Обязанности должностных лиц АиЭГС.
Начальник автомобильной и электрогазовой службы объединения отвечает за автотехническое и электрогазовое обеспечение соединений и частей объединения, состояние автомобильной и электрогазовой техники, организацию ее эксплуатации, ремонта и эвакуации, боевую и мобилизационную готовность автомобильной и электрогазовой службы.
Начальник автомобильной и электрогазовой службы объединения подчиняется заместителю командующего объединением по тылу и является прямым начальником личного состава автомобильной и электрогазовой службы объединения.
Он обязан:
– участвовать в разработке плана боевой и политической подготовки, а также мобилизационного плана объединения и организовывать их выполнение по автомобильной и электрогазовой
службе;
– знать укомплектованность соединений и частей объединения автомобильной и электрогазовой техникой, ее техническое состояние, обеспеченность автомобильным и электрогазовым имуществом;
– знать укомплектованность соединений и частей специалистами автомобильной и электрогазовой службы, степень их подготовленности, систематически проверять знание ими правил эксплуатации, ремонта и эвакуации автомобильной и электрогазовой техники;
– контролировать организацию доподготовки водителей и технической подготовки личного состава автомобильной и электрогазовой службы в соединениях и частях объединения;
– знать устройство автомобильной и электрогазовой техники, используемой в объединении, правила ее эксплуатации, ремонта и эвакуации, изучать новые машины, поступающие на укомплектование;
–знать основные тактико-технические данные летательных аппаратов объединения и потребное количество материальных средств, автомобильной и электрогазовой техники для их обслуживания;
– своевременно истребовать и получать в довольствующих органах недостающую автомобильную и электрогазовую технику, автомобильное и электрогазовое имущество, организовывать их учет, хранение и выдачу соединениям и частям объединения;
– обеспечивать поддержание автомобильной и электрогазовой техники в постоянной боевой готовности, контролировать организацию ее эксплуатации, ремонта и эвакуации;
– знать состояние и производственные возможности ремонтных средств, руководить ими и осуществлять контроль за их производственно-финансовой деятельностью;
– рассматривать и утверждать производственный план отдельного ремонтно-восстановительного батальона специальных машин (мастерской);
– контролировать организацию изучения и своевременного проведения доработок на машинах по бюллетеням заводов-изготовителей;
– контролировать строительство и совершенствование парков, внутренний порядок и несение внутренней службы а паркам частей объединения;
– выявлять и изучать причины происшествий с автомобильной и электрогазовой техникой и предпосылок к летным происшествиям по вине личного состава службы, разрабатывать и постоянно проводить мероприятия по их предупреждению;
– изучать, обобщать и распространять передовой опыт работы автомобильной и электрогазовой службы соединений и частей объединения и разрабатывать предложения по се совершенствованию.
Начальник автомобильной и электрогазовой службы соединения в мирное и военное время отвечает за автотехническое и электрогазовое обеспечение частей соединения, состояние автомобильной и электрогазовой техники, организацию ее эксплуатации, ремонта и эвакуации, боевую и мобилизационную готовность автомобильной и электрогазовой службы, боевую и политическую подготовку, воспитание, воинскую дисциплину и политико-моральное состояние подчиненного ему личного состава. Начальник авто мобильной и электрогазовой службы соединения подчиняется начальнику тыла соединения и является прямым начальником личного состава автомобильной и электрогазовой службы соединения.
