Ремонт і обслуговування додаткової коробки автомобіля Камаз-54112
Встановив роздавальну коробку на верстак, вивернув пробку заливного отвору і магнітну пробку. Раскернив, відвернув і зняв гайку разом з шайбою, зняв фланець привода заднього моста. Потім вивернув і зняв болти з пружинними шайбами, кришку підшипника, масловідгіну шайбу і ущільнювальну прокладку, відкрутив і зняв болти з пружинними шайбами і стопорне кільце.
Рисунок 1 Коробка роздавальна автомобіля КамАЗ-54112:
1 - гайка кріплення фланця первинного вала; 2. 19, 29 - шайби; 3 - фланець; 4 - манжета; 5, 25. 27. 40. 47. 51, 52, 57, 72, 73, 74, 75, 85 - болти з шайбами; 6 - кришка переднього підшипника первинного вала; 7. 12, 16. 23. 38. 42. 45. 49, 59, 70, 77 - прокладки; 8 - шайба опорна; 9 - шарикопідшипник; 10 - кільце зовнішнє роликопідшипника; 11 - стакан передніх підшипників; 13 - вал первинний; 14 - кільце зовнішнє; 15. 48, 60 - кільця наполегливі; 17 - кришка верхнього люка; 18 - шпилька; 20, 28 - гайки; 21 - клапан запобіжний; 22 - муфта; 24 - коробка відбору потужності; 26 - механізм включення коробки відбору потужності; 30 - фланець приводу заднього моста; 31 - манжета; 32 - кришка підшипника; 33. 38, 54, 65, 83 - прокладки ущільнювачів; 34 - шайба масловідгінна; 35 - кільце стопорне; 36 - підшипник; 37 - кришка заднього підшипника вала приводу заднього моста; 39 - кільце зовнішнє заднього підшипника вала приводу заднього моста; 41 - кришка заднього підшипника проміжного вала; 43 - кільце зовнішнє заднього підшипника проміжного вала; 44 - картер роздавальної коробки; 46, 58, 71 - кришки; 50 - картер приводу переднього моста; 53, 84 - механізми перемикання передач; 55, 82 - прокладки регулювальні; 56, 76 - пробки; 61 - вал проміжний; 62, 67 - шплінти; 63, 68 - болти стопорні; 64, 69 - вилки; 66 - корпус; 78 - пробка
конічна; 79 - кулька; 80 - штифт; 81 – диференціал
Знімачем знімають підшипник. Потім знімають кришку заднього підшипника з прокладкою ущільнювача.
Вивернувши з корпусу механізму блокування штоків управління дві пробки, зняв їх разом з прокладками. Потім вивернув і зняв болти з шайбами, корпус з прокладкою ущільнювача, вивернув конічні пробки і вийняв з корпусу замковий пристрій: дві кульки і штифт. Вивернувши болти, зняв їх з шайбами, зняв кришку картера роздавальної коробки з валами і прокладкою.
Повернувши картер на 90 °, відкрутив болти з шайбами, випресував коробку відбору потужності і зняв прокладку. Викрутивши болти з шайбами, зняв кришку бокового люка картера з прокладкою. Потім вийняв шплінт, викрутив гвинт вилки включення коробки відбору потужності, болти з шайбами і зняв механізм включення коробки відбору потужності з прокладкою. З штока механізму включення коробки відбору потужності зняв вилку, а з вала коробки відбору потужності - муфту. Відкрутивши болти з шайбами, зняв кришку заднього підшипника проміжного вала з прокладкою. З картера випресував зовнішні кільця і задні підшипники проміжного валу і валу приводу заднього моста.
Повернувши картер на 90 °, відкрутив з верхньої кришки запобіжний клапан. Відкрутивши гайки, зняв шайби, кришку верхнього люка з прокладкою і відкрутив шпильки. Вийнявши шплінти, відкрутив стопорні гвинти вилок перемикання передач. Відкрутивши болти, з шайбами, зняв механізми, перемикання передач з регулювальними, і ущільнювачами-передачі, прокладками, зняв вилки перемикання передач з штоків. Відкрутивши болти з шайбами, зняв картер приводу переднього моста з прокладкою.
