Перечень нормативных документов. ГОСТ 9.401-91* ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные

ГОСТ 9.401-91^* ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Общие требования и методы ускоренных испытаний на стойкость к воздействию климатических факторов

ГОСТ 380-2005 Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки

ГОСТ 535-2005 Прокат сортовой и фасонный из стали углеродистой обыкновенного качества. Общие технические условия

ГОСТ 977-88 Отливки стальные. Общие технические условия

ГОСТ 1050-88^* Прокат сортовой, калиброванный, со специальной отделкой поверхности из углеродистой качественной конструкционной стали. Общие технические условия

ГОСТ 2246-70^* Проволока стальная сварочная. Технические условия

ГОСТ 2695-83^* Пиломатериалы лиственных пород. Технические условия

ГОСТ 2770-74^* Масло каменноугольное для пропитки древесины. Технические условия

ГОСТ 3064-80 Канат одинарной свивки типа ТК конструкции 1 × 37 (1 + 6 + 12 + 18). Сортамент

ГОСТ 3067-88^* Канат стальной двойной свивки типа ТК конструкции 6 × 19 (1 + 6 + 12) + 1 × 19 (1 + 6 + 12). Сортамент

ГОСТ 3090-73^* Канаты стальные. Канат закрытый несущий с одним слоем конструкции проволоки и сердечником типа ТК. Сортамент

ГОСТ 4028-63^* Гвозди строительные. Конструкция и размеры

ГОСТ 4543-71^* Прокат из легированной конструкционной стали. Технические условия

ГОСТ 4784-97^* Алюминий и сплавы алюминиевые деформируемые. Марки

ГОСТ 5632-72^* Стали высоколегированные и сплавы коррозионно-стойкие, жаростойкие и жаропрочные. Марки

ГОСТ 5781-82^* Сталь горячекатаная для армирования железобетонных конструкций. Технические условия

ГОСТ 6713-91 Прокат низколегированный конструкционный для мостостроения. Технические условия

ГОСТ 7348-81^* Проволока из углеродистой стали для армирования предварительно напряженных железобетонных конструкций

ГОСТ 7675-73^* Канаты стальные. Канат закрытый несущий с одним слоем клиновидной и одним слоем зетообразной проволоки и сердечником типа ТК. Сортамент

ГОСТ 7676-73^* Канаты стальные. Канат закрытый несущий с двумя слоями клиновидной и одним слоем зетообразной проволоки и сердечником типа ТК. Сортамент

ГОСТ 8479-70^* Поковки из конструкционной углеродистой и легированной стали. Общие технические требования

ГОСТ 8486-86 Пиломатериалы хвойных пород. Технические условия

ГОСТ 8509-93 Уголки стальные горячекатаные равнополочные. Сортамент

ГОСТ 8510-86 Уголки стальные горячекатаные неравнополочные. Сортамент

ГОСТ 8639-82^* Трубы стальные квадратные. Сортамент

ГОСТ 9128-97 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия

ГОСТ 9238-83 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм

ГОСТ 9462-88^* Лесоматериалы круглые лиственных пород. Технические условия

ГОСТ 9463-88 Лесоматериалы круглые хвойных пород. Технические условия

ГОСТ 9467-75^* Электроды покрытые металлические для ручной дуговой сварки конструкционных и теплоустойчивых сталей. Типы

ГОСТ 10060.0-95 Бетоны. Методы определения морозостойкости. Общие требования

ГОСТ 10060.1-95 Бетоны. Базовый метод определения морозостойкости

ГОСТ 10060.2-95 Бетоны. Ускоренные методы определения морозостойкости при многократном замораживании и оттаивании

ГОСТ 10060.3-95 Бетоны. Дилатометрический метод ускоренного определения морозостойкости

ГОСТ 10884-94 Сталь арматурная термомеханически упрочненная для железобетонных конструкций. Технические условия

ГОСТ 10885-85^* Сталь листовая горячекатаная двухслойная коррозионно-стойкая. Технические условия

ГОСТ 10922-90 Арматурные и закладные изделия сварные, соединения сварные арматуры и закладных изделий железобетонных конструкций. Общие технические условия

ГОСТ 13726-97^* Ленты из алюминия и алюминиевых сплавов. Технические условия

ГОСТ 13840-68^* Канаты стальные арматурные 1 × 7. Технические условия

ГОСТ 14098-91 Соединения сварные арматуры и закладных изделий железобетонных конструкций. Типы, конструкции и размеры

ГОСТ 14637-89^* Прокат толстолистовой из углеродистой стали обыкновенного качества. Технические условия

ГОСТ 16483.10-73^* Древесина. Методы определения предела прочности при сжатии вдоль волокон

ГОСТ 18899-73 Канаты стальные. Канаты закрытые несущие. Технические условия

ГОСТ 19281-89^* Прокат из стали повышенной прочности. Общие технические условия

ГОСТ 19292-73 Соединения сварные элементов закладных деталей сборных железобетонных конструкций

ГОСТ 21437-95 Сплавы цинкованные антифрикционные. Марки, технические требования и методы испытаний

ГОСТ 21631-76^* Листы из алюминия и алюминиевых сплавов. Технические условия

ГОСТ 23279-85 Сетки арматурные сварные для железобетонных конструкций и изделий. Общие технические условия

ГОСТ 23961-80 Метрополитены. Габариты приближения строений, оборудования и подвижного состава