Он обязан:
– участвовать в разработке плана боевой и политической подготовки и мобилизационного плана соединения, организовывать их выполнение по вопросам автомобильной и электрогазовой службы;
– знать укомплектованность частей соединения автомобильной и электрогазовой техникой, ее техническое состояние, обеспеченность автомобильным и электрогазовым имуществом;
– знать укомплектованность автомобильной и электрогазовой службы частей соединения личным составом, степень его подготовленности, систематически проверять знание им правил эксплуатации, ремонта и эвакуации автомобильной и электрогазовой техники;
– знать устройство автомобильной и электрогазовой техники, используемой в частях соединения, правила ее эксплуатации, ремонта и эвакуации, изучать новые машины, поступающие на укомплектование;
– знать основные тактико-технические данные летательных аппаратов соединения и потребное количество материальных средств, автомобильной и электрогазовой техники для их обслуживания;
– контролировать организацию технической подготовки личного состава автомобильной и электрогазовой службы в частях соединения;
– своевременно истребовать и получать в довольствующих органах недостающую автомобильную и электрогазовую технику, автомобильное и электрогазовое имущество, организовывать их учет, хранение и выдачу частям соединения;
– обеспечивать поддержание автомобильной и электрогазовой техники в постоянной боевой готовности, контролировать организацию ее эксплуатации, ремонта и эвакуации;
– знать состояние и производственные возможности ремонтных средств и средств технического обслуживания машин соединения, руководить их производственной деятельностью;
– контролировать организацию изучения и своевременное проведение доработок на машинах по бюллетеням заводов-изготовителей;
– контролировать внутренний порядок и несение внутренней службы в парках частей соединения;
– выявлять и изучать причины происшествий с автомобильной и электрогазовой техникой и предпосылок к летным происшествиям по вине личного состава службы, разрабатывать и постоянно проводить мероприятия по их предупреждению;
– изучать, обобщать и распространять передовой опыт работы автомобильной и электрогазовой службы частей соединения и разрабатывать предложения по ее совершенствованию.
Начальник автомобильной и электрогазовой службы авиационно-технической части руководствуется ст. 121 и 122 Устава внутренней службы Вооруженных Сил СССР, ст. 25 Наставления по автомобильной службе Советской Армии и Военно-Морского Флота, ст. 85 Положения о войсковом (корабельном) хозяйстве Вооруженных Сил СССР.
Кроме того, он обязан:
– в совершенстве знать автомобильную и электрогазовую технику, имеющуюся в части, правила эксплуатации, ремонта и эвакуации;
– знать потребности летательных аппаратов в средствах аэродромно-технического обслуживания и требования к автомобильной и электрогазовой технике и газам, выделяемым для обеспечения полетов;
– разрабатывать план эксплуатации и ремонта автомобильной и электрогазовой техники, и осуществлять мероприятия по его обеспечению;
– систематически контролировать состояние и обслуживание машин длительного хранения;
– своевременно истребовать и получать автомобильную и электрогазовую технику и имущество, обеспечивать правильное их хранение на складе и в подразделениях части;
– знать производственные возможности технико-эксплуатационной части автомобильной по техническому обслуживанию, выполнению регламентных работ и текущему ремонту машин и руководить ее работой;
– организовывать изучение и своевременное проведение доработок на машинах по бюллетеням заводов-изготовителей и докладывать о проделанной работе вышестоящему начальнику автомобильной и электрогазовой службы;
– руководить работой склада автомобильного и электрогазового имущества, систематически контролировать порядок хранения, учета и правильность расходования материальных средств;
– руководить работой контрольно-технического пункта части, обращая особое внимание на предупреждение подачи неисправных средств к обслуживаемым летательным аппаратам;
– осуществлять контроль за своевременным выделением подразделениями части автомобильной и электрогазовой техники для аэродромно-технического обеспечения полетов и ее техническим состоянием;
– организовывать контроль качества сжатых и сжиженных газов, применяемых для зарядки систем летательных аппаратов;
– выявлять и изучать причины происшествий с автомобильной и электрогазовой техникой и предпосылок к летным происшествиям по вине личного состава службы, проводить мероприятия по их предупреждению:
– разрабатывать мероприятия по экономному расходованию моторесурсов средств аэродромно-технического обслуживания летательных аппаратов;
– осуществлять контроль за состоянием автомобильной техники, находящейся в авиационной части, подразделениях обеспечении и обслуживания, и оказывать помощь в организации правильной ее эксплуатации.
