Меры безопасности при обслуживании заправщиков спецжидкостями
Агрессивность спецжидкостей. На авиатехнике применяются специальные жидкости и газы, агрессивно действующие не только на кожу, но и на весь организм человека. Некоторые из них взрывоопасны. Поэтому при заправке ими систем необходимо принимать меры безопасности, изложенные в инструкции по эксплуатации или в специальных брошюрах.
Пролитые топлива, масла и спецжидкости, испаряясь, оказывают вредное воздействие на людей и создают угрозу пожара при случайном воспламенении. Залитые ими места нужно немедленно засыпать чистым сухим песком, который после впитывания жидкости удаляют.
Места, залитые этилированным бензином, обрабатывают хлорной известью или другими дегазационными веществами.
Меры безопасности при заправке топливом и маслом. При заправке топливом и маслом заправочные машины, самолет и заправочные пистолеты заземляют, чтобы исключить возможность искрообразования за счет зарядов статического электричества, возникающего при движении топлива по шлангам. Заправочные машины устанавливают таким образом, чтобы удаление их от самолета в случае необходимости происходило по прямой линии без дополнительного маневра. Выхлопные газы двигателей заправочных машин не должны попадать на детали летательного аппарата. Самолет при заправке должен быть обесточен, если это требуется инструкцией по обслуживанию данного типа самолета.
Обязанности должностных лиц АиЭГС
смотри приложение №1
Назначение, ОТД заправщика спецжидкостью ЗСЖ-66
ЗСЖ-66 предназначен для заправки ЛА открытым и закрытым способами синтетическими и минеральными маслами, маслосмесями, гидравлическими жидкостями и пусковым горючим (бензином).
| Двигатель: | |
| тип число цилиндров рабочий объём, см2 мощность, л.с. | ЗМЗ-66 |
| Число передач | |
| Колёсная формула | 4x4 |
| Размер шин | 12,00-18" |
| Производительность насосов, л/мин.: | |
| НШ-39 ГМ-37М ЭЦН-10А | ,75 0,75 |
| Время заполнения цистерны, мин. | 16-18 |
| Время разёртывания в раб. положение, мин |
Основные агрегаты и системы ЗСЖ-66
Внутри кузова размещены:
-бак для бензина (на 270 л),
-бак для гидрожидкости АМГ-10 (115 л),
-бак для масла (215 л), бак для маслосмеси,
-шестерённый насос НШ-39(Насос Шестеренчатый) для гидросистемы,
-2 поршневых насоса ГМ-37М для маслосистемы и системы маслосмеси,
- 4 электрических насоса ЭЦН-10А (Центробежный с электроприводом) один шестерённый 661А для бензостистемы,
- трубопроводы,
-запорная арматура,
-контрольно-измерительные приборы, пробоотборники.
Привод насосов НШ-39, ГМ-37М, 661А осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности. Для очистки рабочей жидкости установлены комбинированные фильтры: по два 8Д2.966.038 и 8Д2.966.017.2. В лини слива систем масла и маслосмеси установлены ещё 2 фильтра А2104-6303-0. Имеется автоматическая система пожаротушения.
Способы заправки спецжидкостями
открытым и закрытым способами
Рабочие жидкости, заправляемые ЗСЖ-66
АМГ-10 ГОСТ 6794-53,
7-50С-3, МРТУ38- 1-195- 66
синтетические и минеральные масла, маслосмеси, гидравлические жидкости и пусковое горючее (бензин).
Давление на раздаточном рукаве при закрытой заправке?
Давление раздаточной системы при заправке - 1-6кгс/см2
Производительность раздаточной смеси?
Производительность раздаточной системы - 5-40л/мин.
Какие работы проводятся при ТО-1(ТО-2, СТО, ЕТО и контрольном осмотре)
КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР
При контрольном осмотре необходимо проверить:
– шасси автомобиля в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля;
– крепление кузова;
– крепление насосов, фильтров, баков, барабанов, раздаточных пистолетов, крепление и соединение трубопроводов;
– наличие жидкости в баках;
– исправность раздаточных и всасывающих рукавов по внешнему виду;
– нет ли подтекания топлива из системы отопления, масла из раздаточной коробки и коробки отбора мощности;
– надежность крепления электромонтажа;
– состояние заземляющих устройств.
Все неисправности, обнаруженные во время контрольного осмотра, должны быть устранены до выезда из парка.