ГОСТ 25100-95 Грунты. Классификация

ГОСТ 26607-85 Система обеспечения точности геометрических параметров в строительстве. Функциональные допуски

ГОСТ 26633-91 Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия

ГОСТ 26775-97 Габариты подмостовые судоходных пролетов мостов на внутренних водных путях. Нормы и технические требования

ГОСТ 26804-86 Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия

ГОСТ 27751-88^* Надежность строительных конструкций и оснований. Основные положения по расчету (с 1 сентября 2011 г. действует ГОСТ Р 54257-2010)

ГОСТ 30244-94 Материалы строительные. Методы испытаний на горючесть

ГОСТ 30247.0-94 Конструкции строительные. Методы испытаний на огнестойкость. Общие требования

ГОСТ 30247.1-94 Конструкции строительные. Методы испытаний на огнестойкость. Несущие и ограждающие конструкции

ГОСТ 31015-2002 Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичные. Технические условия

ГОСТ Р 22.1.12-2005 Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Структурированная система мониторинга и управления инженерными системами зданий и сооружений. Общие требования

ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств

ГОСТ Р 52398-2005 Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования

ГОСТ Р 52399-2005 Геометрические элементы автомобильных дорог

ГОСТ Р 52606-2006 Технические средства организации дорожного движения. Классификация дорожных ограждений

ГОСТ Р 52607-2006 Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования

ГОСТ Р 52643-2006 Болты и гайки высокопрочные и шайбы для металлических конструкций. Общие технические условия

ГОСТ Р 52644-2006 Болты высокопрочные с шестигранной головкой с увеличенным размером под ключ для металлических конструкций. Технические условия

ГОСТ Р 52645-2006 Гайки высокопрочные шестигранные с увеличенным размером под ключ для металлических конструкций. Технические условия

ГОСТ Р 52646-2006 Шайбы к высокопрочным болтам для металлических конструкций. Технические условия

ГОСТ Р 52748-2007 Дороги автомобильные. Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения

ГОСТ Р 52766-2007 Автомобильные дороги общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования

ГОСТ Р 53664-2009 Болты высокопрочные цилиндрические и конические для мостостроения. Гайки и шайбы к ним

СП 20.13330.2011 «СНиП 2.01.07-85^* Нагрузки и воздействия»

СП 22.13330.2011 «СНиП 2.02.01-83^* Основания зданий и сооружений»

СП 24.13330.2011 «СНиП 2.02.03-85 Свайные фундаменты»

СП 25.13330.2010 «СНиП 2.02.04-88 Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах»

СП 28.13330.2010 «СНиП 2.03.11-85 Защита строительных конструкций от коррозии»

СП 34.13330. 2010 «СНиП 2.05.02-85^* Автомобильные дороги»

СП 37.13330.2010 «СНиП 2.05.07-91^* Промышленный транспорт»

СНиП 2.05.11-83 Внутрихозяйственные автомобильные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях

СНиП 2.06.04-82^* Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волновые, ледовые и от судов)

СП 42.13330.2011 «СНиП 2.07.01-89^* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений»

СНиП 3.03.01-87 Несущие и ограждающие конструкции

СП 14.13330.2011 «СНиП II-7-81^* Строительство в сейсмических районах»

СП 16.13330.2011 «СНиП II-23-81^* Стальные конструкции»

СП 64.13330.2011 «СНиП II-25-80 Деревянные конструкции»

СНиП 22-02-2003 Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов. Основные положения

СНиП 23-01-99^* Строительная климатология

СНиП 32-01-95 Железные дороги колеи 1520 мм

СП 63.13330.2010 «СНиП 52-01-2003 Бетонные и железобетонные конструкции. Основные положения»

Приложение Б
(обязательное)

Термины и определения

В настоящем СП использованы следующие термины с соответствующими определениями:

балка жесткости: Несущий балочный элемент моста, обеспечивающий необходимую жесткость пролетного строения;

вант: Гибкий несущий элемент моста вантово-балочной системы, передающий усилия с балки жесткости на пилон;

выносливость: Способность материала, конструкции, соединения сопротивляться в заданных пределах усталостному разрушению под воздействием циклического изменения временной нагрузки;

габарит приближения строений: Предельное поперечное перпендикулярное оси дороги или пути очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава, не должны заходить никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначаемых для непосредственного взаимодействия с подвижным составом: вагонных замедлителей и подвагонных толкателей в рабочем состоянии, контактных проводов с деталями крепления, хоботов гидравлических колонок при наборе воды и др., при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с частями подвижного состава, с которыми они могут соприкасаться, и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами подвижного состава;

геомассив: Ограниченная часть геосреды, влияющая на сооружения посредством гидрогеологических и геодинамических процессов (разломы, карсты, оползни);

грузоподъемность сооружения: Характеристика, соответствующая наибольшему классу эксплуатационной нагрузки заданной структуры, при которой исчерпывается несущая способность конструкции;

длина моста:Расстояние, измеренное по оси моста, между точками пересечения линий, соединяющих концы открылков устоев (или других конструктивных элементов) с осью сооружения;

коррозия материала: Разрушение материала вследствие химического или электрохимического взаимодействия с агрессивной коррозионной средой. Для процесса коррозии следует применять термин «коррозионный процесс», а для результата процесса - термин «коррозионное разрушение»;

линия влияния: График, ординаты которого выражают значения усилий или перемещений в данной точке системы в зависимости от положения перемещаемой силы;

