Применяемые на практике экспедиторские документы ФИАТА.
В деловом мире широкую популярность приобрели подготовленные ФИАТА экспедиторские документы и формы бланков.
7.1. Поручение на экспедирование (FIATA Forwarding Instruction – FFI)
Поручения на экспедирование клиенты обычно давали в произвольной форме, вплоть до использования в роли поручения коносамента с его данными, факсовой копии счёта-фактуры своих покупателей или заявки на покупку (purchase order acknowledgement). ФИАТА осознала необходи-мость стандартизации поручения на экспедирование. Подготовка стандар-
тного бланка такого поручения требовала решения двух вопросов. Пер-вый связан с разграничением стандартной и индивидуальной части пору-чения, второй – несправедливыми и недобросовестными условиями договоров вообще. ФИАТА подготовила FFI на основе макета, рекомен-дованного ООН.
FFI имеет пункты, содержание которых не может быть обеспечено другими транспортными документами. Например, условия продажи товара, описание условий страхования (в том числе транспортного страхо-вания), условия документарного аккредитива, страна происхождения товара, инструкция по обработке опасных грузов.
На практике FFI отводится роль оферты. Аналогичная оценка вытекает и из «Общих условий деятельности российских международных экспеди-торов» 1995г. (ст. 4). Риск неполного и неправильного заполнения FFI несёт клиент.
7.2. Экспедиторский коносамент перевозки груза в смешанном сообщении (Negotiable FIATA Multimodal Transport Bill of Lading- FBL)
В течение многих десятилетий услуги экспедиторов сводились к опе-рациям по комплектованию грузов в сборные партии, предназначенные для дальнейшей перевозки. Появление контейнеров значительно облег-чило решение этой задачи как в техническом, так и документарном плане.
Экспедитор стал выдавать клиенту внутренний коносамент (house b/l) и сертификат экспедитора (Certificate of Transport). С помощью этих двух документов экспедитор подтверждал два обстоятельства:
- каждая партия товара сгруппирована в контейнере;
- контейнер находится в пути к месту назначения товара.
Оба документа экспедитора были неприемлемыми для банков при осуще-ствлении такой наиболее распространённой международной формы расчё-тов, как документарный аккредитив. Тем самым экспедитор лишался воз-можности представить клиенту «транспортный» документ, приемлемый для сторон договора купли-продажи и для сторон документарного аккредитива. Потребность экспедиторов была удовлетворена созданием ФИАТА в 1968г. экспедиторского коносамента перевозки груза в смешанном сообщении. В 1992 г. ФИАТА пересмотрела свой документ (FBL) в соответствии с новы-ми «Правилами для транспортных документов на смешанную перевозку ЮНКТАД/МТП».
Указанный коносамент относится к числу товарораспорядительных (цен-ных) бумаг и обладает функциями товарораспорядительных бумаг. Он по-лучил признание у банковского сообщества. Внешним свидетельством этого признания служит логотип МТП на лицевой стороне коносамента.
Местом получения экспедитором груза (place of receipt), как правило, является место происхождения груза (place of origin) груза. Для доставки груза в место его выдачи (place of delivery) экспедитор использует услуги «фактического перевозчика»1) [1] груза. Перед владельцем коносамента экспедитор остаётся «договорным» перевозчиком на всём пути движения груза от места его получения до места его выдачи. Если «фактический перевозчик» повредит или утратит груз, то ответственность перед владель-цем коносамента несёт экспедитор.
7.3. Экспедиторская накладная перевозки грузов в смешанном сообщении (Non-Negotiable FIATA Multimodal Transport Waybill –FWB)
Правовые характеристики экспедиторской накладной ФИАТА аналогич-ны тем, которые имеются у морской накладной: накладная не является товарораспорядительной (ценной) бумагой, служит доказательством приёма груза и условий заключённого договора перевозки груза. Индоссамент к накладной ФИАТА не применим. Момент передачи
права собственности на товар определяется условиями договора купли-продажи товара.
7.4. Экспедиторский сертификат перевозки груза (Forwarder’s Certificate of Transport – FCT)
Лицевая сторона FCT содержит терминологию товарораспорядительных (ценных) бумаг. В частности, «держатель документа»; «отправлено прика-зу…»; документ «выдается комплектом, все одного содержания и даты. При выдаче груза по одному из них остальные теряют силу»; груз выда-ется не иначе как «против предъявления FCT, должным образом индоссиро-ванного».
