Проверка двигателя стеклоочистителя

Прежде всего выясните, исправен ли двигатель сте-
клоочистителя и в порядке ли система электрообес-
печения. Для выяснения этого поступайте
следующим образом:

• Оттяните с двигателя стеклоочистителя многокон-
тактный штекерный разъем.

• Посредством двух вспомогательных проводов по-
дайте напряжение (*) и массу (-) от аккумулятор-
ной батареи на двигатель стеклоочистителя.

? Один провод уложите от положительного полюса
аккумуляторной батареи к клемме 53 (2) или 53Ь

? Второй провод проведите от отрицательного по-
люса аккумуляторной батареи к клемме 31 (3) дви-
гателя.

• Теперь в зависимости от используемой клеммы,
двигатель должен работать на ступени I или II. Если
двигатель не работает, то неисправен двигатель
или соответствующая ступень. Снимите двигатель
стеклоочистителя, см.п.23.5.

20.8. ПРОВЕРКА УСТРОЙСТВА
МИГАЮЩИХ СВЕТОВЫХ
СИГНАЛОВ

Такты для устройства мигающих световых сигналов и
для системы аварийной световой сигнализации вы-
рабатываются реле, так называемым датчиком про-
блесковых световых сигналов. Система аварийной
световой сигнализации подключена к реле без пре-
дохранителя. Система указания поворотов защищена
предохранителем, находящимся в блоке предохрани-
телей.

• Если ритм мигающего устройства быстрее на
одной стороне, чем на другой, то на "быстрой"
стороне неисправна лампа накаливания или имеет-
ся обрыв цепи.

• При появлении других дефектов в большинстве
случаев причиной является прерыватель указателей
поворотов (датчик проблесковых световых сигна-
лов).

На прерывателе указателей поворота указаны следу-
ющие позиции клемм:

? Клемма 31 является массой автомобиля (минус,
вообще в электрооборудовании -ранспортных
средств).

? Клемма 49- релейный вход (постоянно подается
плюсовое напряжение). Клемма 49а- релейный
выход.

? Клемма С ведет к контрольной лампочке на прибо-
рной панели, при наличии буксировочного устрой-
ства может быть дополнительная клемма С2 для
сигнализации включения указателей поворота при-
цепа.

• Если у Вас нет нового реле, то осторожно вставьте
тонкий провод между клеммами 49 и 49ав релей-
ном штекерном разъеме.

Внимание! при этом не повредите чувствительные
релейные контакты. Перед вставлением изогните
концы проволоки, чтобы не было острых краев.
Снова насадите неисправный прерыватель указате-
лей поворота. Удлините настолько соединительные
шинки, чтобы можно было снова насадить преры-
ватель, несмотря на шунтирование.

• Включите зажигание. Если теперь приводится в
действие рычаг указателей поворота, то длитель-

ное время светится соответствующая сторона
устройства мигающих световых сигналов. Посред-
ством включения и выключения этого устройства
можно сформировать ритм мерцания.

• Если несмотря на шунтирование не светится мига-
ющий огонь, то неисправен переключатель указате-
лей поворота в электрической подводящей линии.

20.9. ПРОВЕРКА СИГНАЛА
ТОРМОЖЕНИЯ

• Если не светится сигнал торможения, то прежде
всего проверьте предохранитель в блоке предохра-
нителей.

• Если предохранитель в порядке, проверьте лампы
накаливания сигнала торможения, при необходи-
мости замените перегоревшие лампы.

• Если же лампы накаливания исправны, проверьте
выключатель сигнала торможения, который уста-
новлен сверху педали тормоза на ее стойке. При
нажимании на педаль тормоза нажимной штифт
вытаскивается из выключателя. Замыкается контакт
выключателя и загорается сигнал торможения.

• Проверьте выключатель сигнала торможения. Для
этого снимите защитный кожух сверху педали. Стя-
ните наконечник проводов с выключателя сигнала
торможения.

• Выключите зажигание.

• Зашунтируйте оба контакта в наконечнике прово-
дов выключателя сигнала торможения коротким
вспомогательным проводом. Если теперь загора-
ются сигналы торможения, то неисправен выключа-
тель сигнала торможения и его нужно заменить.

20.10. ПРОВЕРКА ОБОГРЕВАТЕЛЯ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА

При включении системы обогрева заднего стекла по
истечении некоторого времени область с видимыми
дорожками должна освободиться от налета или льда.

• При неполадках сначала проверьте предохранитель
в блоке предохранителей.

