Воздухе, разведчик должен по видимым на земле ориентирам большой площади

(озера, реки, рощи, населенные пункты) определить местоположение пункта

Сбора и ориентировочную величину угла (в градусах) между курсом уходяще-

Го самолета и направлением на пункт сбора.

Приземлившись, сразу же нужно выбрать хорошо заметный ориентир в сто-

Рону движения на пункт сбора. Если этого сделать нельзя, то следует на-

Метить какими-либо подручными предметами направление в сторону уходящего

Самолета (вертолета), быстро привести себя в боевую готовность, собрать

И замаскировать парашют. Кроме того, внести поправку к направлению ухо-

Дящего самолета на величину угла, который был определен при снижении

Между направлением на пункт сбора и курсом уходящего самолета (вертоле-

Та), наметить маршрут и идти в этом направлении. Движение по маршруту

Должно совершаться от ориентира к ориентиру. Расстояние отсчитывается

Или в парах шагов, или по времени, с последующим переводом в километры.

Особенно тщательно необходимо готовиться к движению в ночное время.

Прежде всего следует засветло изучить местность и подобрать ориентиры. В

Качестве ориентиров выбираются трубы, башни, отдельно стоящие дома и де-

Ревья, населенные пункты, озера, реки, ручьи, дороги, линии электропере-

Дачи. Перед началом движения следует изучить предстоящий маршрут по кар-

Те. Изучение считается законченным, когда разведчик по памяти сможет

Составить схему своего маршрута.

Составление маршрута

Для составления маршрута вначале при помощи карты наносится

Скелет кроки, то есть делается перенос с карты на бумагу наиболее важных

Основных контуров, дорог, населенных пунктов, реки отдельных точек мест-

Ности нужного участка пути.

Порядок составления скелета следующий:

- установить масштаб карты и необходимое увеличение скелета;

- разбить на карте маршрут на сеть квадратов, чтобы сеть захватывала

Полосу местности до 500 метров в обе стороны; затем построить на листе

Бумаги соответствующую сеть увеличенных квадратов;

- перенести с карты по квадратикам на бумагу дорогу (маршрут) и все

Отходящие от нее дороги с надписями, откуда и куда они идут, а также се-

Ления и другие важные местные предметы;

На кроки маршрута особенно подробно должно быть нанесено следующее:

- переправы, мосты, броды;

- неудобные места для движения и путь обхода их;

- ориентирные местные предметы, имеющие значение при движении по зак-

Рытой местности, чтобы не сбиться с пути;

- места, зараженные 0В, если такие имеются.

Некоторые важные сведения, изобразить которые на чертеже нельзя, опи-

Сываются в легенде.

Легенда включает в себя следующие сведения:

- ширина дороги;

- грунт дороги с указанием зависимости его от погоды;

- на каких участках возможно движение по сторонам пути;

- состояние мостов (ширина, длина, высота, проходимость);

- где имеется материал для исправления;

- переправы, броды с указанием удобства спусков, подъемов, ширины,

Глубины, свойств дна, скорости течения;

- гати, длина, ширина их, из какого материала устроены, проходимость;

- качество питьевой воды;

- места, удобные для привалов.

Определение местного времени без часов

При поломке или утере часов местное время с относительной точностью

Можно узнать по компасу, измерив азимут по Солнцу. Определив азимут, его

Значение необходимо разделить на 15 (величина поворота Солнца за 1 час),

Полученное число будет указывать местное время в момент отсчета. Напри-

мер, азимут по Солнцу составляет 180°, значит время будет составлять 12

Часов.

Местное время можно определить днем по тени от Солнца, а ночью - по

Голосам птиц. -

Рассказывает бывший фронтовой разведчик капитан В.П. Кузьмин:

"В 1944 году выполнив задание командования я и солдат Жмерин возвра-

Щались ночью в свое подразделение. Часов и компаса у нас не было. По

Приказу мы должны были прибыть до 7 часов утра. Во время привала мы ре-