Основные градостроительные задачи при реконструкции застройки. Основные пути совершенствования транспортной инфраструктуры крупных городов.
Поскольку улицы и дороги города являются важнейшей частью структуры города, его «скелетом», они определяют и схемы пропуска транспортных потоков, и организацию стока ливневых вод, и трассировку коммуникаций, и размещение некоторой части зеленых насаждений. Поэтому при решении задач реконструкции городской застройки на первый план выходят: Разделение дорожной сети по типу транспорта и организации движения (легковой или грузовой транспорт, скоростные или обычные, одностороннее или двустороннее движение); Максимальное сокращение сквозного (транзитного) движения через центр города и его районы; Равномерное распределение транспортных потоков по улицам; Выпрямление транспортных магистралей; Снижение вредного влияния транспортных выбросов на экологию города. При реконструкции бывших окраин крупных городов, рабочих поселков возле крупных предприятий и застройки второй половины двадцатого века, как правило, речь идет об упорядочении планировочной структуры и разработке природоохранных мероприятий. При любом подходе, реконструируя жилую застройку на уровне планировки ограниченных территорий, преследуют три цели. Во-первых, оздоровление зданий и жилой среды. Во-вторых, социальное переустройство планировки и культурно-бытового обслуживания населения. В-третьих, обновление и улучшение внешнего облика зданий и внутриквартальных земельных участков. Здесь прослеживается закономерность: чем больше ограничений заложено в проект, тем сложнее реализация локального плана
Учитывая факторы городской среды, влияющих на характер 10 реконструкции существующей застройки, можно говорить о выделении следующих типологических групп (зон) территорий города: 1-я группа – застройка вдоль магистралей общегородского центра; 2-я группа – территория с преимущественно исторической застройкой (как правило, речь идет о центральной части города); 3-я группа – крупные селитебные зоны за пределами центральной части города (спальные районы); 4-я группа жилые районы, сложившиеся в соседстве с промышленными зонами (бывшие рабочие поселки), а также на периферии центральной зоны. Наиболее часто встречающимися проблемами в застройке и старых российских городов, и новых спальных районов, не удовлетворяющими современным требованиям к условиям проживания, можно считать следующие: отсутствие замкнутых (т. е. соразмерных человеку, а потому комфортных) пространств; однообразие (примитивизм) планировочных решений дворовых пространств; отсутствие композиционных центров в районах массовой застройки.
Наши архитекторы чаще всего предлагают для преодоления социальных, функциональных и архитектурно-градостроительных недостатков застройки следующие мероприятия: для третьей и четвертой групп – включение в структуру дворов нетиповых вставок, формирующих замкнутость внутренних пространств существующих жилых образований, помогающих членению среды на определенные пространственные уровни (квартира, двор, внутриквартальный сад, улица); для первой группы – создание более плотной и визуально целостной архитектурной оправы проспектов и улиц с помощью повышения этажности существующих зданий и новых разнообразных вставок; надстройка четырех- и пятиэтажных зданий, размещенных вдоль красной линии (преимущественно мансардными этажами), с целью формирования единого фронта застройки вдоль магистралей, обозначающей пространственные коридоры. Наиболее сложна модернизация исторических центров старых городов и районов, которые непосредственно примыкают к ним. Еѐ подчиняют определѐнному сценарию дальнейшего использования застройки и территорий – определяют привлекательность с тех или иных позиций отдельных составляющих планировочных образований, выявляют объекты тяготения и интенсивность их использования горожанами; устанавливают приоритеты развития. На основе этого дают рекомендации по регламенту реконструктивных мероприятий. Последний вид реконструкции городской застройки является наиболее сложным и дорогостоящим мероприятием. Общей чертой переустройства городских улиц и площадей является непременное выполнение следующих условий: переустройство выполняется по единому проекту для всей улицы или площади (как минимум – значительного ее участка), предусматривающему ее развитие в соответствии с генеральным планом города; работы могут выполняться очередями в зависимости от значимости того или иного участка реконструируемой улицы, от наличия финансовых средств, вкладываемых городом, а также с учетом действительного технического состояния существующей застройки; проектирование работ должно выполняться комплексно, с одновременным решением транспортных (пропускная способность), градостроительных (характер застройки), инженерно-строительных (техническое состояние оснований и конструктивных элементов задний и сооружений) задач, развитием городских коммуникаций, озеленением и улучшением архитектурно-художественного облика улицы или площади (ремонт и реконструкция фасадов). Следует подчеркнуть, что переустройство отдельных улиц или площадей в ткани городской застройки решает преимущественно проблемы развития городского транспорта, инженерных сетей, архитектурного оформления и озеленения.