Проблемы и тенденции развитиия ВТ

Главная проблема-повышение скорости движения. Важно создание самолетов повышенных пассажировместимости и грузоподьемности, особенно для дальних маршрутов. В цельях сокращение площади а\п требуется создание самолетов короткого и вертикального взлета и посадка для ГА. Повышение прочности взлетно-посадочных полос остается также большой проблемой из-за значительных нагрузок и темп. Создание самолетов со средствами автоматики, обеспечивающий взлет-посадку в любую погоду в различных условиях видимости позволит расширить конкурентные возможности ВТ и повысать качество обсл. пасс. Требуется повышение топливной экономичности в связи с увелечением массы и скорости. Решение этой проблемы позволит не повышать тариф на пер. Нужна разработка принципиально новых пилотажных систем и систем упр. ВТ в зоне аэропорта, необходимо повышение уровня обслуживания пасс. в том числе внедрение безопасности, движения. пот. создает более широкие возможности обсл. пасс. позволит конкурировать с др. видами тр. и будет способствовать уменьшению затрат времени на передвижения.

 

Преимущество вертолетов:

· способность совершать взлёт и посадку по вертикали;

· может приземлиться (и взлететь) в любом месте, где есть ровная площадка размером в полтора диаметра винта;

· манёвренность: вертолёты способны к зависанию в воздухе и даже к полёту «задом наперёд»;

· перевозить груз на внешней подвеске, что позволяет перевозить очень громоздкие грузы, а также выполнять монтажные работы.

 

Преимущества дирижаблей:

· Большие грузоподъёмность и дальность беспосадочных полётов;

· В принципе достижимы более высокая надёжность и безопасность, чем у самолётов и вертолётов. (Даже в самых крупных катастрофах дирижабли показали высокую выживаемость людей.);

· Меньший, чем у вертолётов, удельный расход топлива и, как следствие, меньшая стоимость полёта в расчёте на пассажиро-километр или единицу массы перевозимого груза;

· Размеры внутренних помещений могут быть очень велики;

· Длительность нахождения в воздухе может измеряться неделями;

· Дирижаблю не требуется взлётно-посадочной полосы (но зато требуется причальная мачта) — более того, он может вообще не приземляться, а просто «зависнуть» над землёй (что, впрочем, осуществимо только при отсутствии сильного бокового ветра).

 

Преимущества и недостатки пневмосистем.

Преимущества:

-малый вес;

-пожарная безопасность;

-способность кратковременно развивать большую мощность;

-малая зависимость вязкости от температуры.

Недостатки:

-ударное хар работы механисмов;

-невозможное фиксацией без дополнительных мех устройств, поршневых силовых цилиндров промежуточном положении;

-большое запоздование передача энергии при длинных приводов считается что при ед нагрузок и подводимом давление гидромех имеют быстродествие 50 раз больше чем пневматический;

-трудоемкость обеспечение гермет системы;

-возможность выпадание конденсата при понижение темп воздуха что может вывести системы из строя при замерзаниях конденсатора;

-отношение низкий КПД.

Присадки в маслах.

Качество масла может быть улучшена добавлением нефтепродуктов присадок. Присадки содержат различные химические вещества (азот, фосфор, серо, хлор, растительные и животные жиры, эфиры кислот, соли кальция, бария, цинка, алюминия, кислот, кобальта).

Присадки бывают:

1. моющие для уменьшения лаковых отложений и осадков на деталях двигателей;

2. противокислотные для замедления окисления масла, уменьшения коррозий деталей и образование осадков;

3. противокоррозионные для предотвращения коррозии деталей;

4. вязкостные для затирания масла;

5. маслянистые для понижения износа детали и уменьшения потерь на трения;

6. противозадирные для предотвращения заедания трусящийся поверхностей, работающих в условиях больших нагрузок и высоких температур;

7. противопенные для устранения слеживаемости масла в системе смазки двигателя.