана;
в) линии заданного пути;
405. Абсолютной высотой называется...
а) высота, отсчитываемая по давлению аэродрома;
б) расстояние, по вертикали отсчитываемое от уровня моря до нижней точки вертолета;
в) высота, измеряемая с помощью радиовысотомера;
406. Высота эшелона отсчитывается от условного уровня...
а) 999гПа(750 мм.рт.ст.);
б) 1013гПА(760 мм.рт.ст.);
в) 999мбар(750 мм.рт.ст.);
412. Навигационный треугольник скоростей образован векторами:
а) воздушной скорости, путевой скорости, линией заданного пути;
б) воздушной скорости, путевой скорости, вектором ветра;
в) воздушной скорости, путевой скорости, вертикальной скорости;
413. Скорость перемещения вертолета относительно воздушной среды называется...
а) путевая скорость;
б) воздушная скорость;
в) инструментальная скорость;
416. Расчет полета по истинной воздушной скорости без учета ветра называется...
а) предварительный расчет;
б) окончательный расчет;
в) общая подготовка;
417. Термин, означающий вертикальное, продольное или боковое рассредоточение ВС в воздушном пространстве, обеспечивающее безопасность воздушного движения называется...
а) высота перехода;
б) эшелонирование;
в) безопасная высота;
418. При передаче сообщений о времени используется ...
а) московское время - МСК;
б) местное время;
в) всемирное координированное время - УТЦ (UTC);
419. Проверка показаний бортовых часов в полете производится ...
а) путем запроса у диспетчера соответствующего органа обслуживания воздушного движения (управления полетами) текущего времени;
б) путем прослушивания сигналов точного времени;
в) путем сравнения данных с GPS;
420. При проверках время указывается с точностью ...
а) до ближайшей половины минуты;
б) до 2-х секунд;
в) до 1-ой минуты;
421. На какой режим обязан перейти экипаж, при потере ориентировки?
а) максимальной продолжительности полета;
б) максимальной скорости полета;
в) максимального набора высоты;
422. При потере ориентировки экипаж обязан:
а) включить сигнал "Бедствие"; передать по радио сигнал "Полюс"; доложить органу ОВД (управления полетами) об остатке топлива и условиях полета; с разрешения органа ОВД (управления полетами) занять наивыгоднейшую высоту для обнаружения воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива; применить наиболее эффективный в данных условиях (рекомендованный для данного района полетов способ восстановления ориентировки, согласуя свои действия с органом ОВД (управления полетами); в случаях, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуская полной выработки топлива и до наступления темноты, произвести посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке;
б) включить сигнал "Бедствие" на частоте 121.5 Ггц; передать по радио сигнал "Полюс"; доложить органу ОВД (управления полетами) об остатке топлива и условиях полета; занять наивыгоднейшую высоту для обнаружения воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива; применить наиболее эффективный в данных условиях (рекомендованный для данного района полетоспособ восстановления ориентировки, согласуя свои действия с органом ОВД (управления полетами); в случаях, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуская полной выработки топлива и до наступления темноты, произвести посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке;
в) включить сигнал "Бедствие" на частоте 121.5 Ггц; передать по радио сигнал "Полюс"; доложить органу ОВД (управления полетами) об остатке топлива и условиях полета; занять наивыгоднейшую высоту для обнаружения воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива; применить наиболее эффективный в данных условиях (рекомендованный для данного района полетов способ восстановления ориентировки, согласуя свои действия с органом ОВД (управления полетами); в случаях, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуская полной выработки топлива и до наступления темноты, произвести посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке, уточнить своё место методом опроса граждан и продолжить выполнение полёта;
423. Воздушная навигация - это