Однако подпись экспедитора на FCT означает, что «экспедитор действует не как перевозчик, а только как экспедитор и в этой связи он отвечает лишь за внимательный выбор третьего лица». «Он не отвечает за действия или ошибки перевозчика при исполнении им перевозки». Ответственность экспедитора регулируется условиями, которые содержатся на оборотной стороне FCT. А эти условия должны соответствовать стандартным усло-виям национальной ассоциации экспедиторов.
FCT товар не «представляет» и не «олицетворяет». FCT не бумажный символ товара. С точки зрения российского гражданского права FCT не является товарораспорядительной (ценной) бумагой. У представителей общего права противоположный взгляд: FCT считается оборотным документом.
Напоминание:С формально-юридической точки зрения оборотный документ является видом обыкновенного денежного обязательства, которым устанавливается безусловное обещание или «приказ» уплатить определённую сумму денег. Подлинная сущность оборотного документазаключается в том, что вы можете рассматривать лицо, владеющее таким документом, как уполномоченное распоряжаться им в качестве агента или по другому основанию, если только вам не известно противное
7.5 . Экспедиторский сертификат получения груза (Forwarder’s Certificate of Receipt – FIATA FCR)
FCR не является товарораспорядительной (ценной) бумагой. Может применяться в сфере транспорта, банковских и других коммерческих сделках. Стороны международных договоров купли-продажи товаров и договоров на строительство промышленных объектов могут быть заинтересованы в услугах экспедитора. Тот может принять товар (обо-рудование, материалы) и/или скомплектовать сборные отправки, а в доказательство исполнения данного ему поручения представить свой документ FCR. Выдавая FCR, экспедитор подтверждает факт получения груза и факт нахождения полученного груза «в хорошем по внешнему
виду состоянии» (in external apparent good order and condition). С переда-чей товара экспедитору продавец теряет контроль над грузом. Контроль переходит к экспедитору. Покупатель может оплатить товар в обмен на FCR, поскольку уверен, что товар находится вне контроля продавца.
На лицевой стороне FCR указано, что экспедитор получил контроль над грузом с безотзывными инструкциями доставить груз иностранному покупателю, названному в FCR получателем (consignee). «Договорённость экспортёра и импортёра товара о выдаче FCR говорит о том, что экспор-тёр полностью передал выгоду данных экспедитору инструкций в пользу покупателя».
7.6. Экспедиторская складская расписка (Forwarder’s Warehouse Receipt – FIATA FWR)
Кроме услуг по перевозке грузов экспедиторы занимаются хранением грузов. Естественно, что клиенту потребуется документ, подтверждающий нахождение его груза на хранении у экспедитора.
Складские операции – это предпринимательская деятельность, регулиру-емая местным национальным законом. Нормы такого закона должны со-блюдаться независимо от условий договора сторон. При намерении испо-льзовать FWR следует проявлять осторожность: необходимо тщательно об-судить с местными юристами, не нарушает ли выдача FWR юридические нормы страны экспедитора, соглашающегося хранить груз в качестве предпринимателя. ФИАТА обращает внимание на то, что её FWR не отно-сится к числу документов, именуемых «складское свидетельство- варрант» (recepisse – warrant). Там, где национальное законодательство страны допускает выдачу «recepisse – warrant», не может выдаваться FWR.
В России товарный склад выдает в подтверждение принятия товаров на хранение один из документов:
а) двойное складское свидетельство (double warehouse certificate);
б) простое складское свидетельство (simple warehouse certificate);
в) складскую квитанцию (warehouse receipt).
Первые два документа являются ценными бумагами (п.3 ст. 912 ГК РФ), третья таковой не является. Товар, принятый на хранение по скла-дской квитанции, не может быть заложен посредством залога этой кви-танции.
7.7. Декларация грузоотправителя на перевозку опасного груза (Shipper’s Declaration for the Transport of Dangerous Goods – FIATA SDT)
Документ должен быть заполнен и подписан отправителем и в таком виде представлен экспедитору. Такова наиважнейшая черта этого документа. Экспедитору не следует подписывать его даже в качестве одолжения своему клиенту, так как этот документ может налагать ответственность на экспедитора.