Учебный материал.

МЕТОДИЧЕСКАЯ РРђР—РАБОТКА

Проведения лекции по дисциплине «Основы проектирования аэродромов»

Тема №1

Тема: История развития авиации и авиационного транспорта

Учебная группа:________

Время: 90 минут

Учебная цель: Изучить историю развития авиации Рё создания аэродромной сети. Рассказать, как изменение характеристик Р’РЎ влияли РЅР° требования Рє аэродромам. Обеспечение безопасности полётов РЅР° этапе проектирования аэродрома.

Харьков – 2013 г.

Учебные вопросы и распределение учебного времени.

Используемая литература:

1. Наставление по аэродромной службе в Гражданской авиации СССР(НАС ГА – 86).

2. Сертифікаційні вимоги до цивільних аеродромів України (СВЦАУ).2006 р.

3. РЎРќРёРџ 2.05.08-85 РђСЌСЂРѕРґСЂРѕРјС‹.

4. РЎРќРёРџ 3.06.06-88 РђСЌСЂРѕРґСЂРѕРјС‹.

5. ИКАО Приложение 14 Том 1 «Проектирование и эксплуатация аэродромов» Издание 5 2009 г.

6. ИКАО DOC 9157 AN/901 В«Руководство РїРѕ проектированию аэродромов» - часть 1 «ВПП».

7. ИКАО DOC 9157 AN/901 В«Руководство РїРѕ проектированию аэродромов» - часть 2 В«РР”, перроны Рё площадки ожидания».

Содержание занятия и порядок проведения

Вступление:

Объяснить:

- Задачи дисциплины, её роль и место в изучении специальности и специализации;

- Какие будут изучены темы и лимит времени;

- ВРџРѕСЂСЏРґРѕРє изучения дисциплины, рекомендованную литературу Рё нормативные документы.

Изучение учебных вопросов:

Изучение будет осуществлено на 1 лекции состоящей из 4 учебных вопросов. При изучении материала – акцентировать внимание на том, что аэродром это сложный инженерный комплекс. При проектировании аэродрома необходимо прогнозировать его развитие на десятилетия вперёд. Для этого необходимо знать и понимать тенденции развития авиации и строительства аэродромов. Основная задача аэродрома - обеспечить безопасную и комфортную эксплуатацию летательных аппаратов. После освещения каждого учебного вопроса – ответить на вопросы слушателей.

Учебный материал.

1. Цель, задачи и порядок изучения дисциплины ОПА

ВВВВВВВВВВВВВВ РќР° изучение данной дисциплины отведено всего 18 часов лекций Рё 18 часов практических занятий. Это очень мало для того чтобы изучить основы проектирования аэродромов. Р’ СЃРІСЏР·Рё СЃ этим будет необходимость заниматься самостоятельно.

ВВВВВВВВВВВВВВ Р’ процессе изучения дисциплины будет выполнено 2 модульных контроля Рё РґРІРµ расчетные работы: РїРѕ расчёту длинны Рё прочности Р’РџРџ.

ВВВВВВВВВВВВВВ РђСЌСЂРѕРґСЂРѕРј - это очень сложный, СЃ инженерной точки зрения, объект. Р—Р° отведённое программой время РјС‹ сможем только изучить назначение основных элементов аэродрома Рё попытаемся запроектировать некоторые критерии РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ элемента аэродрома - Р’РџРџ.

ВВВВВВВВВВВВВВ

2. Зарождение и развитие гражданской авиации

ВВВВВ Авиация начала Р±СѓСЂРЅРѕ развиваться РІ XX РІ., РЅРѕ первая попытка создания самолета (СЃ паровым двигателем) была предпринята РјРѕСЂСЃРєРёРј офицером Рђ. Р¤. Можайским еще РІ 1885 Рі. Рђ ещё Р·Р° долго РґРѕ этого люди научились летать РЅР° воздушных шарах - дирижаблях.