а) комплекс действий экипажа, направленных на достижение целей вождения летательного аппарата;
б) комплекс действий экипажа, направленных на достижение наибольшей точности, надежности и безопасности вождения летательного аппарата;
в) комплекс действий экипажа, направленных на достижение наибольшей точности, надежности и безопасности вождения летательного аппарата;
424. Траектория полета
а) линия, описываемая ВС в процессе его движения в воздушном пространстве;
б) линия, описываемая центром масс ЛА в процессе его движения в воздушном пространстве;
в) проекция воздушного судна на земную поверхность;
425. Линия пути
а) Фактическая траектория полета соответствует линия фактического пути (ЛФП), заданной траектории — линия заданного пути (ЛЗП);
б) ЛП — проекция траектории полета ЛА на земную поверхность. Фактической траектории полета соответствует линия фактического пути (ЛФП), заданной траектории — линия заданного пути (ЛЗП);
в) ЛП — проекция траектории полета ЛА на земную (водную) поверхность. Фактической траектории полета соответствует линия фактического пути (ЛФП), заданной траектории — линия заданного пути (ЛЗП);
426. Местоположение самолета
а) проекция его центра масс на земную поверхность к определенному моменту времени;
б) проекция самолёта в плане на земную поверхность к определенному моменту времени;
в) отметка самолёта на индикаторе кругового обзора, или планшете навигационной обстановки или на полётной карте;
428. Высота полета
а) расстояние от земной (водной) поверхности до ВС;
б) расстояние по вертикали от начального уровня ее отсчета до ВС;
в) расстояние по вертикали от максимального препятствия до ВС;
429. Относительная высота …
а) высота от выбранного уровня (уровня аэродрома, цели и др.) до объекта (воздушного судна), относительно которого измеряется высота;
б) высота, измеряемая относительно стандартного уровня барометрического давления (760 мм.рт.ст.);
в) высота, от пролетаемого в данный момент препятствия до объекта (воздушного судна), относительно которого измеряется высота;
430. Абсолютная высота
а) высота полета над земной (водной) поверхностью;
б) высота полета над препятствием;
в) высота полета над уровнем моря;
431. Эшелон полета …
а) установленная поверхность постоянного атмосферного давления, отнесенная к давлению 760,0 мм.рт.ст. (1013,2 гПа) и отстоящая от других таких поверхностей на величину установленных интервалов;
б) высота, отсчитываемая от уровня, который соответствует атмосферному давлению 1050 гПа., в предположении, что распределение температуры с высотой соответствует стандартным условиям;
в) установленная поверхность постоянного атмосферного давления, отнесенная к давлению на уровне моря в текущих условиях и отстоящая от других таких поверхностей на величину установленных интервалов;
432. Истинная воздушная скорость это:
а) фактическая скорость, с которой ВС движется относительно воздушной среды с учётом ветра;
б) фактическая скорость, с которой ВС движется относительно земной (водной) поверхностью;
в) фактическая скорость, с которой ВС движется относительно воздушной среды;
433. Приборная скорость это:
а) скорость, которую показывает прибор, измеряющий воздушную скорость;
б) скорость, которую показывает прибор с учётом аэродинамической и барометрической поправки;
в) скорость, которую показывает прибор с учётом аэродинамической, барометрической и температурной поправки;
434. Курс ВС это угол:
а) в горизонтальной плоскости между выбранным опорным направлением и проекцией на эту плоскость продольной оси ВС;
б) в горизонтальной плоскости между Северным направлением истинного меридиана и проекцией на эту плоскость продольной оси ВС;
в) в горизонтальной плоскости между выбранным опорным направлением и линией заданного пути ВС;
435. Угловые поправки отсчитываются от:
а) 0 до 360° в зависимости от курса ВС со знаком «плюс», против хода часовой стрелки — со знаком «минус»;
б) 0 до 180° по ходу часовой стрелки со знаком «плюс», против хода часовой стрелки — со знаком «минус»;
в) 0 до 160° по ходу часовой стрелки;
436. Скорость ветра V