• Если предохранитель исправен, проверьте жесткую
посадку наконечника проводов поворотом его
влево и вправо на заднем стекле, при необходи-
мости очистите его от продуктов коррозии.

• Если все же система обогрева заднего стекла не
функционирует, проверьте целостность подводя-
щих проводов и работоспособность выключателя, а
также коммутационное реле. см.п.20.4.

з

ЗХ-!

1 - Разорванный провод ; 2 - Липкая лента;
3 - Ремонтируемая зона

• Если разорваны нагревательные линии, то для вос-
становления их соединения помогает токопроводя-

щий серебряный лак. Для этого очистите повреж-
денную зону разбавителем или этиловым спиртом.

• Разорванное место с обеих сторон обклейте лип-
кой лентой и нанесите маленькой кисточкой сере-
бряный лак.

• Оставьте лак сохнуть при температуре около 25 *С
в течение 24 ч. Можно подогреть его горячим воз-
духом. При температуре 130 'С лак высыхает при-
мерно за 30 минут.

Внимание! Не включайте систему обогрева заднего
стекла, пока лак не высохнет полностью. Для очистки
поврежденной части не применяйте бензин или дру-
гой растворитель.

20.11. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЗВУКОВОГО СИГНАЛА

Снятие

Предохранители преимущественно размещаются в
одном блоке предохранителей и реле, который нахо-
дится слева в моторном отсеке рядом с аккумулято-
ром.

• Отвинтите 9 болтов (карбюраторный двигатель) или
10 болтов (дизель) передней жести покрытия.

• Стяните провод -23- с фанфары -24-.

• Отвинтите фанфару -22-.

Установка

» Прикрутите фанфару, не забудьте при этом о зуб-
чатой упругой шайбе под болтом крепления. На-
деньте провод.

• Привинтите переднюю жесть покрытия иги покры-
тие двигателя.

Вторая коробка предохранителей -2- находится в
пространстве для ног слева под приборной панелью.
Чтобы откинуть крышку коробки, вытяните кнопку -1-.
Для закрывания откиньте вверх коробку с предохра-
нителями и зафиксируйте.

• Перед заменой предохранителя предварительно
всегда выключите соответствующий потребитель
тока.

• Снимите крышку коробки предохранителей.

I I Ци I

ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Для того, чтобы избежать повреждений, связанных с
короткими замыканиями и перегрузками в линиях и
потребителях электрической системы, отдельные
электрические цепи защищены плавкими предохра-
нителями. Применяются предохранители с ножевыми
контактами, так что традиционные предохранители
можно больше не применять.

1 2

____________ _______________ [$Х-~5«071

1 - Предохранитель исправен;

2 - Предохранитель перегорел

• Перегоревший предохранитель распознается по
расплавленной металлической полоске.

РАСПОЛОЖЕНИЕ

ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ

Коробка предохранителей
в моторном отсеке

В?д^_

15 16

Нб

Выньте неисправный предохранитель. Для извлече-
ния предохранителей в крышке или в самой короб-
ке находится пластмассовый пинцет.

Установите новый предохранитель с такой же си-
лой тока.Номинальная сила тока предохранителя
выбита на обратной стороне держателя. Кроме
того, на держателе нанесен опозновательный цвет,
по которому можно узнать соответствующую номи-
нальную силу тока.

ИЗ

4 5 6 7

• Снова накройте защитной крышкой блок предохра-
нителей или откиньте коробку вверх.

• Если вновь установленный предохранитель вскоре
перегорает, проверьте соответствующую электри-
ческую цепь.

• Ни в коем случае не заменяйте предохранитель
проволокой или каким-либо другим средством, т.к.
в результате этого могут возникнуть серьезные по-
вреждения электрооборудования.

• Рекомендуется постоянно иметь в машине несколь-
ко запасных предохранителей. Для их хранения в
коробке предохранителей, расположенной в мотор-
ном отсеке, предусмотрены соответствующие дер-
жатели.

Указание! Местоположение предохранителей зави-
сит от оборудования и года выпуска автомобиля, оно
приведено на крышке коробки с предохранителями и
в инструкции по эксплуатации.

Г-5436

Коробка предохранителей
под приборной панелью

21 22 23

32 33 34136

Р-5437

Дополнительные реле, расположенные вне коробки с реле и предохранителями

20.14. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Батарея находится слева в моторном отсеке.

Внимание! При отсоединении батареи в автомобиле
стирается память следующих электронных устройств:

? В приборе управления впрыском топлива стирают-
ся эксплуатационные параметры вращения двига-
теля. Это, например, индивидуально подобранные
для этого двигателя параметры регулировки оборо-
тов холостого хода. Поэтому после подключения
батареи наблюдается временное снижение ходовых
качеств (перебои двигателя, биение на холостом
ходу) автомобиля.

