Автомобили специальной обработки их назначение.
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
ВОРОНЕЖСКИЙ ИНСТИТУТ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ СЛУЖБЫ
Кафедра пожарной и аварийно-спасательной техники
Контрольная работа
По дисциплине
«Специальная пожарная и аварийно-спасательная техника»
Вариант № 61
Выполнил:
слушатель 652 учебной группы ФЗО
ст.сержант внутренней службы
Фомин Иван Викторович
Домашний адрес:
445008 г.Тольятти,
улица громовой , д. 29, кв. 21
Шифр № 12/61.
Проверил:
Старший преподаватель
кафедры П и АСТ
подполковник вн. сл. Д.В. Конорев
ВОРОНЕЖ – 2016
Содержание
Введение.
Основная часть.
Заключение.
Список используемой литературы.
ВВЕДЕНИЕ.
ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ.
Назначение, общее устройство, тактико-техническая характеристика пожарного автомобиля: АД-90(66)183.
Назначение, общее устройство
Предназначены длядоставки к месту пожара б/р, ПТВ и средства для удаления дыма, ядовитых газов, подачи свежего воздуха и обеспечения РП-8 и баллонами на месте пожара.
Общее устройство:
1. Базовое шасси ГАЗ-66.
2. Кабина водителя и б/р.
3. Кузов.
4. Платформа.
5. Осевой вентилятор с распылителем.
6. Дополнительная тарнсмиссия на вентилятор.
7. Бак ПО.
8. Пеносмеситель ПС-5.
9. Дополнительное эл. оборудование.
ТТХ и особенности эксплуатации
1. Nдв=115 л.с.
2. Vmax=95 км/час.
3. Qдымосос.=90000 м3/час.
4. VПО=600 л.
1. Возможна работа в трех режимах:-дымоудалении;
· подача свежего воздуха (проветривание);
· подача ВМП к=1000.
2. Запитка ПС-5 производиться:
· базы от АЦ или АНР;
· ПО из собственного бака.
АЦ-40(131)137А - дополнительная трансмиссия на пожарный насос.
В 1983 году выпускается опытный образец модернизированной АЦ-40(131) модель 137А, в конструкции которой постарались устранить недостатки выявленные в процессе эксплуатации АЦ-40(131)-137. С 1984 года "137А" запускается в серийное производство. Машина получила более широкую надстройку с увеличенной на 100 литров цистерной. Управление лафетным стволом стало осуществляться прямо из кабины. За время производства АЦ-40(131)-137А во внешний вид надстройки вносились различные незначительные изменения. С конца 1980-х, периодически выпускались машины без окошка в дверце насосного отсека. С 1990 года задняя стенка стала прямая, без изгиба. В этот же период, параллельно с новыми шасси ЗИЛ-131Н, начинается массовое использование шасси ЗИЛ-131, находившихся на консервации на базах длительного хранения техники.
В 1983 году был выпущен опытный образец АЦ-40/3(131) модель 137А-01 оснащённый комбинированным насосом ПНК-40/3 с катушкой и стволом высокого давления. Серийно эта модификация не выпускалась. Тактические возможности
| Время работы от собственных емкостей: | |
| - одного ствола Б | 10,81 |
| - одного ствола А или двух стволов Б | 5,41 |
| - одного ствола СВП-4 | 5,21 |
| - одного генератора ГПС-600 | 6,94 |
| Объем получаемого раствора пенообразователя: | 0,059 |
| - 4% | |
| - 6% | |
| Количество пены, м3: | |
| -низкой кратности(К=10) | |
| -средней кратности(К=100) | |
| Возможная площадь тушения пенами, м2 | |
| низкой кратности при Iтр = 0,1…0,15л/(с*м2) | 41,67…27,78 |
| средней кратности при Iтр = 0,05…0,08л/(с*м2) | 83,33…52,08 |
| Возможный объем тушения пеной средней кратности при Кз=3 (4- или6% раствор пенообразователя), м3 | 83,33…83,33 |
| Время работы с установкой на водоисточники: | |
| Макcимальный объем раствора ПО,л: | |
| - 4% | |
| - 6% | |
| - одного ствола СВП-4 | 5,21 |
| - одного генератора ГПС-600 | 6,94 |
| Количество пены, м3: | |
| -низкой кратности(К=10) | |
| -средней кратности(К=100) | |
| Возможная площадь тушения пенами, м2 | |
| низкой кратности при Iтр = 0,1…0,15л/(с*м2) | 41,67…27,78 |
| средней кратности при Iтр = 0,05…0,08л/(с*м2) | 83,33…52,08 |
| Возможный объем тушения пеной средней кратности при Кз=3 (4- или6% раствор пенообразователя), м3 | 125…83,33 |
Конструктивные особенности
Двигатель¶
Бензиновый А-76 карбюраторный. Мощность двигателя - 110кВт (150л.с.)
