Неисправности высоковольтной изоляции
Ухудшение электроизоляционных свойств высоковольтной изоляции элементов системы зажигания может стать причиной возникновения искрового разряда за пределами камеры сгорания. Образование такого разряда практически исключает вероятность искрообразования между электродами свечи зажигания, и, соответственно, исключает вероятность воспламенения топливовоздушной смеси. Пробой высоковольтной изоляции элемента системы зажигания вне камеры сгорания.
Наиболее часто встречающимися пробоями высоковольтной изоляции элементов системы зажигания вне камеры сгорания являются – пробой:
– между высоковольтным выводом катушки зажигания и одним из выводов первичной обмотки катушки или "массой";
– между высоковольтным проводом и корпусом двигателя ("массой");
– между крышкой распределителя зажигания и корпусом распределителя;
– между разносчиком ("бегунком") распределителя зажигания и валом распределителя зажигания;
– "колпака" высоковольтного провода, изолирующего высоковольтный вывод свечи зажигания, между наконечником высоковольтного провода и корпусом двигателя ("массой");
– поверхностный пробой керамического изолятора свечи зажигания со стороны подключения высоковольтного провода и / или поверхностный пробой внутренней поверхности "колпака" высоковольтного провода между наконечником высоковольтного провода и корпусом свечи зажигания или корпусом двигателя ("массой");
– внутри керамического изолятора свечи зажигания между центральным проводником свечи зажигания и ее корпусом, вследствие образования в изоляторе трещины или вследствие отложения на изоляторе токопроводящих загрязнений (иногда, вследствие неправильно подобранного материала керамического изолятора свечи зажигания).
На рисунке показано образование искрового разряда за пределами камеры сгорания вследствие повреждения высоковольтной изоляции системы зажигания (перед точкой установки емкостного датчика или после точки установки емкостного датчика). Двигатель работает под высокой нагрузкой (резкая перегазовка).
При работе двигателя под высокой нагрузкой, высоковольтный импульс приобретает специфическую форму. Проявляется это как постепенное увеличение напряжения горения искры. Данное увеличение напряжения возникает вследствие того, что внутри камеры сгорания во время горения искры образуются очаги воспламенения топливовоздушной смеси, и как следствие начинается быстрое увеличение давления в камере сгорания. Для поддержания горения искрового разряда при повышении давлении требуется уже большее напряжение. На участке горения искры можно наблюдать множественные "срывы" напряжения горения искры в виде "пилы", возникающие вследствие "сдувания" искры вихревыми и турбулентными потоками газов внутри камеры сгорания.