Маркетинговые исследования

5. Для прогнозирования поведения конкурентов компании будет доступна информация об их деятельности за последний квартал:

- общее количество работников в каждой компании;

- средняя заработная плата работников для каждой компании;

- общее количество аудитов СМБД, проведенных каждой компанией в прошедшем квартале;

- значение корпоративного имиджа данной компании (в баллах);

- и информация о динамике развития региона (рост ВВП в процентах за прошлый квартал).

Информация о динамике рынка содержит прогноз роста валового внутреннего продукта региона, представляющего грузовую базу транспортного рынка полигона.

6. Команда может принять решение о получении дополнительной информации за счет оформления подписки на маркетинговое исследование («Заказ маркетинговой информации»): информация о деятельности компаний на рынке, тарифы на перевозку грузов, балансы компаний. Эта информация оплачивается каждый раз, когда участник делает соответствующий запрос, и составляет 1 250 000 рублей.

7. Используя доступную экономическую, бизнес-информацию, историю компании и накопленный опыт управления, необходимо подготовить детальный маркетинговый план для каждого из перевозимых грузов. Маркетинговый план обычно включает следующие пункты:

- планирование уровня спроса на перевозку каждого из видов грузов на следующий квартал;

- ценообразование на перевозку каждого вида грузов;

- бюджеты на рекламную кампанию имиджа и услуг компании по перевозке грузов;

8. Каждый квартал принимается решение о размере рекламного бюджета, направленного на улучшение корпоративного имиджа компании в целом. «Имиджевая» реклама призвана создать долгосрочное доверие потребителя и повысить престиж компании. Эффект от такой рекламы носит накопительный характер, и наибольшая эффективность достигается при нарастающих затратах в течение игрового периода.

9. Кроме корпоративной рекламы для пользователей Интернета очень важным является то, насколько веб-сайт соответствует имиджу компании. Привлекательность, удобство пользования и, в конечном счете, посещаемость веб-сайта определяется объемами затрат на его развитие.

10. Ежеквартально компания определяет тариф на перевозку каждого вида грузов
(в тысячах рублей за один вагон).

11. Цена, которая указывается в Форме принятия решений, учитывает необходимость покрытия тарифа за использование инфраструктуры и тяги, затрат на организацию перевозок и желаемой прибыли компании за каждый вагон перевозимого груза каждого вида. В Интернете тариф будет равен тому же значению.

12. Необходимо осторожно использовать стратегию низких цен, так как существует определенный нижний порог цены, после которого потребитель начинает с подозрением относиться к низким ценам (Таблица 1).

Таблица 1. Минимальные тарифы на перевозку груза, руб. за вагон

13. Если было принято решение не перевозить какой-либо из видов грузов, то в Форме принятия решений необходимо ввести нулевую цену. Тогда в данном квартале компания не получит заказов на перевозку этого вида грузов.

Управление бизнесом

14. Качество перевозки определяется соблюдением сроков доставки. Средний срок доставки груза определяется по каждому кварталу в зависимости от выполнения эксплуатационных показателей при перевозке определенного вида груза всех грузоотправителей.

15. На сроки доставки влияет работа диспетчерского персонала и НИОКР по развитию технологий перевозочного процесса.

16. Штраф за нарушение сроков доставки уменьшает прибыль компании. Размер штрафа составляет 2 000 рублей за вагон на каждые сутки нарушения сроков доставки.

17. Основной способ удержания и завоевания доли рынка – это постоянная работа по разработке новых технологий перевозок с опережением конкурентов. Это обеспечивается путем регулярных инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Результатом исследовательской работы является сокращение сроков доставки и увеличения среднесуточного пробега вагона.

18. Эффектом от внедрения новых технологий является улучшение показателей эксплуатационной деятельности, которое приводит к сокращению штрафов за несоблюдение сроков доставки.

19. Затраты на мероприятия по обеспечению безопасности и надежности перевозок влияют на качество операционной деятельности компании. Качество транспортного обслуживания определяет лояльность клиентов и рост объема работ компании, а, следовательно, и рост ее доходов.

20. Регулярное проведение аудитов СМБД обеспечивает безопасность и надежность перевозочного процесса.

21. Величина управленческого бюджета влияет на качество управления, корпоративный имидж компании и, в конечном счете, на объем перевозимых грузов.

22. Расширение управленческой деятельности влечет за собой дополнительные издержки: новые офисы для продаж, дополнительный контроль и т.д.

23. Минимальный допустимый управленческий бюджет в квартал составляет 2 000 рублей на один вагон инвентарного парка.

24. Операционная деятельность компании направлена на рациональное осуществление перевозочного процесса:

- транспортное обслуживание региона;

- выполнение планируемого объема перевозок;

- обеспечение соответствия штата компании заявленным объемам работ;

- обеспечение перевозочного процесса необходимым количеством вагонов;

- обеспечение безопасности перевозок.

25. Компания перевозит грузы как в собственных, так и в арендованных вагонах.

26. Возможности по перевозке грузов зависят от количества вагонов. Компания располагает инвентарным парком, который изначально состоит только из собственных вагонов и может быть увеличен за счет аренды или уменьшен за счет возврата вагонов их собственникам в зависимости от принятых решений. Инвентарный парк в планируемом квартале уменьшается на количество вагонов, требующих ремонта. Бизнес-симулятор автоматически рассчитывает доступный парк для перевозки грузов исходя из инвентарного парка за вычетом количества вагонов, отправленных в ремонт. Норматив численности вагонов, отправляемых в ремонт, составляет 5% от инвентарного парка и сохраняется на весь период игры. Норматив времени нахождения вагонов в ремонте составляет 5 дней.