Шасси
Автомобиль смонтирован на шасси ЗИЛ-131. Кабина боевого расчета двухрядная четырехдверная рассчитанная на 7 человек (1 водитель + 6 бойцов).
Насосная установка
Изначально автомобиль комплектовался пожарными насосами серии ПН-40У
Водопенные коммуникации
1 — масленка; 2 — пеносмеситель; 3 — ниппель; 4, 20 — заглушки; 5 — вентиль; 6, 15 — клапаны; 7 — пенобак; 8 — тахометр; 9 — вакуумный кран; 10 — коллектор; 11, 22 —-мановакуумметры; 12 — цистерна; 13 — распределительный клапан; 14 — лафетный ствол; 16, 21 — трубопроводы; 17, 18 — задвижки; 15 — напорная труба; 23 — пожарный насос
|
Прочее
Для подачи раствора пенообразователя на автомобиль устанавливается пеносмеситель ПС-5. Вакуумная система - ГВА. Так же установлена дополнительная трансмиссия на пожарный автомобиль с удаленным карданным валом и КОМ-68Б.
Разное
В неспокойные 90-е годы конца 20-го века, некоторые автоцистерны этого типа оснащались защитными решетками на окна, для того, чтобы в случае массовых беспорядков, была возможность использовать их для разгона толпы. К счастью, случаев реального применения АЦ-40(131)137А для разгона не отмечено.
Планирование ремонта пожарного автомобиля, виды и методы ремонта.
Ремонт пожарных автомобилей организуется по планово-при-нудительной системе с учетом осуществления его индивидуальным или агрегатным методом.
Планировать ремонт пожарных автомобилей необходимо таким образом, чтобы обеспечить качественное восстановление их в максимально сжатые сроки и наилучшим образом использовать производственные возможности частей (отрядов) технической службы.
План ремонта, или годовое план-задание (рисунок), составляется работниками отдела (отделения) техники УПО (0Г10) сроком на один год и утверждается начальниками УПО, ОПО. Годовое план-задание должно своевременно доводиться до сведения пожарных подразделений. В планах указывается количество ремонтов, которые необходимо произвести в своих мастерских и на стороне. Основанием для составления годового плана ремонта пожарных автомобилей служат производственные мощности отряда (части) технической службы, итоговые данные работы после последнего ремонта согласно записям в формуляре, потребность в моторесурсах для обеспечения плана боевой подготовки и выполнения опера-сборку и испытание. При капитальном ремонте пожарного автомобиля или агрегата они полностью разбираются; заменяются или ремонтируются все основные узлы, агрегаты и детали.
Учитывая наличие сравнительно небольшого количества пожарных автомобилей, находящихся на вооружении в отдельных гарнизонах, и нерентабельность создания поточных линий для ремонта, в пожарной охране Советского Союза приняты два метода ремонта — индивидуальный и агрегатный.
