Обслуживание во время работы
6.2.1. Режим работы СТС должен устанавливаться с учетом условий эксплуатации и таким образом, чтобы значения контролируемых параметров не выходили за установленные пределы. Необходимо стремиться к выбору режима, который при выполнении СТС заданных функций обеспечивал бы его наиболее надежную и экономичную работу.
6.2.2. Во время действия СТС должно вестись наблюдение за их работой по показаниям КИП и сигналам АПС, а также путем осмотра, прослушивания и ощупывания. Периодичность контроля устанавливается инструкциями по эксплуатации.
При отсутствии указаний в инструкции периодичность должна быть установлена СТМ или ВМ с учетом назначения СТС, его надежности, а также наличия устройств АПС и защиты.
6.2.3. Необходимо периодически сверять показания КИП на пульте дистанционного управления с показаниями проборов, установленных непосредственно на СТС. При обнаружении неисправности КИП или неправильной установки средств автоматизации, включая средства АПС и защиты, должны быть приняты меры, исключающие аварию СТС, вплоть до его остановки или вывода из действия. Прибор должен быть заменен или проверен, средства автоматизации настроены и отрегулированы.
6.2.4. Запрещается отключать устройства АПС и защиты, за исключением случаев, специально оговоренных в Правилах или инструкциях по эксплуатации. При неисправности этих устройств за работающими СТС должно быть установлено наблюдение, обеспечивающее его безаварийную работу, а также приняты меры по восстановлению работоспособности устройств АПС и защиты.
6.2.5. В случае остановки или изменения режима работы СТС вследствие срабатывания автоматической защиты или самопроизвольно должно быть введено в действие резервное СТС (при его наличии). Ввод в действие остановленного СТС допускается только после выяснения и устранения причины, вызвавшей срабатывание защиты.
6.2.6. При неполадках в работе устройств автоматического управления следует немедленно перейти на ручное управление и принять меры к скорейшему устранению неисправности. Лица судового экипажа, использующие СТС, должны периодически (не реже одного раза в 3 мес.) проводить учебные тренировки для отработки навыков перехода с автоматического управления на ручное.
Любое отключение средств автоматизации СТС должно быть зарегистрировано в машинном журнале.
6.2.7. При обслуживании системы ДАУ ГД и ВРШ:
а) при обнаружении неисправностей в работе системы ДАУ ВМ по согласованию с ВП может перейти на управление ГД (ВРШ) из машинного отделения и известить об этом СТМ и ЭМХ.
Во всех случаях передачи управления с мостика в машинное отделение необходимо немедленно проверить и ввести в действие машинный телеграф;
б) в случае выхода из строя системы ДАУ ГД и ВРШ:
1) ВП должен немедленно сообщить об этом ВМ, передать управление ГД (ВРШ) в машинное отделение и известить капитана;
2) ВМ должен перейти на управление из машинного отделения, выбрав возможный резервный вид управления, и сообщить об этом ВП, СТМ и ЭМХ;
в) в случае срабатывания защиты ГД (ВРШ) ВМ должен в возможно короткий срок устранить причину и по согласованию с ВП восстановить режим работы ГД (ВРШ). При заведомо ложном действии защиты (вследствие ее неисправности) ВМ имеет право отключить защиту и восстановить режим работы ГД (ВРШ), поставив об этом в известность СТМ, ЭМХ и ВП. Должны быть приняты меры по контролю параметра, защита по которому отключена, и по скорейшему восстановлению работоспособности защиты;
г) ВП имеет право при угрозе аварии судна отключать (дать распоряжение об отключении) средства защиты ГД, принимая на себя ответственность за возможные повреждения ГД. В каждом случае отключения средства защиты ВП должен немедленно сообщить об этом ВМ и известить капитана. В судовом и машинном журналах должна быть сделана соответствующая запись.
д) регистратор маневров должен находиться во включенном состоянии как на маневрах, так и в ходовом режиме судна. Отключение регистратора допускается только для устранения неисправностей с разрешения ВП с записью в судовом и машинном журналах.
Проверка правильности показаний регистратора маневров должна производиться ВП или ВМ (в зависимости от места установки регистратора) не реже одного раза в течение вахты. Ленты регистратора маневров хранятся на судне у СТМ в течение одного года.
6.2.8. В случае появления при работе СТС посторонних шумов, ударов, повышенной вибрации, нагрева или при выходе значений контролируемых параметров за допустимые пределы должны быть приняты немедленные меры вплоть до вывода СТС из действия для выяснения и устранения неисправности.
6.2.9. Перевод СТС с одного режима работы на другой следует, как правило, производить плавно, не допуская резкого изменения рабочих параметров. При необходимости перехода через запретные для длительной работы режимы они должны проходиться по возможности быстро. Не допускается длительная работа на режимах, вызывающих высокую вибрацию СТС или СК.
6.2.10. Необходимо периодически (в соответствии с инструкцией по эксплуатации) контролировать наличие достаточного количества рабочих сред (масла, воды и др.) в системах СТС. При нормальной убыли рабочая среда должна пополняться, а при резком ее убывании должна быть немедленно найдена и устранена причина.
6.2.11. При использовании для охлаждения СТС морской воды необходимо следить за тем, чтобы ее температура на выходе не превышала 45°С во избежание интенсивного солеотложения в полостях охлаждения.
6.2.12. При наличии на судне дублированных СТС они должны находиться в работе поочередно, так, чтобы суммарная наработка в часах каждого из них была по возможности одинаковой.
Проверка готовности к действию аварийных СТС должна производиться не реже одного раза в 2 недели.