Принципы организации технологических процессов на производственных участках

 

При организации технологических процессов на производственных участках учитывают следующие принципы.

1. Специализация производственных участков по (технологии работ, по группам агрегатов).

Специализацию производственных участков проводят по технологии работ (слесарные, кузнечные, сварочные, малярные и т.д.) и группам агрегатов, узлов, деталей автомобиля (агрегатные, электротехнические, аккумуляторные и т.д.).

2. Обеспечение коротких производственных связей.

При организации производственных участков стремятся обеспечить самые короткие производственные связи между зоной ТР и каждым производственным участком, или складами запасных частей, агрегатов и участками.

3. Обеспечение технологической последовательности операций текущего ремонта автомобилей.

Организация работы в каждом производственном участке производится в соответствии с технологической последовательностью операций ремонта.

Рассмотрим в качестве примера организацию технологического процесса шиномонтажных и шиноремонтных работ.

Схема типового технологического процесса ремонта шин представлена на рис. 3.10.

 

 

ТО и ТР
 
Пост замены колес     Склад шин
   
Очистка колес, мойка   Накачка колес
 
Монтаж - демонтаж
 
Ремонт покрышек   Ремонт камер   Ремонт и окраска дисков
 
                                 

 

движение неисправных колес; движение исправных колес.

 

Рис. 3.10. Схема типового технологического процесса ремонта шин

 

В шиномонтажном и шиноремонтном участках (рис. 3.11) проводят демонтаж шин с колес, правку дисков и запорных колец, окраску дисков, контроль и мелкий ремонт шин, вулканизацию камер, монтаж и балансировку колес.

 

Рис. 3.11. Шиномонтажный и шиноремонтный участок:

I - шиномонтажный участок:

1 - пневматический борторасширитель; 2 - клеть для накачки шин; 3 - стенд для правки дисков колес; 4 - стенд для демонтажа и монтажа шин; 5 - камера для окраски дисков колес; 6 - электротельфер; 7 - стеллаж для покрышек;

II - шиноремонтный участок:

1 - верстак; 2 - ларь для отходов; 3 - слесарные тиски; 4 - вешалка для камер; 5 - электровулканизационный аппарат; 6 - ванна для проверки камер; 7 - шероховатый станок; 8 -клеемешалка.

Перечень и последовательность основных операций технологического процесса в шиномонтажном отделении представлены на рис. 3.12.

Перечень и последовательность основных операций технологического процесса в шиноремонтном отделении представлены на рис. 3.13.

ПРИЕМКА КОЛЕС
 
    МОЙКА    
    СУШКА    
    ДЕМОНТАЖ    
    ОСМОТР    
ПОКРЫШКИ КАМЕР ОБОДНЫХ ЛЕНТ ДИСКОВ, КОЛЕЦ
       
СПИСАНИЕ   В РЕМОНТ   ОЧИСТКА , ОКРАСКА ОБОДЬЕВ И ДИСКОВ КОЛЕС
ПРИЕМКА НОВЫХ ШИН И ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ, КОЛЕС   МОНТАЖ
НАКАЧКА ВОЗДУХОМ
КОНТРОЛЬ КОЛЕС В СБОРЕ
БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС
КЛЕЙМЕНИЕ ШИН
РЕГИСТРАЦИЯ, ХРАНЕНИЕСМОНТИРОВАННЫХ ШИН
                                                     

Рис. 3.12. Перечень и последовательность основных операций технологического процесса в шиномонтажном отделении

 

ПРИЕМКА В РЕМОНТ
ОЧИСТКА И МОЙКА
СУШКА
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ: ВЫРЕЗКА ПОВРЕЖДЕННЫХ УЧАСТКОВ, ШЕРОХОВКА, НАНЕСЕНИЕ КЛЕЯ, СУШКА
ЗАДЕЛКА ТРЕЩИН ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ:
ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПЛАСТЫРЕЙ,
ВУЛКАНИЗАЦИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЕ КЛЕЯ
ОТДЕЛКА
КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА
                         

