ВА-9 срабатывает сразу после разгона ФР КЗ в цепи 259, 260
Определить неисправную секцию отключением на ЩПР ФР и на ней заклинить реле 260, 431, отнять плюсовой провод с катушки реле 259 и на его место поставить перемычку с провода Н404 реле260
Перед включением вспомогательных машин включить кнопку Сигнализация, для выключения МВ кнопку Сигнализация кратковременно выключить.
ВА-9 выключается сразу после включения кнопки Вспом/машины
Заклинить на всех секциях реле 260 431 на всех секциях отнять плюсовой провод от катушки реле 259 и на его место поставить перемычку с провода Н 404 реле 260
Перед включением вспом/машин включить кнопку сигнализация запуск вспом/машин начинать с МВ-4. Остановку вспом/машин производить кнопкой Сигнализация.
ВА -10 срабатывает после включения АК-11 Б в ведущей секции
- КЗ в проводе Э20, реле 430 и катушка контактора 124 передней секции.
Выход:отключить кнопку компрессора на ЩПР.
Если срабатывание продолжается, кнопку на пульте и ЩПР не включать.
На секциях поставить перемычку с провода Н496 реле 255 на провод Н108 реле 431.
Запуск и остановку компрессора производить кнопкой «освещение тележек».
Или перемычка с пр Э50 на блокировках реле 44(БСА2) на пр Н108. Работой МК управлять кнопкой АПП.
Автомат ВА-10 срабатывает в ведомой секции при включении АК -11-Б
на ЩПР отключить компрессор в задней секции. ВА-10 восстановить. Если находимся на присоске то МВ1-4 на пульте включить и заклинить, но МК задней секции работать не будет ,на стоянке выключить МК на ЩПР неисправной секции, расклинить реле 431 и поставить перемычку с пр Э20 на пр Н108 на клеммной рейке панели №-7
Автомат ВА-10
срабатывает в ведущей секции при включении МВ-1 - КЗ в проводе Э-21, контакторе 127.
Выход:На ЩПР отключить МВ-1. Если срабатывание продолжается кнопку на пульте не включать. Или на панели №-1 соединить плюс катушки МВ-1 с плюсом МВ-2.
Если при отключении на ЩПР не срабатывает автомат ВА-10- определить неисправный контактор поочередным включением и отключением кнопок на ЩПР.
Следовать на 6 ТЭД, отключив дополнительно МВ-3.
Если вес поезда тяжелый и необходимы все ТЭД , то при отключении МВ -1 на ЩПР контактор 127 включить принудительно, или отнять + провода от катушки 127 и соединить + катушки контактора 129 с плюсом катушки контактора 127.
Автомат ВА-10 ведомой секции срабатывает в тяге, при повторном включении МВ-1 отключается также автомат ВА- 10 в ведущей секции ,
значит КЗ в цепи катушки контактора 127 задней секции.
Выход:на ЩПР задней секции отключить МВ-1,МВ-3 и следовать на 6-ти ТЭД.
Если срабатывание продолжается - кнопку МВ-1 не включать, от катушки контактора МВ-1 отнять + провод и на место отнятого поставить перемычку с + катушки МВ-2 каждой секции.
Автомат ВА10 срабатывает при вкл. МВ1 или МВ2.
Выход: Следовать без них, до депо, не применяя ослабления поля.
Автомат ВА10 срабатывает при вкл. МВ3 или МВ4.
Выход: В головной секции перейти на низкую температуру масла. Если снова срабатывает отсоединить провод Н505 на панели диодов 499 – 507 во всех секциях (находится под 7ой панелью).
Автомат ВА10 срабатывает только при вкл. МВ 3.
Выход: А) КЗ до ЩПР. Кнопку МВ3 на пульте машиниста не вкл. Выключить МВ3 на ЩПР во всех секциях. Перемычка Н135 – Н136 (с ТРТ любого рабочего МВ на ТРТ МВ3) во всех секциях.
Б) КЗ после ЩПР. МВ3 на ЩПР выключить. Следовать на оставшихся ТЭД или отсоединить плюс от катушки МВ3 и на его место подать питание с плюс МВ4. Если КЗ в катушке МВ3 заклинить контактор 129.
В случае с МВ4 выход аналогичный предыдущему.(заменив МВ3 на МВ4, а 129 на 130).
Цепи управления ЛК.
В тяге отпадают все Л.К.
Проверить включение ВА-2, БП-тяга , включение всех МВ.
Если причина не обнаружена , то на клеймной рейки пульта машины объединить между собой провода Н03 и Н306. Сброс позиций нулевым положением контролера не производить, РТ не применять.На 3-й панели с провода Н403 реле 204 на провод Н305 реле 271.При сбросе «0» выключить кнопку «сигнализация».