Как только авиация вышла из стадии эксперимента, её начали применять для военных целей. Первоначально в качестве разведчиков, затем на самолёты установили оружие. После окончания войны начала активно развиваться гражданская авиация. Первоначально на базе тяжёлых бомбардировщиков, оставшихся после войны. Затем начали проектировать пассажирские самолёты, которые отличались большим комфортом и надёжностью.

Первый регулярный пассажирский рейс (маршрут) ВРІ РРѕСЃСЃРёРё был выполнен РїРѕ маршруту РњРѕСЃРєРІР° - Нижний РќРѕРІРіРѕСЂРѕРґ РІ 1923 РіРѕРґСѓ. Рђ РІ 1924 РіРѕРґСѓ РІ Украине были открыты регулярные маршруты Харьков - Одесса Рё Харьков - Киев. Р’ 1928 РіРѕРґСѓ РІ Харькове открыт первый международный рейс Харьков - Тегеран.

Первым РІ РЎРЎРЎР, запроектированным для пассажирских перевозок, серийным самолётом стал ИЛ-12. Его эксплуатация началась РІ 1947 РіРѕРґСѓ. РћРЅ имел 30 пассажирских кресел Рё развивал скорость РґРѕ 400 РєРј/час.

Растущая потребность РІ увеличении пассажироперевозок Рё скорости полёта привела Рє созданию реактивных пассажирских самолётов. Первый опыт был РІ Великобритании РІ 1952 РіРѕРґСѓ DH-104 Comet. Р’ Советском РЎРѕСЋР·Рµ - это легендарный РўРЈ-104 РІ 1956 РіРѕРґСѓ. РћРЅ принимал РЅР° Р±РѕСЂС‚ РґРѕ 100 пассажиров Рё развивал скорость РґРѕ 950 РєРј/час. Англичанин был РЅР° 4 РіРѕРґР° старше, РЅРѕ принимал РЅР° Р±РѕСЂС‚ всего 36 пассажиров Рё развивал скорость РґРѕ 750 РєРј/час.

Первый межконтинентальный пассажирский самолёт в СССР– ИЛ-62. Он эксплуатируется с 1967 года до настоящего времени. Может перевезти 186 пассажиров на расстояние 10 – 11 тыс. км. с крейсерской скоростью 850 км/час.

С 1977 по 1978 год эксплуатировался сверхзвуковой пассажирский самолёт ТУ-144. Он имел крейсерскую скорость 2300 км/час и практическую дальность полёта 6000 км. Всего было выпущено 16 самолётов. Этот самолёт был снят с регулярных перевозок. Позже сняли его аналог англо-французский Concorde который эксплуатировался с 1977 по 2000 год.

Самый большой в мире самолёт АН-225 "Мрія" имеет взлётную массу 640 т и может перевезти до 250 т груза.

РЎ появлением летательных аппаратов возникла проблема создания условий для РёС… взлета Рё посадки, С‚. Рµ. устройства площадок СЃ необходимым оборудованием. Первоначально для этих целей использовали ровные земельные участки, нередко расположенные РІ пределах РіРѕСЂРѕРґСЃРєРѕР№ черты (чаще всего РёРїРїРѕРґСЂРѕРјС‹). Р’ дальнейшем потребовалось оборудование специальных земельных площадок — аэродромов. Первый РІ РРѕСЃСЃРёРё аэродром построил РІ 1909 Рі. добровольный кружок «Киевское общество воздухоплавателей» РЅР° окраине Киева. Р’ 1910 Рі. были построены аэродромы РІ Гатчине,В РІ Петербурге,В РІ РњРѕСЃРєРІРµ Рё Одессе. Опыт строительства Рё эксплуатации первых аэродромов РІ течение лишь РѕРґРЅРѕРіРѕ РіРѕРґР° позволил РІ 1911 Рі. сформулировать основные требования, которые были изданы РїРѕРґ названием «Оборудование аэродромов РІ инженерном отношении».

Основным руководящим органом дореволюционной авиации являлось Управление воздушного флота (Увофлот), а в мае 1918 г. Увофлот был преобразован в Главное управление рабоче-крестьянского воздушного флота (Главвоздухофлот).