Рис. 3.13. Перечень и последовательность основных операций технологического процесса в шиноремонтном отделении

Примеры типовых планировок производственных участков по текущему ремонту автомобилей

 

 

3.3.2.1. Агрегатный участок

 

 

Агрегатный участок производит ремонт большинства агрегатов (двигателей и его узлов, сцепление, коробка передач, карданная передача, задний и передний мосты, рулевое управление и др.) автомобиля, причем в основном заменой неисправных деталей. На крупных АТП агрегатные работы могут организовывать на двух участках: моторном (рис. 3.14) и агрегатном (рис. 3.15). Такое распределение позволяет специализировать рабочих на ремонте двигателей как наиболее сложном агрегате.

 
 


5 6 8 10 11 5

 

 
 


6

13 12

4 8

14 14

3 15

14 16

2 17 22

 

20 18

1 21 19

               
   
 
     

 

Рис. 3.14. Моторный участок:

1 - моечная установка; 2 - моечная ванна для деталей; 3 - станок для расточки цилиндров двигателя; 4 - станок для полирования цилиндров двигателей; 5 - верстак слесарный; 6 - инструментальная тумбочка; 7 - прибор для проверки и правки шатунов; 8 - шкаф для деталей; 9 - прибор для определения упругости пружин клапанов и поршневых колец; 10 - стенд для прессовки поршневых пальцев; 11 - стеллаж для приборов; 12 - станок для притирки клапанов; 13 - станок для шлифовки клапанов; 14 - стенд для ремонта двигателей; 15 - стенд для испытания компрессоров; 16 - стенд для сборки и разборки головок цилиндров; 17 - стенд для испытания масляных насосов и фильтров; 18 - стеллаж для насосов и компрессоров; 19 - ларь для обтирочных материалов; 20 - конторский стол; 21 - стеллаж для двигателей; 22 - стенд для разборки деталей.

 

 

Рис. 3.15. Агрегатный участок:

1 - стеллаж для деталей; 2 - ларь для обтирочных материалов; 3 - станок для расточки тормозных барабанов; 4 - радиально-сверлильный станок; 5 - верстак слесарный; 6 - шкаф для приборов и инструментов; 7 - стенд для разборки и регулировки сцеплений; 8 - гидравлический пресс 40 т; 9 - стенд для ремонта редукторов задних мостов; 10 - стенд для клепки тормозных накладок; 11 - стеллаж для инструментов; 12 - настольный пресс 3 т; 13 - стенд для ремонта коробки передач; 14 - стенд для ремонта передних и задних мостов; 15 - вертикально-сверлильный станок; 16 - заточный станок; 17 - моечная ванна; 18 - стенд для ремонта карданных валов и рулевых механизмов.

 

Технологический процесс ремонта включает: мойку агрегата; подразборку в соответствии с объемом ремонта; мойку снятых деталей и их дефектовку; сортировку деталей, комплектовку деталей после ремонта; сборку и испытание агрегата. Разборочно-сборочные работы в агрегатном участке, как правило, проводят на специализированных стендах, обеспечивающих возможность подхода к ремонтируемому агрегату с разных сторон, а также поворот и наклон агрегата для удобства работы.

 

3.3.2.2. Электротехническое отделение

 

В электротехническом отделении проводят ремонт и контроль генераторов, стартеров, приборов зажигания, контрольно-измерительных приборов и другой аппаратуры (рис. 3.16). Разборка-сборка агрегатов электрооборудования проводится в основном на верстаках с применением универсального инструмента и специальных приспособлений. Ремонт деталей и узлов включает замену обмоток и изоляции, припайку проводов, слесарные работы.