? Из памяти ошибок стираются все накопленные
ошибки систем впрыска и зажигания.

? В радиоприемнике стираются ключевой код проти-
воугонного устройства и передатчиков. Противоу-
гонное кодирование предусмотрено только в
серийно монтируемых радиоприемниках. Если про-
тивоугонный код неизвестен, только мастерская
РОВб может привести в действие радиогриемник.

Чтобы предотвратить стирание этой памяти, ремонт-
ная мастерская использует специальный провод
фирм 1_ои/епег и МаЬесо, соединенный с сухой бата-
реей на 9В и подключаемый через прикуриватель.

■ Если такого провода нет, то перед отключением
батареи убедитесь, что задан противоугонный код
радио и считывалась память ошибок (работа в ре-
монтной мастерской).

Снятие

• Откройте капот двигателя.

Внимание! Прежде чем отсоединить провод бата-
реи. проверьте отключение всех потребителей тока в
автомобиле.

• Отсоедините провода батареи, сначала провод
"массы" -1- (-), затем плюсовой провод -2- (+),
откинув предварительно вверх крышку -3-.

• Отвинтите гайки крепления -4- и снимите удержи-
вающую пластину -5-.

• Выньте батарею -6-.

Внимание! Батареи содержат ядовитые субстанции,
поэтому их нельзя выбрасывать на городскую свалку.
При покупке новой батареи сдайте старую батарею
продавцу или доставьте ее на склад специальных от-
ходов. О его местонахождении узнайте у городских
властей.

Установка

• Перед установкой батареи зачистите ее полюса до
блеска. Для предотвращения коррозии смажьте

оба полюса специальной защитной противокисло-
тной смазкой, например, полюсной смазкой
В05СН.

• Установите батарею. Закрепите гайками удержива-
ющую пластину.

Внимание! Прежде чем подключить провода бата-
реи, проверьте отключение всех потребителей тока в
автомобиле. В противном случае при подключении
проводов возможно искрение или повреждение элек-
трооборудования. Обращайте внимание на прочность
подсоединения "массы" и надежность контактов. Вы-
сокие переходные сопротивления приводят, в осо-
бенности при старте автомобиля, к перегрузке
электронных приборов управления и даже могут вы-
звать выход их из строя.

• Подключите плюсовой провод к плюсовому полюсу
(+), и затем провод "массы" к минусовому полюсу.
Наденьте защитный колпачок на плюсовой полюс.

Внимание! При неправильном подключении бата-
реи возможны серьезные повреждения генератора
и электрооборудования.

• Смажьте полюса батареи вазелином или полюсной
смазкой (например, фирмы В05СН).

• После подключения батареи вращайте двигатель на
холостом ходу примерно 3 минуты. После достиже-
ния рабочей температуры (индикатор охлаждающей
жидкости должен стоять посередине шкалы) до-
бавьте немного газа и вращайте дальше двигатель
в течение двух минут со скоростью 1200/мин. Бла-
годаря этому, в модуле вновь запоминаются пара-
метры холостого хода и другие рабочие
параметры. В заключение рекомендуется проехать
на расстояние около 8 км на различных скоростях,
чтобы закончился процесс вхождения в режим экс-
плуатации и установился нормальный режим ра-
боты двигателя.

• Установите на часах текущее время.

• Задайте противоугонный код радио, см.инструкцию
по эксплуатации радиоприемника или п.22.5.

• Введите в память частоты радиостанций.

20.15. НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЕ

АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ

Роге! Мопаео серийно оборудуется батареей, не тре-
бующей технического обслуживания. Для таких бата-
рей не нужно в рамках профилактики доливать
дистиллированную воду, однако необходимо выпол-
нять следующие условия:

• Для зарядки можно использовать стандартные за-
рядные приборы. Батарею можно заряжать также с
помощью агрегата для быстрой зарядки аккумуля-
тора. Ток зарядки должен составлять от 3 до 25 А.
а напряжение от 14 до 15 В.

• Заряжайте батарею только вне помещения или в
хорошо проветриваемом помещении.

• При слишком низком уровне электролита, напри-
мер, в результате долгого пребывания в жаркой
местности, долейте дистиллированную воду,
см.главу "Техническое обслуживание".

