а) в нейтральном положении
опускание
груза
высокая
скорость
малая
скорость
подъем
груза
Б) подъем груза на малой скорости
| малая скорость |
| высокая скорость |
| опускание груза |
| подъем груза |
В) опускание груза на малой скорости
ДОДАТОК 20
Таблиця 1
Технічна характеристика високомоментних радіально-поршневих гідромоторів (з обертальним корпусом) типу VIKING для суднових механізмів виробництва фірми «HÄGGLUNDS» («Хьоглунд»)
| Тип мотору | Максимальний тиск. pmax, МПа | Об’єм мотора, Vраб, см3 | Питомий номінальний момент qT, Н∙м/МПа | Частота обертання корпуса, n, хв-1 | Максимальна частота обертання корпусу nmax, мин-1 | |
| 44-0330 | 1 ступінь | |||||
| 2 ступінь | ||||||
| 44-04700 | 1 ступінь | |||||
| 2 ступінь | ||||||
| 44-06800 | 1 ступінь | |||||
| 2 ступінь | ||||||
| 44-09200 | 1 ступінь | |||||
| 2 ступінь | ||||||
| 1 ступінь | ||||||
| 2 ступінь | ||||||
| 64-13500 | 1 ступінь | |||||
| 2 ступінь | ||||||
| 64-16300 | 1 ступінь | |||||
| 2 ступінь | ||||||
| 84-14800 | 1 ступінь | |||||
| 2 ступінь | - | - | - | - | - | |
| 84-17900 | 1 ступінь | |||||
| 2 ступінь | - | - | - | - | - | |
| 84-21300 | 1 ступінь | |||||
| 2 ступінь | - | - | - | - | - | |
| 84-25100 | 1 ступінь | |||||
| 2 ступінь | - | - | - | - | - |
Продовження табл. 1
| 84-38000 | 1 ступінь | |||||
| 2 ступінь | - | - | - | - | - | |
| 84-22300 | 1 ступінь | |||||
| 2 ступінь | ||||||
| 84-3800 | 1 ступінь | |||||
| 2 ступінь | ||||||
| 84-25100 | 1 ступінь | |||||
| 2 ступінь | ||||||
| 84-38000 | 1 ступінь | |||||
| 2 ступінь | ||||||
| 84-25100 | 1 ступінь | |||||
| 2 ступінь | ||||||
| 84-38000 | 1 ступінь | |||||
| 2 ступінь | ||||||
ПРИМІТКА
1. Гідромотори можуть працювати в двох швидкісних режимах: на 1 ступені мотор має найбільший робочий об’єм, розвиває найбільший обертовий момент і має найменшу частоту обертання, на 2 ступені мотор має найменший робочий об’єм, розвиває найменший обертовий момент і при цьому швидкість обертання буде максимальною .
Перемикання швидкісних режимів (ступенів) здійснюється спеціальним пристроєм – двошвидкісним клапаном, який вимикає половину (або визначену кількість) циліндрів мотора на злив робочої рідини, при цьому зменшується робочий об’єм і збільшується частота обертання.
2. Параметр qT – питомий обертальний момент являє собою відношення  , де T – обертальний момент мотора, Н∙м, p – тиск в гідромоторі, МПа. У таблиці наведені значення питомих моментів qT , які відповідають максимальному тиску робочої рідини pmax.
|
Таблиця 2
Основні розміри гідромоторів типу VIKING (рис. 1)
| Тип гідромотору | A | B | C | D | E | F | G | H | К | |
| мм | ||||||||||
| 44-серія | 676-0,15 | 320-0,1 | ||||||||
| 64-серія | 766-0,15 | 390-0,1 | ||||||||
| 84-серія | 980-0,17 | 545-0,14 | ||||||||
| К |
Рис.1. Геометричні характеристики радіально-поршневих моторів типу VIKING
Таблиця 3
Технічна характеристика високомоментних радіально-поршневих гідромоторів (з обертальним корпусом) для суднових механізмів виробництва ЗАТ «Центральный научно-исследовательский институт судового машиностроения» (Росія)
| Тип мотора | Максимальний тиск pmax, МПа | Об’єм мотора, Vраб, см3 | Питомий номінальний момент qT , Н∙м/МПа | Частота обертання корпуса, n, мин-1 | Маса, кг | |
| 4070М | 1 ступінь | 17,5 | ||||
| 2 ступінь | ||||||
| 6070М | 1 ступінь | 17,5 | ||||
| 2 ступінь | 881,5 | |||||
| ГРП 25/125 К | 1 ступінь | |||||
| 2 ступінь | ||||||
| 1. Гідравлічний к.к.д. моторів 4070М і 6070М – 0,97, моторів ГРП 25/125 К – 0,95; 2. Повний к.к.д. моторів 4070М і 6070М – 0,92, моторів ГРП 25/125 К – 0,90. |
Таблиця 4
Основні розміри гідромотора (рис. 2)
| Тип гидромотора | А | Б | В | Г | Д | Е | Ж |
| мм | |||||||
| 4070М | 676-0,15 | М27´1,5 | |||||
| 6070М | 766-0,15 | М27´1,5 | |||||
| ГРП 25/125 К | 980-0,17 |
Продовження табл. 4
| Тип гидромотора | И | К | Л | М | Н | П | Р |
| мм | |||||||
| 4070М | М42´1,5 | М16, 12 отв | 320-0,1 | М16, 12 отв |
Продовження табл. 4
| 6070М | М42´1,5 | М16, 12 отв | 390-0,1 | М16, 12 отв | |||
| ГРП 25/125 К | М16, 16 отв | 545-0,14 | М20, 18 отв |
а)
Рис.2. Геометричні характеристики радіально-поршневих моторів виробництва ЗАТ «Центральный научно-исследовательский институт судового машиностроения»