Вказівки по конструкторській роботі
4.1.1Техніко-економічне обґрунтування (ТЕО) та набір вихідних даних
В курсовій роботі з автомобільних двигунів студент повинен самостійно реконструювати існуючий двигун або, в окремих випадках, робити конструкцію нового.
Перед початком конструкторської обробки необхідно детально вивчити літературні джерела по прототипу та по інших аналогічних двигунах і скласти короткий позитивних і негативних показників прототипів.
Потім необхідно намітити конструкторські вдосконалення, яку дозволяють покращити техніко-економічні показники запроектованого двигуна в порівнянні з прототипом.
У відповідності з наміченими конструкторськими вибираються і обґрунтовуються: загальна компоновочна схема двигуна, тип і схема газорозподільчого механізму, система мащення, система охолодження, а також конструкція окремих вузлів двигуна.
В основу ТЕО повинні закладатись директивні рішення по розвитку автомобільного транспорту в країні: підвищення надійності та технічного ресурсу двигунів, підвищення економічності та зниження металоємкості, зниження витрат праці на їх обслуговування ,зменшення забруднення повітряного басейну відпрацьованими газами. Повинні враховуватись особливості експлуатації автомобілів , для яких призначений двигун, розширення типажу автомобілів і їх спеціалізації, а також вимоги по ремонтопридатності двигуна.
4.1.2 Виконання конструкторської розробки двигуна
Конструкторська розробка двигуна виконується як креслення поперечного та поздовжнього перерізів двигуна.
Згідно з розмірами деталей кривошипно-шатунного механізму та газорозподільчого механізмів, одержаними при розрахунках, а також з прийнятим загальним конструкторським рішенням, здійснюється остаточна розробка конструкції усіх деталей, які входять в обидва перерізи двигуна. Перерізи кресляться олівцем тонкими лініями на листах ватману формату А1 /ГОСТ 2.301-68, СТ СЭВ 1181-78/ в масштабі 1:1 із забезпеченням вимог Державних стандартів по Єдиній системі конструкторської документації /ЄСКД/.
Поперечний перезіз двигуна виконують через циліндр, в якому поршень знаходиться у верхній мертвій точці. Допоміжні перерізи роблять по клапану, свічці запалення /або форсунці/, мастильному насосу, приводу до нього і до розподілювача-переривача. При V-подібному двигуні виконують переріз по одному ряду циліндрів так, щоб він розмістився на листі формату А1.
Поздовжній переріз двигуна виконують через циліндри та колінчастий вал. Поршневу та шатунну групи в першому циліндрі креслять з перерізом, в другому-без нього. Допоміжні перерізи роблять через клапани,кулачковий вал, водяний нанос і вентилятор. Якщо переріз багатоциліндрового двигуна не вміщується на листі формату А1, показують лише перший та останній циліндри.
Розроблюють передній і задній кінці колінчастого вала, їх ущільнення, підшипники, кріплення маховика. Вибір допоміжних перерізів, а також виключення з розробки деяких деталей та навісних агрегатів, які показані на кресленнях прототипу, узгоджують з керівником курсового проектування.
Поперечний та поздовжній перерізи доцільно креслити одночасно і супроводжувати розрахунками деталей у вигляді чернеток, котрі в подальшому використовуються при складанні пояснювальної записки.
При конструкторській розробці враховують :
- технологічну можливість виготовлення деталей;
- зручність доступу до вузлів та агрегатів які підлягають контролю та регулюванню під час експлуатації;
- можливість і послідовність збирання і розбирання двигуна;
- центрування та фіксацію деталей, осьову фіксацію колінчастого ті розподільчого валів;
- забезпечення мащення поверхонь, які працюють з тертям.
4.1.3 Розробка вузлів і систем двигуна
Якщо замість поздовжнього перерізу виконують креслення вузла двигуна, він повинен бути зображений на третьому листі проекту з необхідною кількістю проекцій і перерізів.
Якщо замість поздовжнього перерізу двигуна виконують розробку його системи, - на третьому листі зображають принципову схему системи, а один з її вузлів виконують у вигляді компоновочного креслення у масштабі 1:1 в одній або двох проекціях з перерізами.
На третьому листі проекту можуть бути зображені розрахункові характеристики вузла або системи в цілому. Наприклад: графіки шляху, швидкості, прискорення клапану; швидкісна характеристика дизельного паливного насосу високого тиску; характеристика масляного насосу і т.п.
4.1.4 Перевірка конструкторської роботи
Після закінчення конструкторської розробки студент подає всі листи і чернетки пояснювальної записки керівнику для перевірки правильності виконання проекцій на листах і відповідності їх одна другій; відповідності розмірів на кресленнях розрахунковим; витримування вимог технологічності і зручності монтажу.
Після усунення студентом помічених недоліків керівник дає дозвіл на обводку та штрихування креслень, а також оформлення пояснювальної записки.
Після закінчення оформлення креслень проставляють габаритні розміри та виконують основні підписи.
Закінчені креслення разом з переписаною начисто та зшитою пояснювальною запискою подають керівнику для підпису, котрий вважається допуском до захисту курсового проекту.