 

Рис. 3.16. Электротехническое отделение: 1 - ларь для отходов; 2 - стеллаж для оборудования;3 - ларь для обтирочного материала; 4 - прибор для проверки и очистки свечей; 5 - прибор для проверки контрольно-измерительных приборов; 6 - стенд для проверки приборов системы зажигания; 7 - стол для приборов; 8 - универсальный контрольно-измерительный стенд; 9 - конторский стол; 10 - настольно-сверлильный станок; 11 - ручной пресс; 12 - верстак слесарный; 13 - тумбочки для инструментов; 14 - электрозаточный станок; 15 - станок для проточки коллекторов; 16 - настольно-токарный станок; 17 - сушильный шкаф; 18 - установка для разборки, мойки и обдувки деталей; 19 - стол электрика; 20 - приспособление для отвертывания башмаков генераторов и стартеров; 21 - приспособление для разборки и сборки генераторов; 22 - прибор для проверки якорей генераторов.

 

 

3.3.2.3. Аккумуляторное отделение

 

 

Аккумуляторное отделение состоит из четырех зон: кислотная, где проводится приготовление электролита; зарядная, где при заряде батарей происходит выделение водорода; ремонтная, где проводят ремонт и проверку батарей; аппаратная, для размещения выпрямителей и другой аппаратуры для заряда батарей. В зависимости от размеров АТП указанные зоны размещают: в отдельных четырех помещениях; в двух помещениях, объединяя первую со второй и третью с четвертой зоной; в одном помещении, организуя работы первой и второй зон в шкафах с индивидуальной вытяжкой вентиляцией (рис. 3.17).

 

 

Рис. 3.17. Аккумуляторное отделение: 1 - стеллаж для аккумуляторных батарей; 2 - приспособление для проверки аккумуляторных батарей; 3 - ларь для обтирочных материалов; 4 - стеллаж для ожидающих заряда аккумуляторных батарей; 5 - селеновый выпрямитель; 6 - шкаф для заряда аккумуляторных батарей; 7 - тумбочки для инструментов; 8 - приспособление для разлива электролита; 9 - штатив с бутылью для хранения кислоты; 10 - бак для разведения электролита; 11 - бак для дистиллированной воды; 12 - электрический дистиллятор; 13 - ящик с песком; 14, 16 - верстак для сборки аккумуляторов; 15 - прибор для сварки деталей аккумуляторов; 17 - газовая горелка 18 - электродвигатель для плавки мастики; 19 - электродвигатель для плавки свинца; 20 - шкаф для приборов; 21 - ванна для слива электролита.

3.3.2.4. Слесарно-механический участок

 

 

В слесарно-механическом участке проводят восстановление и изготовление относительно простых деталей и сборку узлов в основном для зоны ТР и агрегатного участка (рис. 3.18). В слесарно-механическом участке обрабатывают детали под ремонтные размеры, изготавливают крепежные и другие детали (болты, шпильки, втулки и др.), подготавливают детали к сварке и обрабатывают после сварки и т.п. В общей трудоемкости ТР слесарно-механические работы составляют 4 - 12 %.

 

 

Рис. 3.19. Слесарно-механический участок:

1 - слесарный верстак; 2,3 - токарно-винторезные станки; 4 - инструментальный шкаф; 5 - универсально-заточный станок; 6 - обдирочно-фрезерный станок; 9 - станок отрезной; 10 - вертикально-сверлильный станок; 11 - поверочная плита; 12 - настольно-сверлильный станок; 13 - пресс ручной.

3.3.2.5. Медницкое отделение

 

 

Медницкие работы составляют примерно 2 % объема работ по ТР и предназначены для восстановления герметичности деталей, изготовленных в основном из цветных материалов.

В медницком отделении (рис. 3.20) производится ремонт радиаторов, топливных баков, трубок, бачков и восстановление других деталей пайкой.

 

Рис. 3.20. Медницкое отделение:

1 - ящик с песком; 2 - установка для промывки топливных баков; 3 - ванна для испытания топливных баков; 4 - верстак слесарный; 5 - вытяжной шкаф для электротиглей; 6 - стенд для ремонта и испытания радиаторов; 7 - стеллаж для радиаторов и топливных баков.