• Если автомобиль не будет эксплуатироваться в тече-
ние более шести недель, снимите батарею и храните
ее в заряженном состоянии. Наиболее благоприятная
температура для хранения батареи - 0 - 27 'С. Не
позднее трех месяцев снова зарядите батарею,
иначе она будет непригодна к использованию.

• Регулярно зачищайте полюса батареи и смазывай-
те их вазелином или полюсной смазкой В05СН.

• Приборы дпя помощи при старте используйте в
исключительных случаях.

Внимание! Не включайте прибор помощи при ста-
рте без одновременного запуска стартера.

20.16. ЗАРЯДКА БАТАРЕИ

Позиции, отмеченные знаком ■ исключаются для се-
рийно монтируемых батарей с упрощенным техниче-
ским обслуживанием. Соблюдайте указания для
таких батарей.

• Никогда не замыкайте батарею накоротко, т.е.
плюс (+) и минус (-) батареи не должны быть сое-
динены между собой. При коротком замыкании
вскипает электролит, и батарея может лопнуть. Не
освещайте батарею открытым огнем. Электролит
батареи является едким веществом и не должен
попадать в глаза, на кожу или на платье, в этом
случае смойте электролит большим количеством
воды.

• Батарею можно заряжать в смонтированном состо-
янии, однако предварительно отсоедините "массу"
(-) и плюсовой провод (+).

Внимание! В результате этого отсоединения стира-
ются эксплуатационные параметры из памяти при-
бора управления впрыском топлива, из памяти
радиокода для противоугонного устройства и уста-
новленные частоты радиостанций. Поэтому перед
отсоединением обязательно прочтите указания в
п.20.14. "Снятие и установка батареи".

• Перед зарядкой батареи проверьте уровень эле-
ктролита, в случае необходимости долейте дистил-
лированной воды.

• Замерзшую батарею перед зарядом оттаять. Заря-
женная батарея замерзает при температуре около
-65 "С, полузаряженная - при температуре -30 'С, а
разряженная при тем-^ратуре около -12 "С.

■ Выкрутите пробки \лл батареи или отожмите их уз-
кой отверткой и слегка завинтите в отверстиях. В
результате этого брызги электролита не попадут на
лаковое покрытие, и в тоже время будут выходить
образовавшиеся газы.

• Заряжайте батарею только в хорошо проветривае-
мом помещении. При зарядке вмонтированной ба-
тареи откройте капот двигателя,

• При стандартной зарядке ток зарядки составляет
около 10% емкости (для батареи емкостью 50 Ач
это порядка 5,0 А). В качестве ориентировочного
значения можно взять 10 часов заряда.

• Соедините положительный полюс {+) батареи с по-
ложительным полюсом зарядного прибора, а мину-
совой полюс (-) батареи с минусовым полюсом
прибора.

• Температура электролита во время заряда должна
составлять не более +55 "С, в противном случае
прекратите зарядку или уменьшите ток зарядки.

? Заряжайте до тех пор, пока все ячейки аккумуля-
тора не будут интенсивно выделять газ и в течении
трех, следующих с интервалом е один час измере-
ний плотности электролита, эти значения и напря-
жение не будут больше возрастать.

? После зарядки проверьте уровень электролита, в
случае необходимости долейте дистиллированной
воды.

? Проверьте плотность электролита. Если ее вели-
чина в одной ячейке значительно ниже значений в
других ячейках (например, в пяти ячейках пло-

тность 1,26 г/мл, а в одной - 1,18 г/мл), то батарея
неисправна и должна быть заменена.

• В течение 20 мин. дайте выйти газам из батареи,
затем закрутите пробки,

Внимание! Двигатель не должен вращаться при
отключенной батарее, иначе выйдет из строя эле-
ктрооборудование.

20.17. ПРОВЕРКА

АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Состояние батареи проверяется измерением напря-
жения между полюсами батареи с помощью воль-
тметра.

• Очистите внешнюю поверхность батареи.

• Перед проверкой батарея не должна заряжаться в
течение минимум шести часов, в том числе и в ре-
зультате вращения двигателя. В противном случае
перед проверкой включите на 30 секунд главную
фару.

• Выключите фары, а также все другие потребители
электрического тока и сделайте паузу в течение 5
минут.

Подключите вольтметр к полюсам батареи и из-
мерьте напряжение.

Оценка измерений

12,7 В или выше = батарея в хорошем состоянии

12,6 В = норма

12,4 В или ниже = батарея в плохом состоянии, за-
рядите или замените ее.

• ⇐ Назад
• 26
• 27
• 28
• 29
• 30
• 31
• 323334
• 35
• 36
• 37
• 38
• 39
• 40
• 41
• Далее ⇒