Инженер (старший инженер) по электрогазовой технике авиационно-технической части осуществляет руководство по вопросам учета, эксплуатации и ремонта электрогазовой техники и отвечает за технически правильное использование, своевременное и качественное проведение контроля качества сжатых и сжиженных газов, а также регламентных работ и ремонта электрогазовой техники. Инженер (старший инженер) по электрогазовой технике подчиняется начальнику автомобильной и электрогазовой службы части.
Он обязан:
– в совершенстве знать устройство, правила эксплуатации и ремонта электрогазовой техники, находящейся в части;
– знать потребности летательных аппаратов авиационной части в средствах аэродромно-технического обслуживания и требования к автомобильной и электрогазовой технике и газам, выделяемым для обеспечения полетов;
– знать укомплектованность подразделений части специалистами по электрогазовой технике и степень их подготовленности, не допускать к работе на электрогазовой технике неподготовленный личный состав;
– знать техническое состояние электрогазовой техники в подразделениях части, остаток моторесурсов до ремонта и сроки проведения на ней регламентныхработ;
– организовывать технически правильное использование электрогазовой техники и выполнение на ней регламентных работ;
– руководить своевременным и качественным проведением доработок на электрогазовой технике по бюллетеням заводов-изготовителей. О проведенных доработках делать записи в формулярах машин и докладывать начальнику автомобильной и электрогазовой службы части;
– своевременно истребовать агрегаты, запасные части и расходные материалы, необходимые для ремонта и обслуживания электрогазовой техники, а также сжатые и сжиженные газы для авиационной и авиационно-технической частей;
– анализировать причины дефектов и отказов электрогазовой техники, разбирать их с личным составом подразделений;
– руководить работой лаборатории по контролю качества сжатых и сжиженных газов, предназначенных для зарядки систем летательных аппаратов;
– проводить занятия по технической подготовке с личным составом автомобильной и электрогазовой службы;
– организовывать учет и отчетность по электрогазовой технике;
– контролировать выполнение личным составом правил техники безопасности и принимать меры по предупреждению несчастных случаев при работе на электрогазовой технике;
– контролировать состояние техники, отправляемой в капитальный ремонт, и соответствие ее техническим условиям;
– систематически проводить осмотры электрогазовой техники в целях определения ее технического состояния и правильности эксплуатации.
Начальник кислороддобывающей станции отвечает за содержание станции в боевой готовности и технической исправности, правильную ее эксплуатацию, ремонт и эвакуацию, за качество выдаваемых сжатых и сжиженных газов. Начальник станции по специальным вопросам подчиняется начальнику автомобильной и электрогазовой службы части и является прямым начальником личного состава станции.
Он обязан:
– в совершенстве знать устройство оборудования станции, правила ее эксплуатации, ремонта и эвакуации;
– обеспечивать выполнение производственных заданий по добыче сжатых и сжиженных газов в установленные сроки с минимальными затратами труда и материальных средств в строгом соответствии с требованиями ГОСТ;
– обеспечивать своевременное и качественное техническое обслуживание и регламентные работы, а также материально-техническое обеспечение работы станции;
– осуществлять контроль качества добываемых на станции и получаемых от предприятий промышленности кислорода и азота;
– вести учет работы оборудования станции;
– принимать меры по своевременной отправке станции в ремонт в соответствии с техническими условиями;
– проводить техническую подготовку с личным составом станции и систематическую проверку его знаний;
– обеспечивать работу личного состава станции без нарушений правил техники безопасности и правил пожарной безопасности.
Начальник технико-эксплуатационной части автомобильной непосредственно подчиняется начальнику автомобильной и электрогазовой службы части, руководствуется ст. 123 и 124 Устава внутренней службы Вооруженных Сил СССР, ст. 95 Положения о войсковом (корабельном) хозяйстве Вооруженных Сил СССР.