морозостойкость бетона: Способность сохранять физико-механические свойства при многократном переменном замораживании и оттаивании;

мост: Наиболее распространенное и обобщенное понятие мостового сооружения;

мостовой переход: Комплекс сооружений, включающий мост, участки подходов в пойме реки, регуляционные и другие укрепления;

мостовое сооружение: искусственное сооружение над различными препятствиями для пропуска различных видов транспорта и пешеходов, а также водотоков, селей, скота, коммуникаций различного назначения - порознь или в различных комбинациях;

ограждение мостовое: Конструктивный элемент мостового полотна, устанавливаемый на границах габарита приближения строений, предназначенный для предотвращения съезда транспортных средств за его пределы и исправления траектории движения автомобиля при наезде на ограждение. Ограждение может быть бетонное, железобетонное и металлическое. По конструкции различают барьерное ограждение, состоящее из стоек и горизонтального бруса или профильной стальной ленты либо трубы (труб), установленных на стойках на некотором уровне над верхом покрытия, и парапетное ограждение, выполненное в виде железобетонной стенки;

перила моста: Ограждающее устройство на тротуарах с внешней стороны моста;

пилон: Несущий элемент конструкции, опора висячего или вантового моста в виде башни-стойки или портала, служащий для опирания кабеля, цепи или системы вант. Различают жесткие и качающиеся пилоны;

полимерно-композиционный материал: Многослойный материал, состоящий из армирующих слоев, объединенных синтетическим связующим;

полоса разделительная: Конструктивно выделенный элемент проезжей части, разделяющий смежные направления и не предназначенный для движения или остановки безрельсовых транспортных средств;

путепровод: Разновидность мостового сооружения над железными или автомобильными дорогами;

расчетная схема сооружения: Условная схема со всеми исходными параметрами, необходимая для расчета с целью определения напряженно-деформированного состояния сооружения;

ростверк: Конструкция верхней части свайного фундамента в виде плиты или насадки, объединяющая сваи в одну устойчивую систему и служащая для передачи нагрузки на сваю;

сейсмостойкость: Способность зданий и сооружений противостоять сейсмическим воздействиям без потери эксплуатационных качеств;

сопряжение с подходами: Конструктивное выполнение узла примыкания мостового сооружения к насыпи подхода за устоем;

сплошность бетона: Показатель качества укладки, характеризующий непрерывность материала и отсутствие аномальных зон (шлам, пустоты);

срок службы: Календарная продолжительность от начала эксплуатации мостового сооружения или ее возобновления после реконструкции или ремонта до перехода в предельное состояние;

строительный подъем: Выгиб пролетного строения или его конструктивных элементов (главных и продольных балок) по форме, противоположный прогибу от постоянной и определенной части временной нагрузки с целью обеспечения плавности езды транспортных средств;

трещиностойкость: Способность материала конструкции сопротивляться образованию или развитию до заданных пределов в нем трещин под действием нагрузок, технологических и климатических воздействий;

усталость: Процесс постепенного накопления повреждений материала под действием переменных напряжений, приводящих к изменению свойств, образованию и развитию трещин и разрушению;

устой (опора береговая): Крайняя опора моста в сопряжении его с насыпью подхода, воспринимающая давление пролетного строения и грунта насыпи;

хладостойкость: Способность материалов, элементов, конструкций и их соединений сопротивляться хрупким разрушениям при низких температурах окружающей среды;

ширина моста: Расстояние между перилами в свету;

шов деформационный: Зазор между торцами пролетных строений либо торцом пролетного строения и шкафной стенкой устоя или головной частью опоры. Различают: закрытый, в котором зазор закрыт покрытием, уложенным без разрыва; заполненный, в котором зазор выполнен герметизирующим материалом (например, жгутом из пористой резины или мастикой), деформирующимся при перемещениях (покрытие выполнено с разрывом) пролетного строения; перекрытый, в котором зазор между сопрягаемыми элементами в уровне верха проезжей части перекрыт скользящим листом или резиновыми компенсаторами.

Приложение В
(справочное)

Обозначения

В разделе 5 «Основные положения»

М_и - момент опрокидывающих сил;

М_z - момент удерживающих сил;

Q_r - сдвигающая сила;

Q_z - удерживающая сила;

l - расчетный пролет;

h - высота;

1 + μ - динамический коэффициент;

m - коэффициент условий работы;

γ_n - коэффициент надежности по назначению;

γ_f - коэффициент надежности по нагрузке.

В разделе 6 «Нагрузки и воздействия»

А - площадь;

Р - сосредоточенная вертикальная нагрузка;

F_h - сосредоточенная горизонтальная поперечная сила;

М - момент силы;

G - модуль сдвига;

S_f - сила сопротивления вследствие трения;

S_h - величина реактивного сопротивления резиновых опорных частей;

Т - период;

р - интенсивность временной вертикальной нагрузки от пешеходов;

p_v - вертикальное давление от веса насыпи;

v - интенсивность эквивалентной нагрузки от вертикального воздействия временной подвижной нагрузки;

v_h - интенсивность горизонтальной распределенной нагрузки;

ψ - линейная нагрузка при определении давления на звенья труб;

u - величина, определяющая интенсивность горизонтальной распределенной нагрузки;

q₀ - интенсивность скоростного напора ветра;

γ_n - нормативный удельный вес грунта;

v_vb - удельный вес перевозимой породы;

v_t - наибольшая установленная скорость;

