Инструктаж по технике безопасности.

Инструкция № 075.

Оборудование

1.Стенд с работающим дизельным двигателем.

2.Стенд для испытаний ТНВД, снятых с двигателя.

3.Моментоскоп; анализатор топливной аппаратуры модели К261.

4.Набор ключей и приспособлений.

5.ТНВД, установленные на специальных подставках для разборки, сборки и регулировки.

6. Набор приспособлений.

Программа работы

На работающем двигателе ТНВД проверяется переносным прибором-анализатором топливной аппаратуры модели К261(см. рис. 35) с подключенным к нему осциллографом модели Э206, позволяющим определять следующие параметры: частоту вращения коленчатого вала двигателя; установочный угол опережения впрыска топлива; работу регулятора.

Установка угла опережения впрыска топлива для двигателей ЯМЗ-236 производится по совмещению меток на шкиве коленчатого вала и крышке шестерен распределения «--(рис. 38, а), а также меток на маховике и его картере (рис. 38, б). При этом должны совместиться метки на торце муфты опережения впрыска с риской на указателе крышки ТНВД Установочный угол опережения должен быть 21° (для ЯМЗ-238—14°). Его регулировка производится поворотом муфты за счет овальных отверстий на фланце полумуфты при отпущенных гайках их крепления. На двигателе ЯМЗ-740 угол опережения впрыска топлива определяется фиксатором и отверстием на маховике. При их совпадении метка на ведущей полумуфте привода ТНВД должна быть в верхнем положении и совмещаться с риской на корпусе насоса. Уста­новочный угол опережения впрыска 18°, регулировка производится аналогично.

По окончании лабораторной работы составляют отчет по форме, определяющей содержание, технические условия, измерен­ные величины, и дают техническое заключение.

Выходной контроль

по сборнику вопросов (блок ХI).

Контрольные вопросы.

1. Для чего производится проверка установки угла опережения впрыска топлива?

2. Каким образом производится проверка установки угла опережения впрыска топлива?

3. Причины неравномерной работы дизельного двигателя?

4. Необходимость установки угла опережения впрыска топлива?

5. Технология установки угла опережения впрыска топлива?

Список литературы

1.Л.И. Епифанов, Е.А. Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»-М.:ФОРУМ-ИНФРА М, 2001г.-280с.

2.В.Л. Роговцев, А.А. Пузанков, В.Д. Олдфильд «Устройство и эксплуатация автотранспортных средств»-М.:Транспорт,2001-430с.

3.Ю.И. Боровских и др. «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей»-М.: Высшая школа , 1997г.-350с.

4.В.А. Родищев «Грузовые автомобили»-М.: ПрофОбразИздат,2000г.-240с.

5.С.К. Шестопалов «Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей: Учебник для профобразования-М.: ИРПО; изд. центр «Академия», 1999г.-544с.

6.Руководство по эксплуатации автомобилей ЗИЛ-4331, МАЗ-509, МАЗ-5320, КамАЗ-6520, КамАЗ -740, УАЗ-469, ГАЗ-66

 

Практическая работа № 13

Тема: Диагностирование и неисправности системы питания от газобаллонных установок

Цель:Научить учащихся практическому выполнению работ по диагностике и регулировке приборов питания газобаллонной аппаратуры

 

Теоретические основы

Широкое применение в народном хозяйстве автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ) или сжатом природном газе (СПГ), показало, что они по своим технико-экономическим показателям превосходят базовые бензиновые модели. По данным НАМИ, следует, что перевод двигателя ЗИЛ-130 с бензина на газ снижает износ гильз цилиндра на 14%, поршней на 17%, поршневых колец на 63%. В целом моторесурс двигателя повышается на 30—40%, расход масла сни­жается до 40%, а выброс вредных веществ (СО) с отработавшими газами до 90%. Затраты на топливо уменьшаются в 3—4 раза. Однако установленная на этих автомобилях газобаллонная аппаратура требует дополнительных квалифицированных работ по диагностике, обслуживанию и ремонту при соблюдении особых мероприятий по технике безопасности.

Входной контроль

1. Цель и методы диагностирования системы питания двигателя.

2. Основные диагностические параметры, определяющие экономичность работы двигателя.

3. Параметры двигателя, определяющие выбор октанового (цетанового) числа топлива.

4. Характерные неисправности карбюратора, форсунки, ТНВД, газового ре­дуктора, влияющие на перерасход топлива.

5 Внешние признаки образования богатой или бедной горючей смеси.

6 Причины пониженного уровня топлива в карбюраторе.

7. Причины неравномерной работы дизельного двигателя.

8. Технические условия на испытания топливной аппаратуры газобаллон­ных автомобилей.