Кроме того, он обязан:
– в совершенстве знать устройство, правила эксплуатации и ремонта автомобильной и электрогазовой техники, периодичность
и объем выполнения технического обслуживания и регламентных работ на машинах части;
– организовывать работу личного состава ТЭЧ автомобильной и обеспечивать своевременное и качественное выполнение производственного плана и заданий, добиваясь высоких технико-экономических показателей в работе;
– лично производить осмотр машин до и после выполнения технического обслуживания, регламентных и ремонтных работ;
– проводить занятия с личным составом по изучению машин, технологии выполнения работ и руководящих документов;
– контролировать наличие материальных средств, правильность их хранения и использования по прямому назначению;
– организовывать учет времени, трудозатрат, расхода запасных частей и материалов, затрачиваемых при выполнении технического обслуживания, регламентных работ и ремонта, вносить предложения по изменению норм их расхода и комплектности;
– вести учет отказов, неисправностей, повреждений машин и оборудования для разработки мероприятий по их устранению;
– еженедельно подводить итоги работы по выполнению графика технического обслуживания, регламентных работ и ремонта машин;
– обобщать опыт работы личного состава, проводить мероприятия по совершенствованию технологии производства и повышению производительности труда;
– руководить рационализаторской и изобретательской работой личного состава;
– соблюдать трудовое законодательство, обеспечивать выполнение личным составом правил по технике безопасности и противопожарной охране;
– организовывать своевременную поверку и учет контрольно-измерительных приборов, установленных на электрогазовой технике, хранящихся на складе автомобильного и электрогазового имущества и эксплуатирующихся в технико-эксплуатационной части автомобильной и зарядной станции (авиационных аккумуляторных батарей).
Начальник группы регламента (технического обслуживания, ремонта) технико-эксплуатационной части автомобильной отвечает за качество и своевременность выполнения регламентных работ на специальном оборудовании машин (технического обслуживания, ремонта базовых шасси), за исправность, сохранность оборудования, инструмента и контрольно-измерительных приборов, своевременность их ремонта и поверки, за соблюдение личным составом группы правил по технике; безопасности. Начальник группы регламента (технического обслуживания, ремонта) подчиняется начальнику технико-эксплуатационной части автомобильной и является непосредственным начальником личного состава группы.
Он обязан:
– в совершенстве знать устройство и порядок использования специального оборудования машин (базовых шасси) части, объем и технологию выполнения на нем регламентных работ (технического обслуживания базовых шасси);
– руководить работой личного состава группы, добиваясь строгого соблюдения технологии, высокого качества работ, своевременности и полноты выполнения заданий;
– своевременно доводить до исполнителей месячные планы и ежедневные задания, контролировать ид выполнение;
– следить за содержанием рабочих мест, принимать меры по своевременной поверке, ремонту и истребованию оборудования и контрольно-измерительной аппаратуры;
– принимать меры по своевременному обеспечению группы агрегатами, запасными частями и расходными материалами, осуществлять контроль за их расходованием по прямому назначению;
– вести в группе положенную документацию;
– проводить техническую подготовку, обучать личный состав группы выполнению регламентных работ на специальном оборудовании машин (технического обслуживания базовых шасси и их ремонта) с учетом взаимозаменяемости специалистов в группе;
– обеспечивать соблюдение правил по технике безопасности при работе личного состава группы на машинах и выполнении других работ, а также правил противопожарной охраны.
Начальник группы обслуживания систем электрообеспечения в арочных укрытиях отвечает за исправное содержание оборудования систем электрообеспечения, качество и своевременность выполнения на нем регламентных работ, своевременность ремонта и поверки контрольно-измерительных приборов, соблюдение личным составом группы правил по технике безопасности. Начальник группы обслуживания систем электрообеспечения в арочных укрытиях подчиняется начальнику технико-эксплуатационной части автомобильной и является непосредственным начальником личного состава группы.