λ - длина загружения линии влияния;

α - проекция наименьшего расстояния от вершины до конца линии влияния;

а - суммарная толщина слоев резины в опорных частях;

h, h_x - высота засыпки труб;

d - диаметр;

r - радиус;

δ - перемещение в опорных частях;

f - стрела арки;

с - длина соприкасания колес нагрузки с проезжей частью;

φ_n - нормативный угол внутреннего трения грунта;

ε_n - предельная относительная деформация усадки бетона;

с_n - удельная деформация ползучести бетона;

t - температура;

t_n,T - максимальная положительная температура;

t_n,x - наименьшая отрицательная температура;

t_з - температура замыкания;

Δ₁ - отклонение температуры;

z - число устанавливаемых блоков;

α - коэффициент линейного расширения;

η - коэффициент сочетания нагрузок;

γ_f - коэффициент надежности по нагрузке;

с_v - коэффициент вертикального давления для звеньев труб;

1+ μ, 1+²/₃ μ - динамические коэффициенты;

τ_n - коэффициент нормативного бокового давления;

с_w - аэродинамический коэффициент лобового сопротивления конструкции действию ветра;

k_n - коэффициент, учитывающий изменение скоростного напора ветра в зависимости от высоты;

ε - коэффициент, учитывающий отсутствие обращения особо тяжелого железнодорожного подвижного состава;

S₁ - коэффициент, учитывающий воздействие временной нагрузки с других путей (полос);

S₂ - коэффициент, учитывающий в совмещенных мостах одновременно загружение проездов разного назначения;

μ_n - нормативная величина коэффициента трения;

μ_max, μ_min - максимальная и минимальная величины коэффициента трения.

В разделе 7 «Бетонные и железобетонные конструкции»

Характеристики материалов

Нормативные сопротивления бетона

R_bn - осевому сжатию;

R_btn - осевому растяжению.

Расчетные сопротивления бетона

При расчете по предельным состояниям первой группы:

R_b - осевому сжатию;

R_bt - осевому растяжению;

R_b,cut - непосредственному срезу.

При расчете по предельным состояниям второй группы:

R_b,ser - осевому сжатию;

R_bt,ser - осевому растяжению при расчете предварительно напряженных элементов по образованию трещин;

R_b,mc1 - осевому сжатию при расчете на стойкость против образования продольных микротрещин (mс) при предварительном напряжении, транспортировании и монтаже;

R_b,mc2 - осевому сжатию при расчете под эксплуатационной нагрузкой по формулам сопротивления упругих материалов (расчет на совместное воздействие силовых факторов и неблагоприятных влияний внешней среды);

R_b,sh, - скалыванию при изгибе.

Нормативные сопротивления арматуры растяжению

R_sn - ненапрягаемой;

R_pn - напрягаемой.

Расчетные сопротивления арматуры растяжению

R_s - ненапрягаемой;

R_p - напрягаемой;

R_sc - ненапрягаемой - сжатию;

R_pc - напрягаемой, расположенной в сжатой зоне.

Отношение модулей упругости

n₁ - принимаемые при расчете по прочности, а при напрягаемой арматуре также и при расчете на выносливость;

n' - то же, принимаемые при расчете на выносливость и трещиностойкость для элементов с ненапрягаемой арматурой.

Геометрические характеристики

А'_b - площадь сечения сжатой зоны бетона;

А_b - площадь сечения всего бетона;

А_red - площадь приведенного сечения элемента;

I_red - момент инерции приведенного сечения элемента относительно его центра тяжести;

W_red - момент сопротивления приведенного сечения элемента для крайнего растянутого волокна;

А_s, А'_s - площадь сечения ненапрягаемой растянутой и сжатой продольной арматуры;

А_p, А'_p - то же, напрягаемой арматуры;

μ - коэффициент армирования, определяемый как отношение площади сечения растянутой продольной арматуры к площади поперечного сечения без учета сжатых и растянутых свесов поясов;

b - ширина прямоугольного сечения, ширина стенки (ребра) таврового, двутаврового и коробчатого сечений;

b'_f - ширина пояса таврового, двутаврового и коробчатого сечений в сжатой зоне;

h - высота сечения;

h'_f - приведенная (включая вуты) высота сжатого пояса таврового, двутаврового и коробчатого сечений;

h₀ - рабочая высота сечения;

х - высота сжатой зоны бетона;

a_s, a_p - расстояние от центра тяжести растянутой соответственно ненапрягаемой и напрягаемой продольной арматуры до ближайшей грани сечения;

a_s, a'_p - то же, для сжатой арматуры;

е_с - эксцентриситет продольной силы N относительно центра тяжести приведенного сечения;

η - коэффициент, учитывающий влияние поперечного изгиба при внецентренном сжатии (вводится к значению е_c), принимаемый согласно 3.54;

e₀ - расчетное (с учетом коэффициента η, вводимого к значению e_c) расстояние от продольной силы N до центра тяжести растянутой арматуры внецентренно сжатого сечения;

е, е' - расстояние от оси приложения продольной силы N до центра тяжести соответственно растянутой и сжатой арматуры внецентренно растянутого сечения;

i - радиус инерции поперечного сечения;

r - ядровое расстояние;

d - диаметр круглого элемента, номинальный диаметр арматурных стержней.

