Последовательность выполнения работы
Общие положения. Дизели.Анализ различных способов смесеобразования в дизелях показывает, что каждому из этих способов присущи свои определенные достоинства и недостатки. Так, например, двигатели с объемным смесеобразованием обладают хорошими пусковыми качествами, имеют высокие топливно-экономические показатели, допускают значительную форсировку наддувом. В то же время для этих двигателей характерны высокая жесткость работы и шумность, большие нагрузки на детали, высокие значения коэффициента избытка воздуха, чувствительность к сорту топлива и ограниченные возможности форсирования по частоте вращения коленчатого вала без специальных конструкционных мероприятий.
При достаточно высоких эффективных показателях, мягкой работе и нетребовательности к топливу дизели с пленочным и объемно-пленочным смесеобразованием имеют плохие пусковые качества.
Мягкая работа, низкие нагрузки на детали, меньшие значения коэффициента избытка воздуха и широкие возможности форсирования по частоте вращения дизелей с разделенными камерами сгорания (предкамеры и вихре камеры) сопровождается худшими экономическими показателями и плохими пусковыми качествами.
В таблице 2 приведены данные отечественных и зарубежных дизелей с различными камерами сгорания (рис.10), позволяющие оценить их топливно-экономические и энергетические показатели.
Таблица 2
Характеристики камер сгорания
| Камера сгорания | Неразделенная в поршне | Разделенная (вихревая) | Разделенная (предкамера) | ||
| Тип смесеобразования | Объемное | Объемно-пленочное | Пленочное М-процесс | - | - |
| 1,4…1,5 | 1,3…1,4 | 1,2…1,3 | 1,15…1,25 | 1,2…1,25 |
 , мин-1
| 3000* | ||||
 , г/квт.ч.
| |||||
| pz, МПа (без наддува) | 7…8 | 6…7 | 6…7 | 5…6 | |
| Жесткость работы Dp/Dj | 0,4…1,2 | 0,3…0,8 | 0,25…0,4 | 0,25…0,4 | 0,25…0,3 |
Давление открытия форсунки  , МПа
| 20…150 | 15…30 | 14…20 | 12…15 | 8…13 |
*при использовании устройств, обеспечивающих завихрение заряда в камере сгорания, обороты могут быть больше
и)
Рис 10. Камеры сгорания дизелей:
а, б, в, г, д, е, ж, з,и – формы камер сгорания
Бензиновые двигатели.Форма камеры сгорания в этих двигателях в значительной мере влияет на протекание рабочего процесса. Повышение частоты вращения и степени сжатия требует от камер сгорания хорошего наполнения свежим зарядом и повышенных антидетонационных свойств. Выбор соответствующей формы камеры сгорания во многом определяет экономичность и надежность работы двигателя. В бензиновых двигателях нашли применение: смещенная (Г-образная); полусферическая; клиновидная камеры сгорания (рис.11). Камеру сгорания необходимо проектировать так, чтобы в первую очередь воспламенилась наиболее нагретая часть смеси, находящаяся, как правило, около выпускного клапана. Для этого свечу зажигания смещают в сторону выпускного клапана, стремясь одновременно уменьшить расстояние от нее до наиболее удаленных участков камеры сгорания. Смещенная камера сгорания применяется в двигателях с нижним расположением клапанов. Недостатком этой камеры сгорания является большая поверхность, что приводит к значительным тепловым потерям и тем самым снижению топливной экономичности, увеличению токсичности отработавших газов. Необходимо отметить также ухудшение газообмена вследствие увеличения сопротивления на впуске и выпуске. В полусферических камерах сгорания лучше происходит турбулизация заряда, она компактна, дает возможность увеличить степень сжатия. Недостатком этих камер сгорания является сложность конструкции привода клапанов, обычно располагаемых в поперечной плоскости головки. В клиновидной камере сгорания впускной и выпускной клапаны располагаются на одной оси вдоль головки, что упрощает конструкцию их привода и увеличивает удобство обслуживания. Недостатком клиновидной камеры сгорания следует отнести возможное воспламенение свежего заряда от головки выпускного клапана, недостаточное охлаждение зоны межклапанной перемычки, связанное с близким расположением каналов впускного и выпускного клапанов, недостаточную завихренность свежего заряда, сложную механическую обработку стенок камеры.
Рис. 11 Формы камер сгорания бензиновых двигателей:
I – смещенная; II – полусферическая; III – клиновидная; 1 – клапан; 2 – свеча зажигания; 3 – камера сгорания
Из приведенных выше схем указать (согласно номеру схемы) характеристику камер сгорания по следующей форме.
Таблица 3
Характеристика камер сгорания
| № схемы | Тип смесеобразования и камеры сгорания | Марка двигателя |
| , мин-1
| , г/квт.ч.
|  , МПа
| 
| , МПа
|