Он обязан:
– знать устройство и работу оборудования арочных укрытий, правила и особенности его эксплуатации, объем и периодичность проведения регламентных работ, межремонтный ресурс и сроки службы;
– качественно и своевременно выполнять все виды работ и проверок специального оборудования;
– содержать оборудование исправным и постоянно готовым к немедленному использованию по назначению;
– следить за содержанием инструмента, контрольно-измерительных приборов в исправном состоянии, принимать меры по их своевременной поверке, ремонту и истребованию своевременному обеспечению материалами и запасными частями, осуществлять контроль за их расходованием по прямому назначению;
– вести в группе положенную документацию.
Начальник зарядной станции (авиационных аккумуляторных батарей) непосредственно подчиняется начальнику технико-эксплуатационной части автомобильной и отвечает за сбережение оборудования станции и принятых на заряд аккумуляторных батарей, полное и своевременное обеспечение заряда (подзаряда, контрольно-тренировочных циклов) аккумуляторных батарей.
Он обязан:
– знать устройство оборудования станции, правила его эксплуатации и ремонта;
– содержать оборудование станции в технически исправном состоянии и постоянной готовности к обслуживанию и ремонту у аккумуляторных батарей;
– обеспечить качественный заряд (подзаряд, контрольно-тренировочные циклы) аккумуляторных батарей;
– своевременно истребовать и получать необходимые материалы, приборы, агрегаты, инструмент, вести учет их наличия и расходования;
– вести учет принимаемых на заряд и выдаваемых после заряда аккумуляторных батарей;
– организовывать и участвовать в проведении технической подготовки личного состава зарядно-аккумуляторной станции и проверке его знаний;
– руководить рационализаторской и изобретательской работой, направляя ее на улучшение методов обслуживания и ремонта аккумуляторных батарей;
– обеспечивать выполнение личным составом правил техники безопасности и пожарной безопасности.
Начальник контрольно-технического пункта (КТП) непосредственно подчиняется начальнику автомобильной и электрогазовой службы части и отвечает за исправность выпускаемых из парка машин. Начальник КТП руководствуется ст. 29 Наставления по автомобильной службе Советской Армии и Военно-Морского Флота. Кроме того, он обязан:
– твердо знать устройство машин, находящихся в части, требования, предъявляемые к ним при проверке, и порядок проверки;
– проверять наличие у водителей (механиков-водителей) удостоверений на право работы на машине, формуляров на специальное оборудование, паспортов на сжатые (сжиженные) газы и контрольных талонов на горючее и смазочные материалы;
– проверять по указанию начальника автомобильной и электрогазовой службы своевременность и полноту технического обслуживания и регламентных работ машин части.