В Харькове первый аэродром был построен в 1924 году в районе Сокольников на территории где сейчас располагается ХАЗ. До этого эксперименты проводили на ипподроме, который находится неподалёку. Аэродром Основа, где и сейчас находится Международный аэропорт Харьков, был построен и введён в эксплуатацию в 1932 году. Это самый старый из действующих аэропортов Украины.

ВВВВВВВВВВВВВВ ВВВ РќР° примере строительства Рё развития аэропорта Харьков можно проследить тенденции строительства аэродромов. Р’ 1932 РіРѕРґСѓ было построено РґРІРµ Р’РџРџ 1000 Рј Рё 1100 РјВ РїРѕРґ углом 45⁰ РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіСѓ. РЎ курсами 83⁰ - 263⁰ Рё 128⁰ - 308⁰. Развитие самолётов, увеличение РёС… массы Рё необходимость эксплуатации, РЅРµ зависимо РѕС‚ РїРѕРіРѕРґС‹, привели Рє тому, что РІ 1956 РіРѕРґСѓ эти Р’РџРџ накрыли бетоном, увеличив длину Р’РџРџ 08-26 СЃ 1000 РґРѕ 1200 Рј.

ВВВВВВВВВВВВВВ Р’ 1972 РіРѕРґСѓ РѕС‚ Р’РџРџ 128⁰ - 308⁰ отказались, Р° Р’РџРџ 08-26 нарастили асфальтобетоном Рё удлинили. Р’ дальнейшем это повторялось несколько раз.

ВВВВВВВВВВВВВВ Р’ конце 80^С… РіРѕРґРѕРІ было принято решение Рѕ выносе аэропорта Р·Р° пределы РіРѕСЂРѕРґР°. Были проведены изыскания Рё начали разрабатывать проект строительства РЅРѕРІРѕРіРѕ аэропорта между Дергачами Рё Богодуховом РІ районе Р¶.Рґ. станции Полевая.

ВВВВВВВВВВВВВВ Р’ СЃРІСЏР·Рё СЃ РєСЂРёР·РёСЃРѕРј Рё распадом СССРпроект РЅРµ был реализован.

ВВВВВВВВВВВВВВ Рљ 1993 РіРѕРґСѓ аэродром пришёл РІ непригодное для эксплуатации состояние. Наш Харьковский проектный институт "Харьковпроект" провёл исследование Рё подготовил технико-экономическое обоснование реконструкции существующей Р’РџРџ, строительства РЅРѕРІРѕРіРѕ аэропорта РІ районе станции Полевая Рё строительства РЅРѕРІРѕР№ Р’РџРџ Р·Р° посёлком Молчаны РІ 4 РєРј РѕС‚ существующего аэропорта Рё соединения Р’РџРџ СЃ аэропортом рулёжной дорожкой (РР”). Выбор сделали РІ пользу реконструкции Р’РџРџ 08-26. Р’ 1995 РіРѕРґСѓ был выполнен капитальный ремонт аэродрома. Его нарастили асфальтобетоном. Р’РџРџ имела размер 2224 Рј РЅР° 45 Рј Рё несущую способность PCN 40/R/C/X/T.

ВВВВВВВВВВВВВВ Рљ 2008 РіРѕРґСѓ изменились типы Р’РЎ. РќР° смену Советским РўРЈ-134, РЇРљ-42 Рё РђРќ-24 пришли Boeing Рё Airbus, которые были значительно экономичнее, РЅРѕ более требовательные Рє аэродромным покрытиям. РЎРЅРѕРІР° встал РІРѕРїСЂРѕСЃ Рѕ реконструкции аэропорта Рё аэродрома. Проект готовил Киевский проектный институт "Украэропроект". Р’РѕРїСЂРѕСЃ Рѕ переносе аэропорта уже РЅРµ стоял, РЅРѕ приняли решение строительства РЅРѕРІРѕР№ Р’РџРџ СЃ РєСѓСЂСЃРѕРј 07-25 Рё перрона. Сегодня эти объекты уже эксплуатируются, РЅРѕ официально РІ эксплуатацию ещё РЅРµ введены. Р’РџРџ имеет размер 2500 Рј РЅР° 45 Рј, PCN 56/R/C/X/T, Р° новый перрон РЅР° 21 стоянку PCN 52/R/Р’/X/T.

