Ошибка предсказания деятельности по тестам
(Фланаган по А.Анастази, 1982)
| Оценка по тесту по девятибалльной системе (стенайны) | Количество лиц, прошедших тестирование | Отчислено лиц, % |
| 23 699 | ||
| 11 209 | ||
Видно, что данные по трем первым строкам основаны на большом количестве кандидатов - 73047, из них отчислено 7301, т.е. 9%. С другой стороны, 1 -3 балла получили 14252 кандидата, из них отчислено 56%. Ясно видно различие данных по кандидатам, получившим 4,5 и 6 баллов: из 98072 кандидатов отчислено 28 639, т.е. 29%.
За последние 25 лет в зарубежных странах получила распространение практика аттестации руководителей в специальных организациях - «центрах оценок» - по специализированным профессиональным задачам и по психологическим (личностным свойствам и характеристикам психических процессов) показателям. После проведения всех процедур и подведения итогов по всем заданиям специалиста аттестуют и направляют на службу. Статистика показала, что точность прогноза успешности профессиональной деятельности составляет в этом случае 65%.
Ошибка и опыт
Влияние ошибки на формирование профессионального опыта и совершенствование действия: через преодоление ошибок - к профессиональному мастерству. Опыт не может возникнуть из знания одних только правил. Попытки исполнения действия в соответствии с правилами обязательно влекут за собой ошибки. Ошибка здесь - результат активности по освоению границ, пределов, внутри которых результат может считаться нормальным. В ошибках проявляется разница между вербальными формулировками и двигательным исполнением. Такого рода ошибки обязательны - они источник опыта любого человека.
Но после достижения определенного профессионального уровня профессиональное развитие прекращается. Специалист достиг своего потолка. Если сложность задач выше этого потолка - специалист не может действовать так же успешно, как при решении простых задач. Это начало деградации. Субъект больше не в состоянии работать на достигнутом уровне сложности. Это именно та ситуация, когда можно сказать, что на ошибках учатся не все, на ошибках учатся не всегда. Новичок может оставаться на месте, не развиваясь, не двигаясь вперед из-за того, что группа не доверяет ему. Изо дня в день выполняя простые задачи, новичок не имеет возможности накапливать опыт. Крайние, экстремальные ситуации чрезвычайно редки, поэтому не может быть речи о накоплении опыта действий в экстремальных ситуациях. По отношению к ним всякий выступает как новичок. Но это в смысле опыта действий, знания результата. Профессионал отличается уверенностью и силой, умением держать ситуацию под контролем.
Здесь можно поставить вопрос о других составляющих исполнения: переживание вины за совершенную ошибку. Оно становится базой для накопления опыта в течение длительного периода времени, а не просто после однократного исполнения. Здесь необходимо вспомнить о роли бессознательного, об отношениях между сознанием и бессознательным, о роли «сверх-Я» в контроле за исполнением, в осознании результатов, в сопоставлении результатов, полученных в разных случаях. Чувство вины присуще не всем. По крайней мере, чувство вины возникает не по всякому поводу. Деятельность, профессия должны представлять ценность для индивида. Окружающие люди должны представлять ценность для человека, тогда он прислушается к их мнению по поводу полученного результата. В противном случае индивид будет продолжать делать ошибки, несмотря на замечания и критику значимых окружающих людей. В нормальных условиях, в позитивном случае, именно социальный контроль является основой формирования профессионального опыта. Ошибка - социальная оценка, критика - осознание способа выполнения - поиск нового - обучение - изучение пределов своих возможностей - совершенствование. Роль ближайшей трудовой группы: контроль за исполнением, коррекция и реакция, разбор ошибок. Группа наказывает индивида за совершенную ошибку. Индивид стремится к вершинам профессионального мастерства.
Высший профессионализм предполагает высокую требовательность специалиста к себе, критическое отношение к совершенным ошибкам, усиление контроля за действием после допущенной ошибки. Опыт - это не только высокое качество исполнительных действий, но и пристальный контроль за исполнением. Присутствие членов команды делает контроль еще более пристальным, поскольку любая ошибка влечет за собой упреки, насмешки, издевательства. Оценки и мнения окружающих имеют важнейшее значение для профессионального становления специалиста, сохранения его авторитета в группе и качества выполнения задачи. Навыки выполнения профессиональной деятельности формируются под воздействием групповых норм. Большое влияние может оказывать только один человек - значимый другой. Особенно важно присутствие значимого другого для новичка. Однако бывают случаи, когда ошибки ничему не учат.
1.4.1. Почему люди не учатся на ошибках?
Совершенная ошибка должна быть принята человеком.Ондолжен признать ошибку и принять вину на себя. Людям свойственно не признаваться в ошибках либо эти признания бывают ситуативными, поверхностными, мимолетными. Почему человек, совершив ошибку, не соглашается признаться в ней? По-видимому, понятие «ошибка» само по себе чуждо субъекту. Оно навязано органами наказания. За признанием ошибки лежит признание вины и согласие на наказание. Но поскольку само понятие ошибки является неоднозначным, поскольку велика роль случайности, стихии, поскольку ошибка предполагает сопоставление результата и процесса, который привел к ошибочному результату, поскольку ошибочный результат был достигнут вопреки стремлениям субъекта, вопреки его общим усилиям, которые были направлены на положительный результат, субъект сопротивляется, отказывается принять вину.