Индивидуальный метод осуществляется путем снятия с пожарного автомобиля неисправных агрегатов, последующего их ремонта и установки вновь на этот же пожарный автомобиль. Детали ремонтируемых агрегатов в этом случае также не обезличиваются и после ремонта устанавливаются на тот же агрегат. Данный метод обусловливает значительный простой пожарного автомобиля в ремонте и поэтому применяется лишь в тех ремонтных мастерских, где отсутствует оборотный фонд агрегатов.
Агрегатный метод осуществляется путем замены неисправных агрегатов исправными, ранее отремонтированными или новыми из оборотного фонда. Снятые агрегаты, приборы и механизмы направляются в ремонт, после чего — в оборотный фонд. Основным преимуществом агрегатного метода является сокращение времени простоя пожарного автомобиля в ремонте, которое определяется лишь временем, необходимым для замены одного или нескольких неисправных агрегатов или узлов. При этом методе повышается производительность труда и улучшается качество ремонта.
Автомобили специальной обработки их назначение.
Специальные пожарныеавтомобили предназначены для обеспечения выполнения специальных работ на пожаре . Перечень специальных работ приводится в Боевом уставе пожарной охраны .
Порядок проведения частичной и полной дезактивации, дегазации и дезинфекции штатной техники с помощью табельных комплектов
Ориентировочные площади и участки поверхности, подлежащих частичной дегазации
| Объекты | Площадь частичной дегазация, м2 | Элементы поверхности, подлежащие обработке |
| Автомобили: | ; | Двери кабины, подножки, бампер, тягово-сцепное устройство, радиатор, часть капота, горловины топливных баков |
| типа ГАЗ | 1,6 | |
| типа ЗИЛ | ||
| типа Урал, КрАЗ | 3-4 | |
| С кузовами-фургонами: | ; | Двери кабины, подножки, бампер, тягово-сцепное устройство, радиатор, часть капота, горловины топливных баков, ящики с ЗИП, лестница и задняя дверь кузова-фургона, часть запасного колеса, люки |
| Урал | ||
| ЗИЛ-131 | ||
| ЗИЛ-157 | 4,5 | |
| ЗИЛ-130 | ||
| ГАЗ 66 | ||
| Радиостанции переносные: | ; | Вся поверхность радиостанции |
| Р-105М, Р-107М | 0,2 |
ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ СПЕЦИАЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ И ИХ ВОЗМОЖНОСТИ
ПО ОБРАБОТКЕ ВООРУЖЕНИЯ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ
| Техническое средство | Масса, кг | Время развертывания, мин | Используемые растворы, концентрация | Рабочая емкость | Расход растворов, л/мин | Возможная площадь обработки одной зарядкой, м2 |
| Индивидуальный комплект для специальной обработки автотракторной техники ИДК-1 | 3–4 | РД-2 | Канистра 20-л при работе ручным насосом. Любая емкость при работе с эжекторной насадкой. | 0,4–0,6 | 40–50 | |
| №. 1 | 33–40 | |||||
| № 2-бщ (2-ащ) | 33–40 | |||||
| СФ-2У, 0,15 и 0,3% | 0,5–1,5 | Не ограничена | ||||
| ГК, 1 и 1,5%; 5 и 7,5% | ||||||
| Автомобильный комплект для специальной обработки военной техники ДК-4 и его модификации | 3-4 | СФ-2У, 0,075% | Канистра 20 л | 1,3-1,7 | 6,6 | |
| ГК, 1 и 1,5% | 13,3 или 6,6–8 (дезинфекция не спорообразующих форм микробов) | |||||
| ГК, 5 и 7,5% | ,4–5 (дезинфекция спорообразующих форм микробов) |
Полная специальная обработка проводится поротно (побатарейно) под руководством командира роты (батареи).
Подразделения, имеющие в своем составе вооружение и военную технику, укомплектованную ДК-4, ИДК-1, проводят полную дегазацию, дезактивацию, дезинфекцию, как правило, этими комплектами.