Напряжения в бетоне

σ_bt - растягивающее (с учетом потерь) напряжение в бетоне растянутой зоны предварительно напряженного элемента под временной нагрузкой;

σ_mt, σ_mc - главные растягивающие и главные сжимающие напряжения;

σ_bx, σ_by - нормальные напряжения в бетоне соответственно вдоль продольной оси и в направлении, нормальном к ней;

τ_b - касательные напряжения в бетоне.

Напряжения в арматуре

σ_s - напряжение в ненапрягаемой растянутой арматуре под нагрузкой;

σ_p - суммарное напряжение в напрягаемой арматуре растянутой зоны под нагрузкой;

σ_pc - вводимое в расчет остаточное напряжение в напрягаемой арматуре, расположенной в сжатой зоне (σ_pc = R_pc - σ_pc1);

σ_pc1 - расчетное напряжение (за вычетом всех потерь) в напрягаемой арматуре, расположенной в сжатой зоне.

В разделе 8 «Стальные конструкции»

А - площадь сечения брутто;

А_bn - площадь сечения болта нетто;

А_n - площадь сечения нетто;

А_f - площадь сечения полки (пояса);

A_w - площадь сечения стенки;

A_wf - площадь сечения по металлу углового шва;

A_wz - площадь сечения по металлу границы сплавления;

Е - модуль упругости;

F - сила;

G - модуль сдвига;

I_s - момент инерции сечения ребра;

I_sl - момент инерции сечения продольного ребра;

I_t - момент инерции кручения балки;

I_x, I_y - моменты инерции сечения брутто относительно осей соответственно х-х и у-у, здесь и далее ось х-х - горизонтальная, ось у-у - вертикальная;

I_xn, I_yn - то же, сечения нетто;

М - момент, изгибающий момент;

М_cr - критический изгибающий момент в пределах расчетной длины сжатого пояса балки, определяемый по теории тонкостенных упругих стержней для заданных условий закрепления и нагружения балки;

М_х, М_у - моменты относительно осей соответственно х-х и у-у;

N - продольная сила;

N_cr - критическая нормальная сила, определяемая по теории тонкостенных упругих стержней для заданных условий закрепления и нагружения элементов;

Q - поперечная сила, сила сдвига:

Q_fic - условная поперечная сила для соединительных элементов;

Q_s - условная поперечная сила, приходящаяся на систему планок, расположенных в одной плоскости;

R_ba - расчетное сопротивление растяжению фундаментных (анкерных) болтов;

R_bh - расчетное сопротивление растяжению высокопрочных болтов;

R_bp - расчетное сопротивление смятию болтовых соединений;

R_bs - расчетное сопротивление болтов срезу;

R_bt - расчетное сопротивление болтов растяжению;

R_bun - нормативное сопротивление стали болтов, принимаемое равным временному сопротивлению σ_b по государственным стандартам и техническим условиям на болты;

R_cd - расчетное сопротивление диаметральному сжатию катков (при свободном касании в конструкциях с ограниченной подвижностью);

R_dh - расчетное сопротивление растяжению высокопрочной проволоки или каната;

R_lp - расчетное сопротивление местному смятию в цилиндрических шарнирах (цапфах) при плотном касании;

R_p - расчетное сопротивление стали смятию торцевой поверхности (при наличии пригонки);

R_s - расчетное сопротивление стали сдвигу;

R_th - расчетное сопротивление стали растяжению в направлении толщины проката;

R_u - расчетное сопротивление стали растяжению, сжатию, изгибу по временному сопротивлению;

R_un - временное сопротивление стали разрыву, принимаемое равным минимальному значению σ_b по государственным стандартам и техническим условиям на сталь;

R_wf - расчетное сопротивление угловых швов срезу (условному) по металлу шва;

R_wu - расчетное сопротивление стыковых сварных соединений сжатию, растяжению, изгибу по временному сопротивлению;

R_wun - нормативное сопротивление металла шва по временному сопротивлению;

R_ws - расчетное сопротивление стыковых сварных соединений сдвигу;

R_wy - расчетное сопротивление стыковых сварных соединений сжатию, растяжению и изгибу по пределу текучести;

R_wz - расчетное сопротивление угловых швов срезу (условному) по металлу границы сплавления;

R_y - расчетное сопротивление стали растяжению, сжатию, изгибу по пределу текучести;

R_yn - предел текучести стали, принимаемый равным значению предела текучести σ_T по государственным стандартам и техническим условиям на сталь;

S - статический момент сдвигаемой части сечения брутто относительно нейтральной оси;

W_x, W_y - минимальные моменты сопротивления сечения брутто относительно осей соответственно х-х и у-у;

W_xn, W_yn - минимальные моменты сопротивления сечения нетто относительно осей соответственно х-х и у-у;

b - ширина;

b_ef - расчетная ширина;

b_f - ширина полки (пояса);

b_h - ширина выступающей части ребра, свеса;

е - эксцентриситет силы;

e_rel - относительный эксцентриситет (е_rеl = еА/W_c);

e_ef - приведенный относительный эксцентриситет (e_ef = е_rеlη);

h - высота;

h_w - расчетная высота стенки (расстояние между осями поясов);

i - радиус инерции сечения;

i_min - наименьший радиус инерции сечения;

i_x, i_y - радиусы инерции сечения относительно осей соответственно х-х и у-у;

k_f - катет углового шва;

l - длина, пролет;

l_c - длина распорки;

l_d - длина раскоса;

l_еf - расчетная, условная длина;

l_m - длина панели (расстояние между узлами решетчатой конструкции);

l_s - длина планки;

l_w - длина сварного шва;

l_x, l_y - расчетные длины элемента в плоскостях, перпендикулярных осям соответственно х-х и у-у;

m - коэффициент условий работы;

m_b - коэффициент условий работы соединения;

r - радиус;

t - толщина;

t_f - толщина полки (пояса);

t_w - толщина стенки;