В понятии ошибки собраны, сфокусированы многие проблемы психологии. Ошибка предполагает ретроспективное исполнение в мысленном плане того, что было выполнено ранее практически. Анализ ошибки требует деления на последовательные фрагменты целостного воспоминания о процессе, который шел непрерывным образом. При полном, подробном обдумывании процесса субъект должен представлять его целиком. Процесс - нечто целое, и дробление его на шаги - искусственная операция. Как может субъект признать соответствие представления, воспоминания тому прежнему непрерывному процессу? Пошаговый ретроспективный анализ исполненного и не может совпадать с непрерывным исполнением.
Существенно различаются две позиции: субъекта - он внутри процесса и инструктора, судьи - он смотрит со стороны. Разберем позицию субъекта. Исполнявший задание субъект был включен в процесс, сам являлся его неотделимой частью. Все, что присуще ему, - сознание и бессознательное - определяло ход процесса, по крайней мере, входило в него. Усилия субъекта были направлены на достижение цели, выполнение задачи, на положительное завершение намеченного. В ходе исполнения действие протекает в двух планах. Первый - план смысла, который един, целостен и непрерывен, в нем строится и удерживается контекст процесса. Второй - план отдельных операций, внешних, технологических, освоенных, заученных - допускает деление на дискретные частности.
Можно ли искать ошибку в плане смысла? На первый взгляд -да, поскольку и в смысловом процессе возможны отклонения. Понимаемое может не соответствовать тому, что происходит. Прежде чем ответить на этот вопрос, проанализируем второй план.
Если удается отделить одну операцию от другой, если операция всегда связана с неким орудием, то неточность найти проще. Однако и здесь возникают трудности при расследовании, разборе. У опытного специалиста всегда есть возможность исправить неточно выполненную операцию. По-видимому, за крупной ошибкой в трудовом действии должен стоять целый ряд ошибочно выполненных операций. Но у опытного специалиста всегда несколько способов исполнения одной и той же операции (несколько способов выполнения двигательного оформления технологической операции с орудием). Операции настолько слиты, сокращены, переходы между ними совершаются настолько разнообразно, что редко удается разделить их для того, чтобы приписать причину ошибки только одной операции. Здесь уместно вспомнить схему Расмуссена, который сопоставляет ошибки с тремя уровнями поведения: моторными навыками, знаниями и творческой активностью. Моторные навыки, отработанные во время учебных тренировок и в повседневной профессиональной деятельности, совершаются автоматически, и неточности в их исполнении не могут быть поставлены в вину субъекту, который контролировал лишь результаты движений. Невозможно строить программы движений при исполнении ответственных профессиональных задач. Это дело инструкторов - выявлять такие ситуации и строить методики отработки двигательного исполнения. Знания - категория иного рода по сравнению с двигательными операциями. Движение по цепи знаний редко будет соответствовать движению по цепи операций. Кроме того, знания - категория субъективная, особенно когда речь идет о знаниях высококлассных специалистов. Такие люди имеют собственный взгляд даже на те вещи, которые считаются стандартизованными. Пробел в знаниях новичка лежит на совести инструкторов и администрации -тех, кто допустил новичка к самостоятельной работе на ответственном посту.
Между позициями субъекта действия и судьи огромная разница. Если установление виновности должно привести к наказанию субъекта, беде, ущербу, то возникают непреодолимые препятствия для признания ошибки самим субъектом. Здесь фундаментальное противоречие, которое, по-видимому, никогда не будет устранено. Оно всегда будет препятствием на пути определения причин ошибки, совершенной субъектом.
Чтобы ошибка стала достоянием опыта, признание должно быть глубоким. Ошибка должна быть тщательно и всесторонне обдумана. Поиск выхода должен быть доведен до конкретных, тщательных и систематических мероприятий, основанных на тех, что уже существуют в человеческом обществе. Постепенное систематическое выполнение предупредительных приемов поможет воспрепятствовать повторному возникновению ошибки.
Не следует забывать об импульсивности человека: продумав все и хорошо подготовившись, он может совершить и неожиданное действие. Известны и такие свойства, как бесшабашность, отчаянная храбрость, безразличие к чужим советам, непокорность и самоуверенность, которые ведут к роковым ошибкам.