Розкернив і відкрутив гайку кріплення фланця первинного вала, зняв шайбу і фланець. Потім відкрутив болти з шайбами і зняв кришку переднього підшипника первинного вала, прокладку і опорну шайбу, після чого запресував підшипник, випресував з кришки стакан передніх підшипників,
зняв прокладку і випресував зовнішнє кільце роликопідшипника. Відкрутивши болти з шайбами, зняв кришку переднього підшипника проміжного вала з прокладкою і вийняв з виточок підшипників проміжного валу і диференціала наполегливі кільця. За допомогою оправлення з кришки картера роздавальної коробки випресувавв вали, і диференціал.
Рисунок2 Вал первинний роздавальної коробки в зборі автомобіля
КамАЗ-54112:
1-кільце внутрішнє переднього підшипника; 2 - шестерня; 3 - вал первинний; 4 - шпонка сегментна; 5 - кільце внутрішнє заднього підшипника; 6-кільце завзяте
З первинного вала зняв завзяте кільце, знімачем зпресував внутрішнє кільце заднього підшипника, на пресі зпресував з вала шестерню з внутрішнім кільцем переднього підшипника і зняв шпонку. Встановивши проміжний вал на верстак, розкернив і відкрутив гайки, зняв шайби, і за допомогою знімача зпресував з вала підшипник і внутрішнє кільце підшипника.
Рисунок3 Вал проміжний роздавальної коробки в зборі автомобіля
КамАЗ-54112:
1, 13 - гайки; 2. 10, 12 - шайби; 3, 7 - підшипники; 4, 8 - шестерні; 5 - каретка; 6 - вал проміжний; 9 - втулка розпору; 11 - кільце внутрішнє підшипника
Потім зняв шайбу, шестерню першої передачі з підшипниками і розпорною втулкою, шестерню постійного зачеплення з кареткою і зняв з шестерні
каретку.Закріпивши диференціал в лещатах, розкернив і відкрутив гайку.
Рисунок 4 Диференціал в зборі автомобіля КамАЗ-54112:
1 - гайка; 2 - шарикопідшипник; 3 - втулка шліцьова; 4 - каретка; 5 - роликопідшипники; 6 - шестерня підвищувальної передачі; 7 - шайба опорна; 8, 15 - болти; 9 - обойма передня; 10. 13, 18 - втулки; 11 - шестерня приводу переднього моста; 12 - сателіти; 14 - обойма задня; 16 - штифт;
17 - шестерня приводу заднього моста; 19 - шестерня понижувальної передачі; 20 - кільце внутрішнє; 21 - кільце завзяте
З передньої обойми знімачем зпресовав шарикопідшипник, зняв каретку і шліцеву втулку, шестерню підвищувальної передачі з роликопідшипником, опорну шайбу і втулку. Відкрутивши болти, зняв завзяте кільце і знімачем зпресував внутрішнє кільце роликопідшипника. За допомогою двох технологічних болтів зпресував шестерню понижувальної передачі з втулкою. Потім зняв шестерню приводу заднього моста, відкрутив болти і зняв задню обойму, після чого за допомогою оправлення зняв чотири сателіта з втулками і шестерню привода переднього моста.
Рисунок 5 Коробка відбору потужності в зборі автомобіля КамАЗ-54112:
1 - вал; 2 - стакан; 3 - шарикопідшипник; 4 - втулка розпору; 5, 11 - шайби; 6 - прокладка; 7 - кришка; 8 - гвинт; 9 - манжета; 10 - фланець; 12 - гайка
Закріпивши коробку відбору потужності в лещатах, розкернив і відкрутив гайку, зняв шайбу і за допомогою оправлення зпресував фланець з манжетою. Відкрутивши гвинти, зняв кришку склянки підшипників з прокладкою, випресував за допомогою оправлення зі склянки вал з підшипниками в зборі і знімачем зняв з вала два шарикопідшипники і розпорну втулку.Закріпивши картер приводу переднього моста в зборі з валом приводу в лещатах, розкернив і відкрутив гайку, зняв шайбу і за допомогою оправлення зпресував фланець з валу приводу переднього моста.