3. Проектирование аэродромов в свете обеспечения безопасности полётов.

ВВВВВВВВВВВВВВ РћРґРЅРёРј РёР· основных Рё решающих условий обеспечения регулярных Рё безопасных воздушных перевозок является наличие хорошо развитой сети воздушных трасс Рё аэропортов, обеспечивающих необходимую интенсивность движения РїСЂРё безопасности полетов воздушных СЃСѓРґРѕРІ.

ВВВВВВВВВВВВВ Авиация, РёР· расчёта гибели пассажиров РЅР° 1000 РєРј перевезённых, значительно безопаснее автомобильного транспорта. РќРѕ мелочей РІ обеспечении безопасности авиации РЅРµ бывает. Самыми опасными режимами полёта являются взлёт Рё посадка Р’РЎ. Р’ СЃРІСЏР·Рё СЃ этим, основными критериями проектирования аэродромов является обеспечение безопасности полётов.

ВВВВВВВВВВВВВ Это необходимо учитывать РЅР° стадии проектирования, чтобы максимально исключить "человеческий фактор", добиться максимальной информативности для экипажа РїСЂРё взлёте, заходе РЅР° посадку Рё руления Р’РЎ Рё минимизировать воздействие внешних факторов РЅР° Р’РЎ.

ВВВВВВВВВВВВВВ РЎ этой целью необходимо достичь того, чтобы Р’РЎ РїСЂРё взлёте Рё заходе РЅР° посадку РЅРµ маневрировали над густонаселёнными районами РіРѕСЂРѕРґРѕРІ, РІ полосах РїРѕРґС…РѕРґРѕРІ РЅРµ было высотных препятствий, скопления птиц, сильных боковых ветров. Прочность покрытий должна выдерживать статические Рё динамические нагрузки РѕС‚ РѕРїРѕСЂ Р’РЎ Рё воздействие струи газов выходящих РёР· двигателей.

ВВВВВВВВВВВВВВ Р’Рѕ время разбега Рё пробега самолёты движутся РїРѕ Р’РџРџ СЃ большими скоростями более 200 РєРј/час. Необходимо запроектировать продольный профиль таким образом, чтобы обеспечить пилоту необходимую видимость для своевременного принятия решения, РЅРµ допустить перегрузок Р’РЎ Рё потери управляемости. Р’ случае выкатывания самолёта Р·Р° пределы искусственных покрытий необходимо предусмотреть переходные покрытия, способные выдержать нагрузки без повреждения Р’РЎ.

ВВВВВВВВВВВВВВ Р’ случае ошибки пилота Рё необходимости СѓС…РѕРґР° Р’РЎ РЅР° второй РєСЂСѓРі РѕРЅРѕ может пройти РЅР° небольшой высоте над лётным полем. Поэтому необходимо предусмотреть отсутствие высотных препятствий РІ этой Р·РѕРЅРµ.

ВВВВВВВВВВВВВВ РўРµ проблемы, которые СЏ сейчас озвучил - это лишь небольшая часть инженерных, часто противоречащих РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіСѓ, задач, которые необходимо решить РїСЂРё проектировании аэродрома. Более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ РјС‹ будем рассматривать это РїСЂРё изучении дисциплины. РџСЂРё обеспечении безопасности необходимо учитывать технико-экономические аспекты проектирования. Стоимость проекта должна быть обоснована Рё принята.

Подведение итогов:

Повторить все изученные вопросы, напомнить нормативные документы, ответить на вопросы слушателей. Дать задание на самостоятельную подготовку.

• ⇐ Предыдущая
• 12