Учетно-расчетная документация (Приложения к приказу Минобороны РФ от 29 декабря 2004 г. N 450 "О порядке использования автомобильной техники в Вооруженных Силах Российской Федерации в мирное время"
Расчет
потребности в автомобильной технике и моторесурсах для обеспечения плана боевой подготовки войсковой части______________на 20___год
-------------------------------T-------------T--------T-------------------------T---------------------------
¦ Категория обучаемых, ¦ Количество ¦Количес-¦ Потребное количество на ¦Потребное количество на все¦
¦ наименование мероприятий, ¦ занятий и ¦ тво ¦ одно подразделение ¦ подразделения (всех ¦
¦ номера тем, занятий, ¦ других ¦подраз- ¦(одного обучаемого), одно¦ обучаемых), все занятия ¦
¦ упражнений по вождению и ¦мероприятий с¦делений,¦ занятие (мероприятие) ¦ (мероприятия) ¦
¦ стрельб ¦использовани-¦обучае- ¦ машин/моторесурсов ¦машин/моторесурсов (ед./км)¦
¦ ¦ ем ¦ мых ¦ (ед./км) ¦ ¦
¦ ¦автомобильной¦ +--------T-------T--------+--------T---------T--------+
¦ ¦ техники ¦ ¦автомо- ¦ СКШ ¦гусенич-¦автомо- ¦ СКШ ¦гусенич-¦
¦ ¦ ¦ ¦ билей ¦ ¦ ных ¦ билей ¦ ¦ ных ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ машин ¦ ¦ ¦ машин ¦
+------------------------------+-------------+--------+--------+-------+--------+--------+---------+--------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦
+------------------------------+-------------+--------+--------+-------+--------+--------+---------+--------+
¦ Боевая и мобилизационная готовность ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Мобилизационные тренировки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Мобилизационные учения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ Подготовка офицеров, прапорщиков и сержантов ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Офицеры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Тактико-специальная подготовка¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Огневая подготовка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Вождение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Прапорщики ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Тактико-специальная подготовка¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Огневая подготовка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Вождение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Сержанты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Тактико-специальная подготовка¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Огневая подготовка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Вождение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ Подготовка штаба ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Командно-штабное учение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Командно-штабная тренировка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ Подготовка подразделений ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Тактико-специальная подготовка¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Огневая подготовка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Вождение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ Состязания, соревнования, конкурсы ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ Вывод воинских частей в учебные центры ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L------------------------------+-------------+--------+--------+-------+--------+--------+---------+---------
Всего для обеспечения плана боевой подготовки
Начальник штаба Заместитель командира
войсковой части ___________________ войсковой части _______________
по вооружению
___________________________________ __________________________________
(воинское звание, подпись, инициал (воинское знание, подпись, инициал
имени, фамилия) имени, фамилия.)
"______"___________________ 20__г. "_____" ______________ 20_____ г.
Приложение N 4 к Руководству (п. 12)
Расчет
потребности в автомобильной технике и моторесурсах для обеспечения плана хозяйственной деятельности войсковой части___________на 20____год
----------T----------T--------T---------T-----------T-------------------------------------------T------------
¦Наимено- ¦Планируе- ¦ Место ¦ Место ¦Планируемый¦ Потребное количество автомобилей и ¦ Потребное ¦
¦ вание ¦мый объем ¦погрузки¦выгрузки ¦ расход ¦ прицепов, ед. ¦ количество ¦
¦мероприя-¦перевози- ¦ ¦ ¦моторесур- +-------T--------T--------T--------T--------+моторесурсов¦
¦ тий и ¦ мого ¦ ¦ ¦сов на одну¦грузо- ¦автофур-¦автоцис-¦ других ¦прицепов¦ на год, км ¦
¦ работ ¦ груза, т ¦ ¦ ¦машину, км ¦ вых ¦ гонов ¦ терн ¦ машин ¦ ¦ ¦
+---------+----------+--------+---------+-----------+-------+--------+--------+--------+--------+------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦
+---------+----------+--------+---------+-----------+-------+--------+--------+--------+--------+------------+
¦ I. Для обеспечения общих вопросов войскового хозяйства ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ II. Для обеспечения мероприятий (работ), проводимых службами тыла ¦
¦ ¦
¦ а) службой горючего ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ б) продовольственной службой ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в) вещевой службой ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ III. Для обеспечения прочих мероприятий ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L---------+----------+--------+---------+-----------+-------+--------+--------+--------+--------+-------------
Заместитель командира войсковой части_________по тылу - начальник тыла
войсковой части
________________________________________________________________________
(воинское звание, подпись, инициал имени, фамилия)
"_____"____________ 20____г.
Приложение N 5 к Руководству (п. 14)
Утверждаю
Командир войсковой части__________
__________________________________
(воинское звание, подпись,
инициал имени, фамилия)
"____"_______________ 20____ г.
Расчет
выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения планов боевой подготовки и хозяйственной деятельности войсковой части _______на 20____год