Инструктаж по технике безопасности.
Инструкция № 075.
Оборудование
1. соответствующие оборудование, приборы.
Программа работы
Задание 1. Определить неисправность в системе зажигания автомобиля ГАЗ-3102, если двигатель стучит, имеет приемистость, но перегревается и часто появляются хлопки в карбюраторе;уровень топлива в топливной камере карбюратора нормальный; источники тока исправные. |
Задание 2. Определить отказ в системе зажигания, если двигатель быстро запускается и устойчиво работает на холостом ходу; на средних и больших оборотах коленчатого вала двигатель работает с перебоями, имеются «выстрелы» в глушитель; двигатель перегревается; источники тока исправные.
Задание 3. Определить неисправность, если двигатель легко запускается, но тотчас прекращает работать после пуска;
двигатель неустойчиво работает на малых частотах холостого хода, на средних — с небольшими перебоями, а на больших — устойчиво.
Для выполнения заданий прилагается таблица возможных неисправностей электрооборудования автомобиля ГАЗ-3102 (табл. 3.4), на основании которой необходимо составить алгоритм их поиска и устранения.
Выходной контроль
1. Зависимость степени разряда аккумуляторной батареи от плотности электролита.
2. Зависимость емкости аккумуляторной батареи от степени ее разряда, допустимые значения летом и зимой.
3. Допустимый износ щеток генератора.
4. Методы и средства определения технического состояния свечей зажигания непосредственно на двигателе.
5. Величина зазора между электродами свечей зажигания. Его проверка и регулировка.
6. Найти и объяснить неисправности в заданиях1-3
Контрольные вопросы.
1.Давление воздуха, при котором испытываются свечи зажигания.
2. Определить качество установки момента зажигания.
3. Последовательность операций при установке момента зажигания.
4. Последовательность операций при регулировке зазора между контактами прерывателя.
5. Усилие между сомкнутыми контактами прерывателя.
Список литературы
1.Л.И. Епифанов, Е.А. Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»-М.:ФОРУМ-ИНФРА М, 2001г.-280с.
2.В.Л. Роговцев, А.А. Пузанков, В.Д. Олдфильд «Устройство и эксплуатация автотранспортных средств»-М.:Транспорт,2001-430с.
3.Ю.И. Боровских и др. «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей»-М.: Высшая школа , 1997г.-350с.
4.В.А. Родищев «Грузовые автомобили»-М.: ПрофОбразИздат,2000г.-240с.
5.С.К. Шестопалов «Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей: Учебник для профобразования-М.: ИРПО; изд. центр «Академия», 1999г.-544с.
6.Руководство по эксплуатации автомобилей ЗИЛ-4331, МАЗ-509, МАЗ-5320, КамАЗ-6520, КамАЗ -740, УАЗ-469, ГАЗ-66
Практическая работа № 25
Тема: Проверка и установка зажигания карбюраторного двигателя
Цель:научить учащихся практическим навыкам в определении технического состояния свечей зажигания, прерывателя-распределителя, в установке и проверке момента зажигания
Теоретические основы
Для нормальной работы системы зажигания необходимо поддерживать: номинальный момент зажигания горючей смеси; правильные зазоры между контактами прерывателя и электродами свечей; чистоту приборов и надежные контакты в местах электрических соединений; надежность искрообразования. Изменение структурных параметров элементов системы зажигания происходит в процессе естественного износа подвижных деталей и повышенного сопротивления в цепи низкого и высокого напряжения, а также снижения надежности изоляции проводов и электродов свечей зажигания. Оборудование рабочего места: стенд с исправным карбюраторным двигателем ЗМЗ, (ЗИЛ), комплект изделий для очистки и проверки свечей зажигания моделей Э203.0 и Э203.П; стробоскоп Э102; комплект инструмента И144, контрольная лампа.
Приспособление для очистки свечей зажигания модели Э203.0 (рис. 46, а) состоит из корпуса 1, куда через штуцер 2 подводится сжатый воздух в специальную камеру, где находится форуовочный песок марки 1 К016Б. Свеча устанавливается в отверстие 4, и краном 5 включается подача воздуха в пескоструйную камеру, который выбрасывается через сопло на свечу. Кнопки 3 служат для переключения клапанов подачи воздуха на обдув свечи после ее очистки. Рабочее давление подводимого воздуха должно быть 0,3—0,6 МПа (3—6 кгс/см2). При работе на приборе должен быть защитный прозрачный экран 6.
Прибор модели Э203.П (рис. 46, б) предназначен для испытания свечей зажигания на искрообразование и герметичность. Внутри корпуса прибора установлена воздушная камера 1, куда ввертывается свеча и подается воздух от насоса с ручным приводом 4, контролируемый манометром 3. Искрообразование (бесперебойность, светлый ореол вокруг бокового электрода, наличие или отсутствие искры пробоя) наблюдается через смотровое окно с зеркальным отражением 2,5. Импульсы высокого напряжения, подаваемые на свечу, создаются электрической схемой прибора, работающей по принципу системы зажигания автомобили, и включаются кнопкой «Сеть». Питание прибора — от сети напряжением 220 В. Рабочее давление воздуха в камере 0,4—0,8 МПа (4—8 кгс/см2) создается в зависимости от марки свечи и степени сжатия двигателя Надежность работы прибора проверяется по искрообразованию на контрольном разряднике. Кнопка «Вентиль» служит для выпуска сжатого воздуха из камеры прибора.
Переносной стробоскопический прибор модели Э102 (рис. 47) предназначен для проверки правильности установки момента зажигания. Питание прибора напряжением 12 В от аккумуляторной батареи осуществляется присоединением зажимов 11. Во время работы двигателя импульс высокого напряжения со свечи первого цилиндра через щуп 12 подается на зажигающий электрод лампы 3, которая загорается и, потребляя ток, запасенный конденсатором накопительного устройства от аккумуляторной батареи, посылает последовательный ряд световых вспышек, синхронных с моментом зажигания в первом цилиндре.
Входной контроль
по сборнику вопросов (блок I).