3.3.2.6. Сварочно-жестяницкий участок

 

Сварочные работы предназначены для ликвидации трещин, разрывов, поломок, а также прикрепления различных кронштейнов, уголков и т.п. В АТП применяют электродуговую, газовую сварку.

Сварочные работы обычно подразделяют на сварку деталей из толстолистовой стали и сварку тонколистовой стали кузовов или кабин. Электросваркой ремонтируют массивные детали (раму, кузов самосвала), газовой, как правило, - тонкостенные детали. Эти работы, как правило, проводятся в сварочно-жестяницком участке (рис. 3.21). Жестяницкие работы проводят с нагревом и без нагрева материала.

 

 

 

Рис. 3.21. Сварочно-жестяницкий участок:

 

1 - верстак жестянщика; 2 - рычажные ножницы; 3 - пост для сварочных работ; 4 - обдирочно-шлифовальный станок; 5 - штатив для баллона с кислородом; 6 - стеллаж; 7 - тележка-стенд для ремонта кабин; 8 - площадка для листового материала; 9 - аппарат для точечной сварки; 10 - зиг-машина; 11 - вертикально-сверлильный станок; 12 - плита правочная.

 

3.3.2.7. Карбюраторный участок

 

В крупных АТП работы по ремонту приборов системы питания могут выполняться в карбюраторном участке (рис. 3.22). В мелких предприятиях эти работы могут объединяться с электротехническими работами. Карбюраторный участок специализируется на проведении контроля, регулировки и ремонта карбюраторов, топливных насосов, фильтров и т.д. При наличии на АТП автомобилей, имеющих карбюраторные и дизельные двигатели, могут создаваться два территориально разделенных отделения.

 

 

 

Рис. 3.22. Карбюраторный участок:

1 - верстак для разборки и сборки карбюраторов; 2 - прибор для проверки жиклеров и клапанов; 3 - стол для приборов; 4 - прибор для проверки карбюраторов; 5 - прибор для проверки топливных насосов; 6 - прибор для проверки упругости пружин диафрагм топливных насосов; 7 - прибор для проверки ограничителей максимального числа оборотов; 8 - стеллаж; 9 - ларь для обтирочных материалов; 10 - наждак; 11 - настольный сверлильный станок; 12 - шкаф; 13 - огнетушитель; 14 - конторский стол; 15 - ванна для мойки деталей.

 

3.3.2.9. Участок по ремонту газовой аппаратуры

 

Для ремонта газовой аппаратуры автомобиля создается специализированный участок (рис. 3.23). В нем проводится контроль, регулировка и ремонт редукторов высокого и низкого давления, газовых и бензиновых клапанов, фильтров и другой газовой аппаратуры.

 
 

 


4 5 6 7

 

2 2

 

8

 

3

9

1 10 2

 

       
   
 

 

 


Рис. 3.23. Участок по ремонту газовой аппаратуры:

1 - стол приемочный; 2 - стеллаж для деталей; 3 - ванна для мойки деталей; 4 - ларь для обтирочных материалов; 5 - верстак для ремонта редукторов низкого давления; 6 - установка для проверки редукторов низкого давления; 7 - верстак для ремонта газовых и бензиновых клапанов-фильтров, переходников-смесителей; 8 - верстак для ремонта редукторов высокого давления; 9 - установка для проверки редукторов высокого давления; 10 - ящик с песком.

 

3.3.2.10. Обойный участок

 

 

Обойный участок (рис. 3.24) осуществляет ремонт и изготовление подушек, спинок, сидений и внутренней обивки кузовов, а также изготовление зимних чехлов на радиаторы и капоты двигателей.