β_f, β_z - коэффициенты для расчета углового шва соответственно по металлу шва и по металлу границы сплавления;

γ_n - коэффициент надежности по назначению;

γ_m - коэффициент надежности по материалу;

γ_u - коэффициент надежности в расчетах по временному сопротивлению;

η - коэффициент влияния формы сечения;

λ - гибкость (λ = l_ef/i);

λ_x, λ_y - расчетные гибкости элемента в плоскостях, перпендикулярных осям соответственно х-х и у-у;

v - коэффициент поперечной деформации стали (Пуассона);

σ_x, σ_y - нормальные напряжения, параллельные осям соответственно х-х и у-у,

τ_xy - касательное напряжение;

φ - коэффициент продольного изгиба.

В разделе 9 «Сталежелезобетонные конструкции»

n_i - коэффициент приведения i-го материала сечения;

Е_i, Е_ij - модуль упругости i-го материала сечения с указанием j-го вида арматуры;

I_i, I_ij - момент инерции сечения или его частей с указанием принадлежности к j-му расчету;

W_ij - момент сопротивления i-й фибры j-й части сечения;

A_i, A_ij - площадь сечения или его элементов;

z_ij - расстояние i-го элемента сечения до j-го центра тяжести;

b, b_i - ширина элемента или его i-й части;

t_i, t_ij - толщина i-го элемента сечения с указанием местоположения j;

t_n,max, t_max - эксплуатационная и расчетная максимальная разность температуры;

М, M_i, M_ij - изгибающий момент i-й стадии работы для j-го расчетного случая;

N, N_i, N_ij - нормальная сила от внешнего воздействия или замены i-й части сечения с указанием j-го напряженного состояния материалов, составляющих заменяемую часть;

S_i, S_ij - сдвигающее усилие, возникающее от i-го вида усилия или воздействия, с указанием местоположения j (в отдельных случаях с указанием j-го вида расчета);

s_ij - интенсивность сдвигающих усилий на i-м участке пролетного строения от j-го усилия;

R_i - расчетное сопротивление i-го материала сечения;

R_bt - расчетное сопротивление бетона осевому растяжению;

R_bt,ser - расчетное сопротивление бетона осевому растяжению при расчете предварительно напряженных элементов по образованию трещин;

σ_i, σ_il, σ_ij - напряжения в i-м материале сечения с указанием самоуравновешенных напряжений по сечению i или местоположения проверяемой фибры j;

ε_i, ε_ij - деформации i-го материала сечения или от i-го воздействия с указанием j-го положения по сечению;

ρ - характеристика цикла;

æ_i, η - поправочные коэффициенты к действующим усилиям;

k - поправочный коэффициент к величине деформации бетона;

ψ_cr - коэффициент, учитывающий работу бетона при наличии трещин;

m, m_i - коэффициент условий работы i-го материала или элемента сечения;

Р_i - характерные точки сечения.

В разделе 10 «Деревянные конструкции»

N_d - расчетное значение осевого усилия;

M_d - расчетное значение изгибающего момента;

Q_d - расчетное значение поперечной силы;

N_dd - расчетное значение несущей способности вклеенного штыря на выдергивание или продавливание.

Расчетные сопротивления древесины

R_db - при изгибе;

R_dt - растяжению вдоль волокон;

R_ds - сжатию вдоль волокон;

R_dc - то же, в клееных конструкциях;

R_dqs - смятию вдоль волокон;

R_dq - сжатию и смятию всей поверхности поперек волокон;

R_dcq - то же, в клееных конструкциях;

R_dqp - местному смятию поперек волокон;

R_dqa - то же, на части длины элемента;

R_dab - скалыванию вдоль волокон при изгибе;

R_dam - скалыванию (непосредственному) вдоль волокон;

R_dsm - скалыванию поперек волокон;

R_qα - смятию и скалыванию под углом α к направлению волокон;

R_daf - скалыванию по клеевым швам вдоль волокон при изгибе;

R_daf - скалыванию по клеевому шву вдоль волокон в клеештыревых соединениях;

R_dafα - скалыванию по клеевому шву в клеештыревых соединениях при вклеивании штырей под углом α к направлению волокон.

Расчетные площади

А_br - поперечного сечения брутто;

А_nt - поперечного сечения нетто;

А_d - поперечного сечения при проверке на устойчивость;

А_а - скалывания;

A_q - смятия.