а) скорость горизонтального перемещения воздушных масс относительно земной поверхности;
б) скорость вертикального и горизонтального перемещения воздушных масс относительно земной поверхности;
в) скорость перемещения воздушных масс относительно земной (водной) поверхности;
437. Направление ветра δ
а) угол в горизонтальной плоскости, заключенный между тем же опорным направлением, от которого измеряется курс, и вектором ветра;
б) угол в горизонтальной плоскости, заключенный между продольной осью ВС и вектором ветра;
в) угол в горизонтальной плоскости, заключенный между тем же опорным направлением, от которого измеряется курс, и вектором ветра отсчитываемым от 0 до 1800;
438. Путевая скорость W:
а) скорость перемещения ВС относительно земной поверхности;
б) приборная скорость с учётом скорости ветра;
в) истинная скорость с учётом скорости ветра, измеряемая в узлах, милях на километр, в километрах в час;
439. Угол сноса α это:
а) угол, заключенный между векторами скорости ветра и воздушной скорости;
б) угол, заключенный между векторами скорости ветра и путевой скорости;
в) угол, заключенный между векторами воздушной и путевой скоростей;
440. Безопасная высота полета
а) это минимальная высота, гарантирующая ВС от столкновения его с земной (водной) поверхностью и расположенными на ней препятствиями;
б) это минимальная высота, гарантирующая ВС выполнение посадки с учётом расположенными препятствиями на земле с учётом температурной, барометрической и аэродинамической поправок;
в) это минимальная высота, гарантирующая ВС от столкновения его с земной (водной) поверхностью с учётом рельефа местности;
442. Геодезическая долгота это:
а) двугранный угол, заключенный между плоскостями начального меридиана и меридиана данной точки. Долгота измеряется центральным углом в плоскости экватора или дугой экватора от начального меридиана до меридиана точки С в пределах от 0 до 180° к востоку или к западу;
б) двугранный угол, заключенный между плоскостями начального меридиана и меридиана данной точки. Долгота измеряется центральным углом в плоскости экватора или дугой экватора от начального меридиана до меридиана точки С в пределах от 0 до 180° к востоку или к западу. При решении некоторых задач долгота отсчитывается только на восток от 0 до 360°;
в) двугранный угол, заключенный между плоскостями начального меридиана и меридиана данной точки. Долгота измеряется центральным углом в плоскости экватора или дугой экватора от начального меридиана до меридиана точки С в пределах от 0 до 180° к востоку или к западу. При решении некоторых задач долгота отсчитывается только на восток от 0 до 360°. За начальный меридиан принимают Гринвичский меридиан, проходящий через центр Гринвичской астрономической обсерватории возле Лондона;
614. Условный код 99, используемый для обозначения ВПП в 8-ми цифровой группе, указывает на:
а) информация является повторением предыдущего сообщения;
б) информация дана для всех ВПП;
в) данные отсутствуют;
824. Высота полета:
а) расстояние от земной (водной) поверхности до ВС;
б) расстояние по вертикали от начального уровня ее отсчета до ВС;
в) расстояние по вертикали от максимального препятствия до ВС;
825. Относительная высота:
а) высота полета над условно выбранным уровнем (уровнем аэродрома, цели и др.);
б) высота полета над определённым уровнем (уровнем аэродрома, цели и др.);
в) высота полета над условно выбранным уровнем препятствия (уровнем аэродрома, цели и др.);
826. Абсолютная высота:
а) высота полета над земной (водной) поверхностью;
б) высота полета над препятствием;
в) высота полета над уровнем моря;
827. Высота эшелона:
а) высота, отсчитываемая от уровня, который соответствует атмосферному давлению 760 ммРт.ст., в предположении, что распределение температуры с высотой соответствует стандартным условиям;
б) высота, отсчитываемая от уровня, который соответствует атмосферному давлению 1050М , в предположении, что распределение температуры с высотой соответствует стандартным условиям;