В этом случае командир роты (батареи) уточняет задачу командирам взводов, указывает время начала и окончания обработки, последовательность и место ее проведения, порядок переснаряжения емкостей, порядок дегазации (замены) или дезактивации средств защиты кожи, обмундирования, обуви, место сбора роты (батареи). После уточнения задачи он руководит проведением обработки во взводах и выходом техники и личного состава в район сбора.
Полная дегазация, дезактивация, дезинфекция вооружения и военной техники проводятся из ДК-4, ИДК-1 силами экипажей (расчетов) машин. Личный состав, проводящий обработку, должен быть в противогазах, плащах, надетых в рукава (или в плащах в виде комбинезона), защитных перчатках и чулках. Стрелковое оружие берется в положение «за спину».
Обработка проводится в следующем порядке: скребками, лопатами и т. п. объект очищается от грязи (льда, снега); очищенная поверхность протирается брандспойтом со щеткой при одновременной подаче раствора. Протирание ведется с заметным усилием сверху вниз и слева направо. Особое внимание обращается на обработку пазов, выступов, мест соединения двух плоскостей
У автомобилей, кузов которых закрыт тентом, тент обрабатывается одновременно с автомобилем. При дегазации и дезинфекции тентов из брезента обработка ведется до полного промокания материала. При дезактивации тенты обметаются, вытряхиваются (выколачиваются).
У автомобилей без тентов снимается груз и съемное оборудование, обрабатывается вся поверхность машины, включая грузовую платформу. Груз обрабатывается отдельно.
Меры безопасности при проведении специальной обработки
Все работы, связанные с приготовлением дегазирующих и дезинфицирующих растворов, а также с перетариванием рецептур и растворителей, проводятся личным составом, одетым в противогазы, защитные чулки, перчатки и плащи (надетые в рукава).
При организации и проведении работ по дегазации, дезактивации и дезинфекции необходимо: расположить рабочие места таким образом, чтобы была исключена возможность взаимного заражения; обеспечить личный состав необходимыми средствами индивидуальной защиты; организовать по окончании работ дегазацию, дезактивацию, дезинфекцию дегазационных машин (комплектов), средств защиты.
Все работы по дегазации, дезактивации и дезинфекции вооружения и военной техники должны проводиться в противогазах, защитных плащах, надетых в рукава (или в плащах в виде комбинезона), перчатках и чулках (при проведении дезактивации вместо противогаза может применяться респиратор).
При проведении дегазационных, дезактивационных и дезинфекционных работ личный состав обязан:
постоянно следить за исправностью средств индивидуальной защиты и немедленно докладывать командиру об их повреждении или сильном заражении;
исключать попадание дегазирующих растворов под средства индивидуальной защиты кожи, а также на сумку для противогаза;
не брать в руки зараженные предметы без предварительной дегазации тех мест, за которые необходимо держать предмет;
ветошь, использованную при дегазации и дезактивации, закапывать в землю, а использованную при дезинфекции сжигать;
не снимать средства индивидуальной защиты кожи и противогаз до окончания работ;
по окончании работ обработать дегазирующим (дезактивирующим, дезинфицирующим) раствором средства индивидуальной защиты и снять их с разрешения командира в отведенном месте.
Вооружение и военная техника, зараженные VX, ипритом и продегазированные водными растворами ГК, СФ-2У или растворителями, после дегазации должны эксплуатироваться личным составом с соблюдением мер предосторожности, избегая длительного контакта открытыми участками кожи с продегазированными поверхностями, используя для этого защитные перчатки или подручные средства.
Вооружение и военная техника, зараженные зоманом и продегазированные дегазирующим раствором № 2-бщ (2-ащ), водными растворами ГК, СФ-2У или растворителями, должны эксплуатироваться личный составом, одетым в противогазы. Контроль за концентрацией ОВ с подветренной стороны объектов периодически ведется с помощью приборов химической разведки ВПХР. Противогазы могут быть сняты с разрешения командира по результатам показаний приборов.