 

 

Рис. 3.24. Обойный участок:

1 - шкаф; 2 - швейная машина с электрическим приводом; 3 - стул; 4 - телефон; 5 - ларь для отходов; 6 - верстак для обойных работ; 7 - стеллаж для подушек и спинок сидений; 8 - вращающийся стеллаж; 9 - умывальник; 10 - электрический рукосушитель; 11 - пылесос; 12 - огнетушитель.

 

3.3.2.11. Столярно-кузовной участок

 

 

Столярно-кузовной участок (рис. 3.25) производит ремонт и изготовление кузовов грузовых автомобилей, деревянных частей кабины, оковки крюков и других деталей. Часто в этом участке проводят и арматурные работы (ремонт стеклоподъемников, дверных ручек, петель, замков, молдингов и др.).

 

Рис. 3.25. Столярно-кузовной участок:

1 - раковина; 2 - подставка для ремонта кузовов; 3 - стеллаж; 4 - шкаф; 5 - верстак; 6 - ларя для отходов; 7 - станок фрезерный; 8 - стол; 9 - стул; 10 - станок рейсмусовый; 11 - станок фуговочный; 12 - пила циркулярная; 13 - кран-балка; 14 - станок сверлильный; 15 - станок заточной; 16 - шкаф инструментальный; 17 - верстак столярный; 18 - устройство переговорное; 19 - противопожарный щит.

 

 

3.3.2.12. Кузнечный участок

 

В кузнечном участке (рис. 3.26) проводят ремонт и изготовление деталей с применением нагрева (правка, горячая клепка, ковка деталей) и ремонт рессор. Основная доля работ связана с ремонтом рессор - заменой сломанных листов, рихтовкой (восстановление первоначальной формы) листов, имеющих пониженную упругость. Собранные рессоры испытывают нагрузкой. Кроме того, в кузнечном участке изготавливают различного вида стремянки, хомуты, кронштейны.

 

 

 

 

Рис. 3.26. Кузнечный участок:

1 - стенд для рихтовки рессор; 2 - ящик для песка; 3 - вертикально-сверлильный станок; 4 - обдирочно-шлифовальный станок; 5 - стенд для сборки рессор; 6,7 - правочная плита на подставке; 8 - щит для управления печью; 9 - камерная электрическая печь; 10 - установка для закалки рессорных листов; 11 - воздуходувка к горну; 12 - пневматический молот; 13 - ларь для кузнечного инструмента; 14 - кузнечный горн на два огня; 15 - наковальня; 16 - ящик для угля; 17 - стенд для испытания рессор; стеллаж для рессорных листов.

 

3.3.2.13. Малярный участок

 

Малярные работы являются завершающими при ремонте кузова автомобиля, поэтому малярный участок (рис. 3.27) автомобили поступают после выполнения всех видов работ.

При организации работы в малярном участке наибольшее количество рабочих мест создается для подготовки автомобиля к окраске. Окраска и сушка автомобилей производится в специальных камерах. Для обеспечения сохранности кузовов легковых автомобилей и автобусов в малярном участке предусматривают посты для нанесения антикоррозийного покрытия на нижнюю часть кузова и в закрытые полости.

 

 

Рис. 3.27. Малярный участок грузового АТП:

I - участок подготовки и окраски автомобилей; II - краскоприготовительная; III - кладовая лакокрасочных материалов; IV - электрощитовая; V - тамбур; VI - вентиляционная камера на антресолях; 1 - электронагревательный элемент; 2 - пост сушки; 3 - пост окраски; 4 - поворотный круг; 5 - привод поворотного круга; 6 - насос к гидрофильтру; верстак маляра; 7 - гидрофильтр; 8 - красконагнетательная установка; 9 - посты подготовки к окраске; 10 - шкаф вытяжной; 11 - стол с мраморной плитой; 12 - стол с вискозиметром; 13 - полочный стеллаж для расфасованных лакокрасочных материалов; 14 - краскомешалка; 15 - площадка для тарного хранения красок; 16 - пост нанесения антикоррозионного покрытия; 17 - опрыскиватель.