Электроприводы вспомогательных устройств и механизмов

16.4.1 При подготовке к действию ЭП грузовых насосов необходимо проверить:

а) сопротивление изоляции ЭП грузовых насосов, вентиляторов и сети взрывозащищенных светильников насосных помещений; исправность стекол светильников;

б) исправность блокировок, обеспечивающих заданную последовательность включения освещения, грузовых насосов и вентиляторов насосных помещений;

в) действие средств сигнализации о состоянии ЭП;

г) исправность средств ДУ насосами.

16.4.2 Ввод и вывод из действия ЭП вентиляторов грузовых помещений осуществляются помощником капитана, отвечающего за грузовые операции. Перед вводом вентиляции в действие необходимо поставить в известность ЭМХ и открыть воздухозаборные устройства. Количество работающих вентиляторов и направление воздушных потоков должны соответствовать требуемой кратности обмена воздуха в грузовых помещениях.

16.4.3 При использовании ЭП вентиляторов грузовых помещений ЭМХ необходимо не реже одного раза в сутки проверять работу средств сигнализации и соответствие сигналов фактическому состоянию вентиляторов и не реже одного раза в месяц проверять совместно с МХ по заведованию исправность ДУ воздушными заслонками вентиляторов.

16.4.4 При подготовке к действию изотермических контейнеров, получающих питание от судовой сети, ЭМХ совместно с МХЗ должны:

а) проверить соответствие рода и частоты тока и величины напряжения ЭО холодильных установок контейнеров параметрам судовой сети питания контейнеров;

б) проверить исправность и соответствие штепсельных вилок установленным на судне розеткам в сети питания контейнеров;

в) проверить комплектность и исправность оборудования контейнеров;

г) измерить сопротивление изоляции ЭО контейнеров.

16.4.5 При обнаружении неисправности или несоответствия основных параметров ЭО контейнеров параметрам судовой сети необходимо уведомить помощника капитана, отвечающего за грузовые операции. Подключение к судовой сети контейнеров с отличающимися параметрами ЭО или неисправных запрещается.

16.4.6 Контроль за техническим состоянием и устранение при необходимости неисправностей холодильных установок принятых к перевозке и подключенных к судовой сети изотермических контейнеров выполняются МХЗ и ЭМХ, если это оговаривается условиями перевозки контейнеров.

16.4.7 Ответственность за правильное техническое использование ЭО (аккумуляторов и др.), установленного на самоходных погрузочных средствах (автопогрузчиках, тягачах и др.), возлагается на лиц, в чье заведование входят эти средства.

16.4.8 Ввод и вывод из действия ЭП систем успокоения качки судна на волнении, выравнивания крена во время грузовых операций и других кренодифферентных систем осуществляются в соответствии с инструкциями по эксплуатации только с разрешения капитана или СТ.

16.4.9 Использование ЭО пассажирских и провизионных лифтов, а также грузоподъемных устройств машинно-котельного помещения (мостовых кранов, тельферов и т.н.) должно выполняться в соответствии с РД 31.81.10, [7] и правилами технической эксплуатации вспомогательных СТС. ЭМХ должен ежедневно проверять исправность действия лифтов.

16.4.10 Использование электрических средств механизации судовых работ и инструментов производится в соответствии с РД 31.81.10 и [7]. Каждый раз перед использованием должны быть проверены сопротивление изоляции и состояние цени защитного заземления электрического инструмента.

16.4.11 Использование сварочного ЭО производится в соответствии с РД 31.60.14, РД 31.81.10, [6], [7] и указаниями судовладельца.

16.4.12 В сварочной мастерской должна быть вывешена инструкция, определяющая организацию безопасного ведения сварочных работ. Кабели, предназначенные для сварочных работ вне сварочной мастерской, должны храниться в закрытой кладовой и выдаваться при наличии письменного разрешения капитана на производство сварочных работ.

16.4.13 Перед началом сварочных работ ЭМХ должен убедиться в исправности, измерить сопротивление изоляции сварочного агрегата и используемых кабелей и занести результаты измерений в письменное разрешение капитана. Использование при сварке корпуса судна в качестве обратного провода запрещается.