в) высота, отсчитываемая от уровня моря, который соответствует атмосферному давлению 1050М по стандартному атмосферному давлению, в предположении, что распределение температуры с высотой соответствует стандартным условиям;
828. Истинная воздушная скорость:
а) это фактическая скорость, с которой ВС движется относительно воздушной среды с учётом ветра;
б) это фактическая скорость, с которой ВС движется относительно земной (водной) поверхностью;
в) это фактическая скорость, с которой ВС движется относительно воздушной среды;
829. Скорость по прибору:
а) скорость, которую показывает прибор, измеряющий воздушную скорость;
б) скорость, которую показывает прибор с учётом аэродинамической и барометрической поправки;
в) скорость, которую показывает прибор с учётом аэродинамической, барометрической и температурной поправки;
830. Курс ВС:
а) угол в горизонтальной плоскости между выбранным опорным направлением и проекцией на эту плоскость продольной оси ВС;
б) угол в горизонтальной плоскости между Северным направлением истинного меридиана и проекцией на эту плоскость продольной оси ВС;
в) угол в горизонтальной плоскости между выбранным опорным направлением и линией заданного пути ВС;
831. Угловые поправки отсчитываются от:
а) 0 до 360° в зависимости от курса ВС со знаком «плюс», против хода часовой стрелки — со знаком «минус»;
б) 0 до 180° по ходу часовой стрелки со знаком «плюс», против хода часовой стрелки — со знаком «минус»;
в) 0 до 160° по ходу часовой стрелки;
832. Скорость ветра V:
а) скорость горизонтального перемещения воздушных масс относительно земной поверхности;
б) скорость вертикального и горизонтального перемещения воздушных масс относительно земной поверхности;
в) скорость перемещения воздушных масс относительно земной (водной) поверхности;
833. Направление ветра δ:
а) угол в горизонтальной плоскости, заключенный между тем же опорным направлением, от которого измеряется курс, и вектором ветра;
б) угол в горизонтальной плоскости, заключенный между продольной осью ВС и вектором ветра;
в) угол в горизонтальной плоскости, заключенный между тем же опорным направлением, от которого измеряется курс, и вектором ветра отсчитываемым от 0 до 180 град.;
834. Путевая скорость W:
а) скорость перемещения ВС относительно земной поверхности;
б) приборная скорость с учётом скорости ветра;
в) истинная скорость с учётом скорости ветра, измеряемая в узлах, милях на километр, в километрах в час;
835. Угол сноса α:
а) угол, заключенный между векторами воздушной и путевой скоростью ветра;
б) угол, заключенный между векторами скорости ветра и путевой скоростей;
в) угол, заключенный между векторами воздушной и путевой скоростей;
836. Безопасная высота полета:
а) это минимальная высота, гарантирующая ВС от столкновения его с земной (водной) поверхностью и расположенными на ней препятствиями;
б) это минимальная высота, гарантирующая ВС выполнение посадки с учётом расположенными препятствиями на земле с учётом температурной, барометрической и аэродинамической поправок;
в) это минимальная высота, гарантирующая ВС от столкновения его с земной (водной) поверхностью с учётом рельефа местности;
1389. Угол между географическим и магнитным меридианами в точке земной поверхности, это
а) склонение;
б) уклонение;
в) магнитное склонение;
1390. В плоских прямоугольных координатах сетки UTM первая координата означает расстояние от:
а) нулевого меридиана;
б) ближайшего целого значения меридиана;
в) начала географической зоны;
1392. В случае потери ориентировки, найти свое местоположение на карте с использованием магнитного компаса, карты и линейки можно:
а) нельзя;
б) с помощью азимутов на двух известных ориентиров;
в) с помощью солнца;
По получению и применению метеорологических сводок, карт и прогнозов, кодов и сокращений.
25. KMEM 121720Z 121818 20012KT SSM HZ BKN030 PROB40 2022 ISM TSRA OVC008CB FM2200 33015G20KT P6SM BKN015 OVC025 PROB40 2202 3SM SHRA FM0200 35012KT OVC008 PROB40 0205 2SM -RASN BECMG 0608 02008KT BKN012 BECMG 1012 00000KT 3SM BR SKC TEMPO 1214 1/2SM FG FM1600 VRB06KT P6SM SKC=. Что в данном прогнозе означает SHRA?
