Глава II-2. Конструкция – противопожарная защита, обнаружение и тушение пожара.
ЛЕКЦИЯ № 1
Тема: Международная Конвенция Безопасности жизни в море 1974 (SOLAS) - общие положения. Проверка осуществления положений SOLAS. Полномочия предназначенных сюрвейеров, процедуры, которые выполняются, если сюрвейер обнаружит, что судно не соответствует требованиям или в таком состоянии, что не может выйти в море без опасности судну или членам экипажа. Требования к проверке спасательного оборудования грузового судна, включая обязательные ежегодные проверки.
Цель:Изучить положения Международной Конвенции Безопасности жизни в море 1974 (SOLAS),ознакомить с требованиями к проверке спасательного оборудования грузового судна.
Компетенции: КСП-15 Использование спасательных средств и устройств, КСП-46 Эксплуатация спасательных шлюпок и плотов и дежурных шлюпок
План:
1. Международная Конвенция Безопасности жизни в море 1974 (SOLAS)
2.Проверка осуществления положений SOLAS.
3.Повноваження предназначенных сюрвейеров, процедуры, которые выполняются, если сюрвейер обнаружит, что судно не соответствует требованиям или в таком состоянии, что не может выйти в море без опасности судну или членам экипажа.
4. Требования к проверке спасательного оборудования грузового судна, включая обязательные ежегодные проверки
1.Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (солас-74) – international convention for the safety of life at sea (solas-74) принята 1 ноября 1974 года, вступила в силу 25 мая 1980 года.
Конвенция СОЛАС в своих последовательных модификациях обычно рассматривается в качестве самого важного из всех международных договоров, относящихся к безопасности торговых судов. Первый вариант был рассмотрен в 1914 году, а принят в 1929-м, второй в 1948-м. Принятие конвенции 1960 года было первой главной задачей для ИМО после ее создания. Конвенция представляла собой значительный шаг вперед в модернизации правил и в отражении технических достижений в судоходстве. Предполагалось, что она будет отвечать текущему моменту путем принятия периодических поправок, но на практике процедура включения поправок оказалась очень длительной. Стало ясно, что вступление в силу поправок в разумный срок невозможно.
В результате 1974 году была принята совершенно новая конвенция, состоящая из 8 глав, которая включила в себя не только поправки, согласованные к этому времени, но и новую процедуру их принятия (теперь они должны приниматься в течение определенного периода времени).
В феврале 1988 года был принят Протокол 1988 года к конвенции СОЛАС-74, который вводил Гармонизированную систему освидетельствования и оформления свидетельств в соответствии с требованиями СОЛАС, Конвенции о грузовой марке и конвенции МАРПОЛ. Такой же Протокол 1988 года принят к Конвенции о грузовой марке и к МАРПОЛ. Это вызвано тем, что те требования трех конвенций отличались друг о друга, и, как результат, суда могли быть подвергнуты доковому осмотру для инспекции по требованиям одной конвенции вскоре после инспекции, касающейся другой конвенции. По возможности требуемый инспекторский осмотр должен проводиться в одно время, что уменьшит расходы судовладельца.
Основная цель конвенции СОЛАС – определение минимальных стандартов по конструкции, оборудованию и плаванию судов, отвечающих их безопасности.
Структура конвенции.
Глава I. Общие положения: часть А – применение, определения, исключения, изъятия; часть В – проверки, освидетельствования, контроль и др. Эта часть основана на Протоколе 1988 года.
Глава II-1. Конструкция – деление на отсеки и остойчивость, механические и электрические установки.
Глава II-2. Конструкция – противопожарная защита, обнаружение и тушение пожара.
Комитет по безопасности на море ИМО на своей 73 сессии резолюцией MSC.99 (73) от 05.12.2000 г. принял поправки к Главе II-2 «Конструкция – противопожарная защита, обнаружение и тушение пожара» которая в отличии от «старой» построена с учетом так называемого «функционального подхода» к противопожарной защите судов. Причем технические спецификации систем предотвращения пожаров и взрывов и систем борьбы с пожарами и взрывами вынесены в отдельный (обязательный по новой Главе II-2) инструмент – «Международный кодекс по системам противопожарной безопасности».Вступил в силу с 1 июля 2002г.