Рисунок 6 Картер приводу переднього моста в зборі з валом автомобіля КамАЗ-54112:
1, 12 - болти; 2 - кришка механізму управління блокуванням диференціалу в зборі; 3 - діафрагма; 4 - шток вилки; 5 - пружина поворотна; 6 - картер; 7 - кулька-заглушка; 8. 16, 23 - прокладки; 9 - кришка люка; 10, 25 - болти з шайбами; 11 - шплінт; 13 - вилка блокування диференціала; 14 - черв'як приводу спідометра; 15 - штуцер; 17 - шестерня приводу спідометра; 18 - муфта блокування; 19 - вал; 20 - підшипник кульковий; 21 - кільце завзяте; 22 - шайба масловідгінна; 24 - кришка підшипника; 26 - манжета; 27 - фланець; 28 - шайба; 29 - гайка
Відкрутив болти з шайбами, зняв кришку підшипника, масловідгінну шайбу і ущільнювальну прокладку. Потім відкрутив болти з шайбами і зняв кришку люка з прокладкою. Вийнявши шплінт, відкрутив болт кріплення вилки блокування диференціала, відкрутив болти і зняв кришку механізму блокування диференціала з діафрагмою. З картера і вилки вийняв шток з пружиною, після чого витягнув вилку з паза муфти блокування і зняв муфту. Вийнявши завзяте кільце з паза підшипника, випресував вал і черв'як приводу спідометра. З картера за допомогою знімача випресував підшипник, а за допомогою оправок - штуцер і шестерню приводу спідометра.
Рисунок 7 Механізм включення понижувальної передачі автомобіля КамАЗ-54112:
1 - болт; 2 - кришка; 3 - діафрагма; 4 - стакан зворотних пружин; 5, 10 - пружини; 6 - картер; 7 - кільце завзяте; 8 - стрижень; 9 - шайба; 11 - гайка; 12 - шток
З механізму перемикання передач відкрутив болти і зняв кришку і діафрагму . Відкрутивши стакан зворотних пружин, зняв пружину. Знявши завзяте кільце вийняв з штока стрижень разом з пружиною і шайбами. Якщо ходи штоків не відрегульовані відкрутив гайки. З картера витягнув шток.
Деталі роздавальної коробки миють і дефектуют. Деталі, що мають обломи або тріщини, вибраковують. Шестерні, крім того, вибраковують при наявності викришування на робочих поверхнях зубів.
Картер роздавальної коробки бракують при наявності пробоїн або обломів, тріщин, що проходять через отвори під підшипники і штоки, а також при зносі посадочних отворів:під стакан підшипників первинного вала - до діаметра більше 148,08 мм;під підшипник первинного валу - до діаметра більше 130,04 мм;під підшипник проміжного валу - до діаметра більше 120,04 мм;під підшипники передньої і задньої обойм диференціала - до діаметра більше 160,05 мм;під коробку відбору потужності - до діаметра більше 96,11 мм.
Відновлюють зношені посадкові отвори під штоки вилок включення роздавальної коробки і коробки відбору потужності при діаметрі більше 19,13 мм, під механізми перемикання роздавальної коробки і коробки відбору потужності - при діаметрі більше 40,085 мм.
Первинний вал бракують при зносі шийок:під передні підшипники - до діаметра менше 59,99 мм;під шестерню - до діаметра менше 61,025 мм;під задній підшипник - до діаметра менше 49,99 мм, а також при товщині шліців під фланець менш 8,88 мм і товщині шліців під муфту включення коробки відбору потужності менш 5,02 мм.
Вал приводу переднього моста бракують при зносі шийки під підшипник до діаметра менше 49,99 мм і при зносі шліців:під муфту - до товщини менше 5,44 мм;під фланець - до товщини менше 7,90 мм;під шестерню - до товщини менше 3,29 мм.
Вал проміжний бракують при зносі шийок:під підшипники - до діаметра менше 44,99 мм;під шестерню - до діаметра менше 54,025 мм;під ролики - до діаметра менше 57,70 мм, а також при товщині наполегливої буртика менш 6,85 мм.
Вал вторинний коробки відбору потужності бракують при зносі шийок під підшипники до діаметра менше 34,99 мм, при товщині шліців під муфту менш 5,02 мм і товщині шліців під фланець менш 4,41 мм.
Шестерню приводу заднього моста бракують при товщині зубів менш 4,68 мм, знос шийки під втулку до діаметра менше 68,95 мм; шийки під підшипник до діаметра менше 54,98 мм і при товщині шліців під фланець менш 8,88 мм.
Шестерню провідну первинного вала бракують при товщині зуба шестерні приводу коробки відбору потужності менш 6,24 мм, ведучої шестерні - менш 7,51 мм, при зносі посадкового отвору до діаметра більше 61,035 мм і висоті шестерні по посадковому отвору менше 69,75 мм. Шпонковий паз, зношений до ширини більше 10,09 мм, заварюють і виконують новий паз.