а) Ливневой дождь;
б) Ожидается изменение направления ветра;
в) Ожидается значительное изменение характера осадков;
190. Международные авиационные метеорологические коды TAF и METAR: значение кодового слова CAVOK:
а) горизонтальная видимость у поверхности земли 10 км и более. Нет облаков ниже 1500 м (5000 футов и отсутствуют кучево-дождевые облака. + Нет осадков, грозы, пыльной или песчаной бури, приземного тумана, пыльного, песчаного или снежного позёмка;
б) ожидаются временные изменения метеоусловий с частотой менее часа, а в сумме менее половины периода прогноза «тренда»;
в) вулканический пепел;
191. Международные авиационные метеорологические коды TAF и METAR:
значение кодового слова "SCT"
а) прогнозируемое количество облаков в слое или облачной массе - «Отдельные облака, 1-4 октанта»;
б) явления, ухудшаемые видимость - «Туман»;
в) интенсивность или близость - «Вблизи»;
192. Как обозначаются кучево-дождевые облака?
а) Cb;
б) Ci;
в) As;
382. Что такое METAR?
а) Обозначение единицы измерения «метр» для пилотов;
б) Mетеорологический код для передачи сводок о фактической погоде на аэродроме;
в) Метеорологический код для передачи прогноза погоды на аэродроме;
383. Что такое TAF?
а) Обозначение единицы измерения «метр» для пилотов;
б) Mетеорологический код для передачи сводок о фактической погоде на аэродроме;
в) Метеорологический код для передачи прогноза погоды на аэродроме;
384. Что такое SIGMET?
а) Метеорологический код для передачи прогноза погоды на аэродроме;
б) Информация о фактическом или ожидаемом изменении погоды по маршруту опасных явлений погоды;
в) Обозначение снега c дождем в коде METAR;
385. Что такое GAMET?
а) Метеорологический код для передачи прогноза погоды на аэродроме;
б) Информация о фактическом или ожидаемом изменении погоды по маршруту опасных явлений погоды;
в) Обозначение снега c дождем в коде METAR;
564. На прогностических картах особых явлений погоды символ CB обозначает:
а) кучево-дождевые облака;
б) грозовое положение;
в) гроза внутримассовая;
565. На прогностических картах особых явлений погоды символ "ISOL" обозначает:
а) изолированная;
б) редкая;
в) замаскированная;
566. На прогностических картах особых явлений погоды символ "OCNL" обозначает:
а) достаточно разделенные;
б) отдельная;
в) замаскированная;
567. На прогностических картах особых явлений погоды символ "FRQ" обозначает:
а) с небольшим разделением или без разделения (частые);
б) редкая;
в) замаскированная;
568. На прогностических картах особых явлений погоды символ "EMBD СВ" обозначает:
а) достаточно разделенные;
б) редкие;
в) содержащиеся в слоях других облаков или скрытые мглой (включенные);
569. Укажите тенденцию изменения видимости на ВПП: METAR URSS 070130Z 31003G07MPS 190V050 1300 R06/1000VP1500D TSRA BKN005 OVC027CB 18/17 Q1012 BECMG 3000 RMK QBB160 QFE758 06CLRD70=
а) к увеличению;
б) к уменьшению;
в) без изменения;
570. Что означает термин TAF AMD:
а) прогноз изменен;
б) прогноз продлен;
в) прогноз, содержащий улучшение погоды;
571. Сокращение OVC означает количество облаков:
а) 5-7 октантов;
б) 8 октантов;
в) более 7 октантов;
572. Какое значение видимости прогнозируется к 10.00: TAF URRR 070140Z 070312 VRB02MPS 2000 BR SCT007 SCT020CB TEMPO 0306 0400 FG BKN002 BKN020CB PROB40 TEMPO 0312 -TSRA FM0900 26005MPS 9999 BKN010 BKN020CB
а) 2000м;
б) 400 м;
в) более 10 км;
1477. В коде METAR гроза с дождем обозначается как:
а) RA:;
б) SN;
в) TS;
1478. В коде METAR отсутствие изменений погоды в течение ближайших двух часов обозначается как:
а) TEMPO;
б) NO;
в) STB;
1479. В коде METAR видимость более 10 км, отсутствие облачности ниже 1500 м и кучево-дождевой облачности обозначается как:
а) NOSIG;
б) CLR;
в) CAVOK;