Другие характеристики

S_br - статический момент брутто части сечения относительно нейтральной оси;

W_nt - момент сопротивления ослабленного сечения;

I_x, I_y - моменты инерции сечения нетто соответственно относительно осей х-х и у-у;

х, у - расстояния от главных осей соответственно х-х и у-у до наиболее удаленных точек сечения;

l - расчетный пролет плиты;

l - теоретическая длина сваи;

l - длина штопки;

l_a - расстояние между связями ветвей в составных элементах;

l_a - длина колодки в составных элементах;

l_c - расчетная длина элемента при проверке устойчивости;

l_s - длина площадки смятия древесины вдоль волокон;

l_d - расчетная длина скалывания в соединениях на колодках;

l_l - длина заделки скрепления;

а - размер ската колеса или гусеницы в направлении поперек дороги;

а - расстояние между колодками в свету;

а - глубина врезки;

b - ширина балки;

b - полная ширина сечения составного элемента;

z - плечо сил, скалывающих колодку;

d - диаметр;

d_l - диаметр отверстия под штырь;

δ - зазор при сплачивании бревен;

δ - толщина одной доски;

t - толщина наиболее тонкого из соединяемых элементов;

t₁ - толщина средних соединяемых элементов;

t₂ - толщина крайних соединяемых элементов;

t - толщина дорожного покрытия;

λ - гибкость элемента;

λ_а - гибкость ветви составного элемента;

λ_z - приведенная гибкость составного элемента;

N - число срезов в начальном соединении;

n_q - число срезов связей в одном шве;

n_f - число швов между ветвями элементов;

М - коэффициент условий работы;

m_q - то же, на смятие поперек волокон;

m_а - то же, на скалывание вдоль волокон;

Ф - коэффициент продольного изгиба;

μ_z - коэффициент приведения гибкости;

Δ - коэффициент податливости соединения;

ξ - коэффициент, учитывающий влияние на устойчивость дополнительного момента от нормальной силы.

В разделе 11 «Основания и фундаменты»

Характеристика грунтов

е - коэффициент пористости;

I_L - показатель текучести;

I_p - число пластичности;

γ - удельный вес;

Ф - угол внутреннего трения;

R_c - предел прочности на одноосное сжатие образцов скальных грунтов;

R_nc - предел прочности на одноосное сжатие образцов глинистого грунта природной влажности.

Нагрузки, давления, сопротивления

F - сила, расчетное значение силы;

М - момент сил;

N - сила, нормальная к подошве фундамента;

р, p_mах - среднее и максимальное давления подошвы фундамента на грунт;

R - расчетное сопротивление грунта;

R₀ - табличное значение условного сопротивления грунта.

Геометрические характеристики

В - ширина (меньшая сторона или диаметр) подошвы фундамента;

а - длина подошвы фундамента;

А - площадь подошвы фундамента;

d - глубина заложения фундамента;

d_w - глубина воды;

h - толщина слоя грунта или высота насыпи;

E₀ - эксцентриситет равнодействующей нагрузок относительно центральной оси подошвы фундамента;

r - радиус ядра сечения фундамента у его подошвы;

W - момент сопротивления подошвы фундамента для менее нагруженного ребра;

z - расстояние от подошвы фундамента.

Коэффициенты

γ_g - надежности по грунту;

γ_n - надежности по назначению сооружения;

γ_c - условий работы.

Приложение Г
(обязательное)

Габариты приближения конструкций мостовых сооружений на автомобильных дорогах общего пользования, внутрихозяйственных автомобильных дорогах, в сельскохозяйственных предприятиях, на внутренних автомобильных дорогах промышленных предприятий, а также на улицах и дорогах в городах, поселках и сельских населенных пунктах

Г.1 Настоящее приложение устанавливает габариты приближения конструкций мостов - предельные поперечные очертания (в плоскости, перпендикулярной продольной оси проезжей части), внутрь которых не должны заходить какие-либо элементы сооружения или расположенных на нем устройств.

Примечание - Габариты условно обозначают буквой Г и числом (после тире), равным расстоянию между ограждениями.

Г.2 Схемы габаритов приближения конструкций на автодорожных и городских мостах при отсутствии трамвайного движения приведены на рисунке Г.1, при этом левая половина каждой схемы относится к случаю примыкания тротуаров к ограждениям, правая - к случаю раздельного размещения тротуаров.

Обозначения, принятые на схемах габаритов:

nb - общая ширина проезжей части или ширина проезжей части для движения одного направления;

n - число полос движения и b - ширина каждой полосы движения принимаются:

для мостов на дорогах общего пользования - по таблице Г.1 настоящего приложения, по СП 34.13330, ГОСТ Р 52398, ГОСТ Р 52399 и ГОСТ Р 52748;

на внутрихозяйственных дорогах - по таблице Г.1 настоящего приложения;

на дорогах промышленных предприятий - по СП 37.13330;

на улицах и дорогах в городах, поселках и сельских населенных пунктах - по СП 42.13330;

h - габарит по высоте (расстояние от поверхности проезда до верхней линии очертания габарита), принимаемый для мостов (обозначение категорий дорог приведено в таблице Г.1):

на автомобильных дорогах общего пользования и дорогах I-III категорий, внутрихозяйственных автомобильных дорогах и на улицах и дорогах в городах, поселках и сельских населенных пунктах - не менее 5 м;

на автомобильных дорогах IV и V категорий и на внутрихозяйственных автомобильных дорогах - не менее 4,5 м;

на автомобильных дорогах промышленных предприятий с обращением автомобилей особо большой грузоподъемности III-п и IV-п категорий - не менее высоты намеченных к обращению транспортных средств плюс 1 м, но не менее 5 м;

П - полосы безопасности (предохранительные полосы);

С - разделительные полосы (при многополосном движении в каждом направлении), ширина которых равна расстоянию между кромками проезжих частей разного направления движения;

ЗП - защитные полосы, ширину которых, как правило, следует принимать равной 0,5 м, для деревянных мостов с ездой понизу - 0,25 м;

Г - расстояние между ограждениями проезда, в которое входит и ширина разделительной полосы, не имеющей ограждений;

Т - ширина тротуаров по 5.61;

а - высота ограждений проездов в соответствии с 5.62;

h_t - габарит по высоте на тротуарах, принимаемый не менее 2,5 м.