При проведении дегазации, дезактивации и дезинфекции запрещается:
ложиться и садиться на зараженные предметы;
снимать или расстегивать средства индивидуальной защиты без разрешения командира;
принимать пищу, пить, курить и отдыхать на рабочих площадках.
Отдых личного состава, проводящего дегазацию, дезактивацию и дезинфекцию, прием пищи, курение и отправление естественных надобностей организуются в специально отведенных местах.
При работе в средствах индивидуальной защиты в летних условиях необходимо во избежание перегрева тела соблюдать предельные сроки непрерывного пребывания в них.
ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМОЕ ВРЕМЯ РАБОТЫ В СРЕДСТВАХ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ
| Средства защиты | Температура воздуха, º С | Предельно допустимое время работы, ч, при физической нагрузке | ||
| легкой | среднее | тяжелой | ||
| ОКЗК, респиратор Р-2 | Не ограничивается | |||
| Не ограничивается | ||||
| 2,5 | 0,8 | |||
| Защитная одежда типа ОКЗК, фильтрующий противогаз | Не ограничивается | |||
| Не ограничивается | 1,2 | |||
| 1,5 | 0,8 | |||
| ОКЗК, фильтрующий противогаз, защитные чулки, перчатки | Не ограничивается | |||
| Не ограничивается | ||||
| 0,6 | ||||
| (ОЗК), ОКЗК, фильтрующий противогаз | 6-8 | 4-5 | 3-5 | |
| 0,6 | 0,4 | |||
| 0,.5 | 0,4 | |||
| 0,7 | 0,4 | 0,3 | ||
| Противогаз, зимнее обмундирование (шинель), защитные чулки, перчатки | Не ограничивается | |||
| -10 | 2,8 | Не ограничивается | ||
| -20 | 0,8 | |||
| -30 | 0,6 | 1,2 | 1,5 | |
| -40 | 0,5 | 0,7 | ||
| Фильтрующий противогаз, табельное зимнее обмундирование (ватное) | Не ограничивается | |||
| -10 | ||||
| -20 | 1,2 | Не ограничивается | ||
| -30 | 0,8 | Не ограничивается | ||
| -40 | 0,6 | 1,5 | ||
| Фильтрующий противогаз, табельное зимнее обмундирование (ватное), ОЗК | Не ограничивается | |||
| -10 | ||||
| -20 | 2,8 | Не ограничивается | ||
| -30 | 1,7 | |||
| -40 | Не ограничивается |
П р и м е ч а н и я: 1. При облачной и пасмурное погоде и при положительной температуре, время непрерывной работы в средствах индивидуальной защиты увеличивается на 20–30%.
Время работы в ОЗК не зависит от варианта использования плаща.
Проверить работоспособность гидроэлеваторной схемы по следующим показателям:
• количеству воды для запуска системы;
• коэффициенту эжекции
| Индекс варианта | Параметры | ||||
| Марка пожарного автомобиля. | Стволы поданные на тушение. | Расстояние до Г- 600, м | Диаметр рукавов, до Г-600, мм | Диаметр рукавов, после Г-600, мм | |
| В | АЦ-30(66)-184 | 1-«А» |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.
1. Безбородько М.Д. «Пожарная техника» М., АГПС МЧС России, 2004.
2. Степанов К.Н. и др. Справочник «Пожарная техника» М., ЗАО «Спецтехника», 2003г.
3. Колегаев С.В., Гусаков А.Н., Конорев Д.В «Пожарно-техническое оборудование снаряжение и инструмент» Учебно-методическое пособие. ВПТУ МЧС России. 2003.
4. Одинцов Л. Г., Парамонов В. В. Технология и технические средства ведения поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ: Справочное пособие. – М.: Изд-во НЦ ЭНАС, 2004