Шестерню постійного зачеплення проміжного вала бракують при товщині зуба менш 7,51 мм, товщиною шліців менш 4,86 мм, знос посадкового отвору до діаметра більше 54,035 мм і висоті шестерні менш 73,83 мм.
Шестерню першої передачі проміжного вала бракують при товщині зубів менш 8,137 мм, товщиною шліців внутрішнього вінця менш 4,86 мм і зовнішнього - менш 4,28 мм, знос посадкового отвору до діаметра більше 68,91 мм і висоті шестерні менш 106,535 мм.
Рисунок 8 Шестерня понижувальної передачі автомобіля КамАЗ-54112
Шестерню понижувальної передачі бракують при товщині зубів менш 6,68 мм, знос посадочної поверхні під підшипник до діаметра d2 89,99 мм, знос посадкового отвору під вал приводу заднього моста до діаметра d1 69,1 мм і розмірі до торця маточини а 33,5 мм.
Шестерню приводу переднього моста бракують при товщині зубів менш 5,1 мм і шириною западин шліців більш 3,96 мм.
Шестерню підвищувальної передачі бракують при товщині зубів менш 7,51 мм, товщиною шліців менш 4,86 мм, діаметрі під ролики менш 91,65 мм і висоті шестерні по маточини менш 76,4 мм.
Муфту блокування диференціала бракують при смятии шліців з торця включення, знос зовнішніх поверхонь під вилки:заблокувати диференціала - до діаметра менше 79,4 мм;муфти коробки відбору потужності - до діаметра менше 67,4 мм;кареток перемикання передач - до діаметра менше 129,27 мм;при ширині западин шліців для муфти блокування диференціала - більш 6,11 мм;муфти включення коробки відбору потужності - понад 5,7 мм;каретки перемикання передач - більш 5,53 мм, а також при зносі паза під вилку до ширини більше 11,4 мм.
Рисунок 9 Обойма диференціала автомобіля КамАЗ-54112
Обойму диференціала бракують при товщині шліців менш 5,44 мм, шліців менш 4,86 мм, при діаметрі шийки під ролики d2 <80,44 мм, діаметрі шийки під підшипник d1 <<64,99 мм. Зношені втулки до діаметрів d3> 54,61 мм і d4> 20,07 мм замінюють.
Циліндр розподільника повітря бракують при наявності тріщин, рисок, задирів або зносі отвори під поршень до діаметру більш 25,084 мм. Золотник розподільника повітря бракують при зносі до діаметра менше 9,015 мм.Поршень розподільника повітря бракують при наявності обломів або тріщин і зносі до діаметра менше 24,86 мм.Шток клапана бракують при наявності обломів або тріщин і зносі до діаметра менше 9,85 мм.
Клапан впускний бракують при зносі манжети і при зносі корпусу до діаметра менше 5,7 мм.
Обмежувач штока клапана бракують при зносі сферичної поверхні, якщо висота деталі менш 19,6 мм, і отвори під шток клапана до діаметра більше 6,16 мм.Кришку клапана бракують при наявності обломів або тріщин і знос отвори до діаметра більше 10,058 мм.
Корпус редукційного клапана бракують при наявності тріщин, знос отвору під шток до діаметра більше 9,2 мм і знос сідла клапана, якщо його висота менше 1,5 мм. Пошкоджені різьблення відновлюють.Накидну гайку корпусу редукційного клапана бракують при наявності тріщин або обломів. Пошкоджену різьблення відновлюють.
Кришку корпусу редукційного клапана бракують при наявності тріщин і забоїн торця. Пошкоджену різьблення відновлюють.
Сапун з клапаном оглядають і замінюють дефектні деталі. Ослаблення кріплення ковпака перевіряють від руки. Проворот або осьове переміщення не допускаються. При наявності дефекту ковпак необхідно обжати.
Висновок:Під час проходження практики на приватному підприємстві я удосконалив професійні уміння та навики по спеціальності,набув практичних навичок при обслуговування автотранспорту та складових агрегатів автомобіля,використовуючи теоретичні знання,набуті при вивченні спец предметів, навчитись обслуговувати та ремонтувати окремі елементи автомобіля, та обслуговувати їх під час експлуатації їх автомобілем.Ця практика дала мені можливість набути дуже багато практичних навичок при ремонті та технічному обслуговуванні автомобілів.