27. На качество диспетчерского руководства перевозочным процессом влияет мотивация диспетчеров на наиболее эффективное использование подвижного состава. Каждый квартал компания должна принимать решение об уровне оплаты труда и премии диспетчерского персонала, которое сразу (в данном квартале) скажется на показателях использования вагонов (среднесуточный пробег, производительность вагона).

28. Для эффективного управления перевозочным процессом в случае роста вагонного парка необходимо корректировать численность диспетчерского персонала. При нехватке диспетчерского штата бизнес-симулятор автоматически уменьшает доступный парк вагонов, а избыточный штат повлечет увеличение расходов компании.

29. Каждый квартал компания должна принимать решение о количестве часов на диагностику вагонов (показатель устанавливается компанией в листе принятия решений на каждые 100 вагонов инвентарного парка). Существует установленная стоимость одного часа диагностики, которая составляет 200 рублей на вагон, включая стоимость необходимых материалов, инструментов и выполнение работ. Время на диагностику вагонов можно изменять: чем больше это время, тем меньше вероятность неплановой отцепки вагона в рейсе и лучше соблюдение срока доставки.

30. Для обеспечения ремонтной деятельности компания закупает материалы. Количество заказанных комплектов материалов указывается в листе принятия решения. Материалы могут быть закуплены на данный квартал (СПОТ-поставка) или с поставкой в начале следующего квартала (т.е. через 3 месяца).

31. Компания оказывает услуги по перевозкам, оформляя заявки грузоотправителей через Интернет. Количество заявок зависит не только от рыночных факторов (цена перевозки, реклама, качество перевозки), но и от привлекательности и удобства веб-сайта компании. Если компания приняла решение начать деятельность с использованием веб-сайта, необходимо определить (выделить) бюджет на его развитие. Расходы на оплату услуг Интернет в текущем квартале составляют 0,001% выручки от объема продаж в данном квартале.

Управление персоналом

32. Штат компании включает 4 группы персонала:

− агенты;

− диспетчеры;

− ремонтный персонал;

− менеджмент среднего и высшего звена.

Работа с персоналом направлена на обеспечение компании достаточным количеством мотивированных работников.

33. Для реализации производственного плана необходимо набрать требуемое количество агентов и диспетчеров. При увеличении числа агентов эффективность работы с клиентами повышается, что дает возможность компании оформить большее количество заявок и получить больший объем перевозок грузов. Рост вагонного парка требует увеличения штата диспетчеров. Эффективность работы диспетчеров влияет на среднесуточный пробег одного вагона.

34. Численность ремонтников устанавливается бизнес-симулятором автоматически, в зависимости от требуемого количества вагонов для отправки в ремонт. Увеличение числа ремонтников, а также уровня оплаты их труда влияет на продолжительность ремонта и, в свою очередь, на количество вагонов находящихся в ремонте в течение квартала.

35. Численность управленческого персонала рассчитывается бизнес-симулятором автоматически как 25% от численности эксплуатационного персонала (агенты, диспетчеры и ремонтный персонал).

36. Агенты и диспетчеры также могут быть уволены путем принятия соответствующего решения. Затраты на прием и увольнение сотрудников представлены в Таблице 2.

Таблица 2. Затраты при приеме/увольнении персонала.

37. Обученный диспетчерский персонал может эффективно управлять большим парком вагонов. Обучение агентов позволяет повысить их производительность работы с клиентами и увеличить объем перевозимых грузов. Обучение ремонтников позволяет внедрить передовые технологии ремонта и уменьшить количество находящихся в ремонте вагонов. Стоимость проведения обучения составляет 15 000 рублей на человека.

38. Оплата труда сотрудников компании включает месячный контрактный заработок и квартальный премиальный бонус, размер которых по производственным категориям работников (агенты, диспетчеры, ремонтники) устанавливается на квартал в листе принятия решения (ремонтному персоналу премии не назначаются).

Управление ресурсами

39. Ресурсы компании, необходимые для осуществления перевозочной деятельности включают основные средства, нематериальные активы, персонал, оборотные средства. Основные средства компании состоят из зданий и сооружений, а также вагонного парка и оборудования депо. В то время как стоимость зданий, сооружений постоянна и неизменна, вагонным парком необходимо управлять в соответствии со стратегией развития компании. Величина вагонного парка влияет на размер депо, его производственные мощности и стоимость.

40. Вагоны могут быть арендованы по цене, указанной в Таблице 3, но эти действия должны быть тщательно спланированы. Аренда вагонов осуществляется за счет прибыли компании. Период аренды вагонов определяется участниками игры и отражается в форме принятия решений: если требуется арендовать вагоны, то заполняется поле «Аренда вагонов (шт)»; если необходимо разорвать договор аренды и вернуть определенное количество вагонов обратно собственнику, заполняется поле «Возврат вагонов (шт)».

Таблица 3. Затраты при эксплуатации вагонов.

41. Новый вагон может эксплуатироваться сразу после аренды в данном квартале. Минимальный период аренды вагонов – игровой квартал. Если арендованные вагоны не возвратить в следующем игровом решении, то договор аренды автоматически пролонгируется на данный квартал.

• ⇐ Назад
• 123
• 4
• Далее ⇒