Г.3 Габариты по ширине мостов, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования, внутрихозяйственных дорогах в сельскохозяйственных предприятиях и организациях, дорогах промышленных предприятий, а также на улицах и дорогах в городах, поселках и сельских населенных пунктах, при отсутствии трамвайного движения следует принимать по таблице Г.1.

а - при отсутствии разделительной полосы: б - с разделительной полосой без ограждений; в - с разделительной полосой при наличии ограждений

Рисунок Г.1 -Схемы габаритов приближения конструкций на автодорожных и городских мостах

Таблица Г.1

Г.4 Схемы габаритов приближения конструкций для городских мостов с трамвайным движением следует принимать согласно рисунку Г.2 (обозначения - по пункту Г.2 настоящего приложения) и данным таблицы Г.1.

Габарит по ширине мостов, предназначенных только под трамвайное движение (два пути), следует принимать не менее 9,0 м.

Г.5 На совмещенных мостах при расположении двухполосной проезжей части автомобильной дороги по одной полосе с каждой стороны железнодорожных путей или путей метрополитена габарит по ширине на каждой полосе движения должен быть не менее 5,5 м.

Г.6 Полосы безопасности шириной меньшей, чем указано в таблице Г.1, допускается при соответствующем технико-экономическом обосновании назначать:

для мостов длиной свыше 100 м на дорогах I-III и III-п категорий и длиной свыше 50 м на дорогах IV и IV-п категорий, если мосты расположены на расстоянии свыше 100 км от крупнейших городов и свыше 50 км от других городов, а расчетная интенсивность движения транспортных средств снижается в 2 раза и более по сравнению с пригородными участками указанных дорог;

в случае расположения мостов на участках дорог с уменьшенной шириной обочины;

при переустройстве мостов;

на путепроводах - при наличии переходно-скоростных полос (со стороны этих полос);

на мостах с дополнительной полосой движения на подъеме (со стороны этой полосы).

При этом ширина полос безопасности должна быть не менее: 1,0 м на мостах дорог I-III и III-п категорий и 0,75 м на мостах дорог IV и IV-п категорий.

Примечание - При назначении полос безопасности шириной меньшей, чем указано в таблице Г.1, следует предусматривать установку дорожных знаков, регулирующих режим движения транспортных средств.

а - на обособленном полотне; б - на общем полотне; I -трамвайные пути расположены на оси моста; II - трамвайные пути смещены относительно оси моста

Рисунок Г.2 - Схемы габаритов приближения конструкций на городских мостах с трамвайным движением

Г.7 При расположении мостов на кривых в плане проезжая часть должна быть уширена в зависимости от категории дорог в соответствии с требованиями СП 34.13330, СП 37.13330 или СП 42.13330.

Проезжую часть автодорожных мостов допускается уширять за счет уменьшения полос безопасности при условии соблюдения ее размеров по Г.6 или увеличения габаритов приближения конструкций.

Г.8 Ширина разделительной полосы на мосту должна быть такой же, как на дороге или улице.

На больших мостах при соответствующих технико-экономических обоснованиях ширину разделительной полосы допускается уменьшать, но принимать не менее чем 2,0 м плюс ширина ограждения.

Г.9 Габариты приближения конструкций под путепроводами через автомобильные дороги при отсутствии пешеходного движения должны соответствовать рисунку Г.3.

При расположении опор на разделительной полосе расстояние от кромки проезжей части до грани опоры должно быть, не менее, м:

на дорогах I категории - 2,0 для парапетных ограждений и 2,25 для барьерных ограждений (в том числе полоса безопасности 1,5 м);

на городских дорогах и улицах - 1,5 для парапетных ограждений и 1,75 для барьерных ограждений (в том числе полоса безопасности 1,0 м).

Габариты по высоте под путепроводами через городские улицы и дороги следует принимать:

при отсутствии трамвайных путей - по Г.2;

при наличии трамвайных путей - по рисунку Г.2.

Габариты по высоте под путепроводами через дороги III-п и IV-п категорий следует принимать по Г.2 настоящего приложения.

Г.10 При пересечении городских скоростных дорог и улиц опоры всех видов следует располагать на расстоянии не менее 1,0 м от ограждения (бордюра).

Стенки (устои) городских путепроводов тоннельного типа следует располагать на границах габаритов приближения конструкций под путепроводами согласно рисунку Г.3.

а - высота ограждений; b - бровка земляного полотна определяется конструкцией ограждающих устройств; I - при отсутствии ограждений на пересекаемых дорогах; II - при наличии опор на разделительной полосе и ограждений на дороге; а) - категорий I-III; III-п и IV-п; б) - категорий IV и V

Рисунок Г3 - Схемы габаритов приближения конструкций под путепроводами

Г.11 Значения основных параметров ограждений и порядок их размещения следует принимать по ГОСТ Р 52289, ГОСТ Р 52606, ГОСТ Р 52607.

Приложение Д
(справочное)

• ⇐ Назад
• 44
• 45
• 46
• 47
• 48
• 49
• 505152
• 53
• 54
• 55
• 56
• 57
• 58
• 59
• Далее ⇒