Ошибки штурмана и пилота
Примером анализа ошибок ориентирования служит работа американских авторов, в которой рассмотрены данные за 5 лет, поступившие в систему добровольного информирования об ошибках. Доверительное информирование возможно при условии, если пилоты уверены в том, что их сообщение будет сохранено в полной тайне, и если и будет подвергнуто анализу, то при соблюдении анонимности. Поэтому пилоты сообщали не только о тех ошибках географической дезориентации, которые стали явными (например, приземление на чужой аэродром или снижение на конечном этапе), но и об ошибках, которые были известны только им одним. Сообщения пилотов вводились в компьютер и подвергались рассмотрению внутри статистического ряда. Авторы приводят данные о 75 случаях навигационных ошибок на эшелоне высоты, снижении с эшелона высоты, при заходе на посадку, приземлении и даже при отрыве от земли. В таблицах приводятся данные об условиях полета (визуальные, приборные и смешанные), о световых условиях (день или ночь), о типе и весе воздушных судов. Авторы всесторонне анализируют причины ошибок. Среди факторов, которые могут привести к ошибкам потери ориентировки, авторы называют: погоду, время суток, географические особенности расположения взлетно-посадочной полосы, подготовку к полету, работу и применение навигационно-посадочных систем, физиологические и психологические факторы. Обращается внимание на возможный психологический механизм ошибок географической дезориентации: когда летчик видит посадочную полосу, то после выполненного периода подхода и снижения его охватывает стремление приземлиться на ней. Это особенно характерно для больного или усталого пилота, после длительного полета с несколькими посадками, с пересечением некоторого количества временных поясов. Пилот не стремится искать и правильно идентифицировать найденные зрительные признаки, не старается их экстраполировать, используя информацию, которая имеется в его распоряжении. В таких ситуациях причина ошибки может заключаться в том, что пилоты продолжают упрямо верить в то, во что они хотят верить, и в нежелании перепроверить то, что они видят и слышат. Авторы подробно раскрывают работу механизма когнитивного диссонанса в связи с потерей ориентировки. Ошибки могут быть следствием стресса, информационной перегрузки и недостатков восприятия и принятия решения. Рассмотрены средства предупреждения ошибок географической дезориентации. Работа американских авторов уникальна. В ней ясно показано, насколько значительна опасность, связанная с потерей ориентировки, и насколько разнообразны и многочисленны ее психологические причины.
Кроме приземления на чужой, незапланированный аэродром потеря ориентировки может привести к уходу самолета за пределы трассы, что является значительным нарушением правил и может стать причиной опасного сближения с другим самолетом или столкновения с землей в горной местности.
Выход самолета за пределы трассы часто является следствием мелких «неточностей» работы штурмана: 1) неточность в штурманском расчете - прокладке; 2) неточность в контроле прибора - измерении его ошибки; 3) неточность в считывании показания прибора (которое должно учитывать установленную ошибку) и т.д. Считается, что штурман должен быть внимателен и тогда его работа будет безошибочной. Однако целый комплекс психологических факторов определяет качество работы штурмана даже тогда, когда он предельно внимателен. Известны случаи, когда штурманы, много лет успешно проработавшие на самолете Ил-18, переучивались для работы на Ил-62, но, не выдержав напряженного режима по обслуживанию навигационного комплекса, возвращались на прежний тип самолета, что можно объяснить прежде всего операциональной сложностью процедур по обслуживанию навигационного вычислителя, т.е. недостатками самой техники. С другой стороны, можно констатировать, что штурман не успевает заметить сбои или ошибки в работе навигационного комплекса, ошибки и дефицит времени увеличиваются, напряженность труда нарастает.
За всеми ошибками контроля и коррекции приборов и систем стоят временные задержки или пропуски операций, неточности установки («выставки») значений на пультах, неточность и несвоевременность в прочтении показаний приборов и выполнении соответствующих умственных операций, расчетов, прикидок. Важную роль в штурманской работе играет антиципация. Штурман должен предвидеть моменты полета и соответствующие им показания приборов и связывать их с местом самолета.
Штурманские ошибки становятся особенно явными, когда они влияют на работу других членов экипажа. Неточный расчет количества горючего может поставить в недоумение бортинженера, неточный вывод самолета на новый курс после разворота воздушного судна вызывает необходимость выполнения мелких маневров для коррекции курса, что приводит к расходу лишнего топлива и недовольству пилотов. Особенно резко реагируют пилоты на неточную прокладку пути при обходе грозовых очагов и ошибки штурмана в процессе снижения и захода на посадку.
Ошибки штурмана в расчете точки начала снижения усложняют работу пилотов. При снижении они обычно сами рассчитывают траекторию и сравнивают свой расчет с рекомендацией штурмана. Несовпадение заставит пилота либо проверить свои расчеты, либо отвергнуть несоответствующие предложения штурмана, что может усложнить отношения в экипаже. Если пилот уступит настояниям штурмана и примет его рекомендации, то исправлять ошибку штурмана пилоту придется уже в контрольной точке дополнительным маневром воздушного судна. Исправление ошибок снижает доверие пилота к штурманским расчетам. По мере снижения самолета нагрузка возрастает. Пилоту все труднее исправить штурманскую ошибку. Особенно ответственным является пункт входа в глиссаду и дальний привод. В этих точках проверяется штурманское мастерство.
Пилоты считают ошибкой «проворот» - когда воздушное судно пересекает посадочный курс под углом, близким к 90°. Если пилотам не удастся исправить ошибку штурмана до дальнего привода, они вынуждены будут уйти на второй круг. Это задержит посадку на несколько минут, приведет к расходу горючего. Штурман услышит резкую реакцию со стороны пилота и низкую оценку его работы в целом.