Назначение, принцип действия и устройство электрической системы
К электрической системе относятся источники питания, электрооборудование ВК-1А, гидравлической системы, приборы общего назначения и бортовая сеть.
На машине установлены 2 аккумуляторные батареи 6СТ-128 (напряжение 12 в, ёмкость 128 А*ч, разрядный ток 11 А, длительность разряда стартерного режима при токе 360 А – 5 мин, количество элементов – 6, количество пластин в элементе: положительных – 8, отрицательных – 9, объём электролита 7,5 л), предназначенные для питания электрической сети машины при неработающем генераторе или на малых оборотах генератора. Батарея состоит из 6 отдельных аккумуляторов; аккумулятор состоит из положительных и отрицательных полублоков пластин. Активные вещества пластин получают из паст, вмазываемых в изготовленные из сплава свинца с сурьмой решётки. Между разноимёнными пластинами устанавливают сепараторы из твёрдой резины с микропорами. Полублоки с сепараторами помещают в эбонитовый бачок; собранные в бачках батареи закрывают крышками и соединяют последовательно.
Генератор Г-74Б питает электросеть машины и заряжает батареи. Он представляет собой четырёх полюсную машину параллельного возбуждения постоянного тока (мощность 2,2 кВт, напряжение 28 В, до 4000 об/мин). Конструктивно состоит из корпуса с полюсами, якоря с обмоткой, двух крышек и вентилятора. Для автоматического включения генератора используется реле-регулятор РРТ-31М.
Электрическая система ВК-1А включает стартер СТ2-48В, пусковую панель, катушку зажигания, запальные устройства и двигатель пускового насоса.
Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока и предназначен для раскрутки ротора двигателя до заданного числа оборотов. Выполнен из 3 узлов: корпуса с 4 полюсами, двух щитков и якоря. Стартер рассчитан на 3 включения по 40 сек с перерывом в 2 мин.
Пусковая панель предназначена для управления автоматическим пуском стартера и осуществляет трёхступенчатый запуск двигателя. В ней находятся автомат времени, 2 силовых контактора (главный и вспомогательный), штепсельный разъём и клеммная колодка. Автомат времени включает в себя 4 микровыключателя, электродвигатель Д-5ТР и блокировочное реле РЛ-9Ж.
Катушка зажигания КР-1 предназначена для вырабатывания тока высокого напряжения, необходимого для искрового разряда на электродах пусковых свечей и воспламенения рабочей смеси в 3й и 8й камерах сгорания двигателя.
Запальное устройство двигателя ВК-1А состоит из запальной свечи и пусковой форсунки, объединённых в одном корпусе. Запальная свеча воспламеняет горючую смесь в камерах сгорания при запуске двигателя. Пусковая форсунка состоит из корпуса с соленоидом и втулки с распылителем. Соленоид служит для управления иглой, открывающей дступ топливу в камеру сгорания при запуске.
Двигатель пускового насосаД-150 является двухполюсным электродвигателем и предназначен для привода пускового насоса.
Работа системы запуска ВК-1А.Включением выключателя «массы» в сеть машины включаются батареи. Включением ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ подготавливается включение стартера, при этом загорается ламп ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, сигнализирующая, что двигатель находится в горизонтальном положении и цепь стартера готова к его включению; «плюс» батарей подаётся на кнопку включения стартера. Включением выключателя ПРИБОРЫ включаются контрольно-изменрительные приборы и загорается лампа ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА. Выключателем ПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС запускается (кто бы мог подумать?) подкачивающий насос. После погасания лампы ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА нажатием кнопки включения стартера на 1,5-2 сек начинается пуск двигателя. Не более, чем через 1,8 сек главный контактор замыкается, подключая стартер к источнику питания – осуществляется первая ступень запуска. Затем напряжение подаётся на двигатель пускового насоса и катушку зажигания; они работают на всём протяжении пуска. В момент срабатывания главного контактора стартер сцепляется с ротором двигателя, включается зажигание и в камеры сгорания впрыскивается топливо, где оно воспламеняется. Через 2 сек после срабатывания главного контактора стартер начинает увеличивать обороты из-за замыкания вспомогательного контактора (2 ступень запуска) Ещё через 3-7 секунд одна из обмоток стартера шунтируется, за счёт этого он далее увеличивает обороты (3 ступень запуска).
В итоге к концу запуска ротор двигателя раскручивается до 1000 об/мин, автомат времени отключает стартер и двигатель начинает работать самостоятельно, если открыть стоп-кран и обеспечить подачу топлива к форсункам.
При временном прекращении питания в цикле запуска блокировочное реле предотвращает подачу максимального питания на стартер при его возобновлении, тем самым предотвращая поломку двигателя. Последующий запуск можно начинать только после полной остановки ротора.
Для контроля работы двигателя предусмотрены термометр и манометр масла, манометр топлива, термометр выходящих газов, сигнализатор давления (сообщает о падении давления в топливной системе ниже допустимого – 0,3 атм).
В электрооборудование гидросистемы входят электромагниты гидрозолотников, управляющих движением ВК-1А и клинкетной задвижки; к приборам общего назначения относятся стеклоочиститель, электронагреватель, фары, выключатель «массы» (для отключения батареё от сети ТМС), электровентилятор для ФВУ, обогреватель стекла.