Укріплення ґрунту цементом
Цементом за допомогою дорожніх фрез ґрунт зміцнюють в такій послідовності: в ґрунт розподільником цементу вводять цемент, потім трьома проходами дорожніх фрез ґрунт перемішують із цементом і одночасно зволожують суміш.
Цемент розподільником цементу вводять в ґрунт за один прохід по сліду з перекриттям слідів на 10 - 20 см.
Норму розподілу цементу регулюють дозатором, що є на розподільнику.
При розподілі цементу усі сошники повинні бути заглиблені в ґрунт на 6 - 8 см і повинні розподіляти цемент одночасно. При припиненні подачі цементу в будь-якому сошнику необхідно негайно зупинити розподільник і прочистити сошник. У кінці ділянки розподільник цементу робить розворот з піднятими сошниками.
Під час розподілу цементу по ґрунту на захватці повинен перебувати автомобіль-цементовоз з наповненою цементом цистерною, з якої подають цемент у бункер розподільника.
ґрунт з цементом перемішують за три проходи фрези по одному сліду на четвертій швидкості з розворотами в кінці ділянки.
За перший прохід фрезою перемішують сухий ґрунт з цементом. Після першого проходу фрези визначають вологість цементогрунтовой суміші приладом конструкції інж. Ковальова і встановлюють кількість води, необхідне для додаткового зволоження суміші до оптимальної вологості.
За другий прохід фрези одночасно з перемішуванням суміш зволожують до оптимальної вологості через розподільчий пристрій фрези. Воду підвозять поливомийні машини.
Для отримання необхідного дозування води на проміжний вал фрези встановлюють змінну зірочку, потім підключають шланг для підведення води з поливомийної машини в розподільний пристрій фрези, з'єднують штовхаючу штангу з поливомийної машини і при рушанні з місця включають насос.
Воду вводять в суміш ґрунту з цементом в повній нормі за один прохід фрези по сліду. При цьому по ширині ряду роблять три проходи фрези. До закінчення зволоження поливомийну машину переміщують паралельно переміщенню фрези. У кінці ділянки поливомийну машину і фрезу з піднятими робочими органами розгортають для виконання наступного проходу.
За третій прохід фрези суміш перемішують остаточно. Суміш повинна бути добре перемішана, рівномірна за складом, однаковою за кольором.
Якщо при контролі виявляють нерівномірність перемішування суміші, то призначають додаткові проходи фрези.
Остаточне число проходів фрези по одному місцю і оптимальну робочу швидкість встановлюють на місці робіт після пробних проходів фрези.
При роботі трьома фрезами грунт роздрібнюють, а цементогрунтовую суміш перемішують одночасно по всій ширині смуги. При цьому фрези переміщують один за одним на відстані 20 - 30 м.
Розрівнювання і планування суміші автогрейдером
Цементогрунтовую суміш розрівнюють на всю ширину автогрейдером ДЗ-31-1, обладнаним системою «Профіль-1».
Систему автоматичного регулювання налаштовують наступним чином. Автогрейдер встановлюють на початку ділянки на рівному майданчику і встановлюють відвал в горизонтальне положення за рівнем.
Покажчик ухилу на блоці керування встановлюють на нульову поділку і включають контрольний ланцюг автоматичної системи. Якщо при цьому загоряється контрольна лампочка маятникового датчика кутового переміщення, то, послабивши болти кріплення, повертають датчик до тих пір, поки не згасне лампочка, після чого болти знову загвинчують.
При установці автогрейдера з автоматичною системою «Профіль-1» в робоче положення виконують такі операції:
тумблер живлення блоку управління ставлять в положення «включено», при цьому загоряється сигнальна лампочка;
ручкою задавальника кутового положення встановлюють заданий кут нахилу відвалу і включають контрольний ланцюг автоматичної системи, при цьому лампочка повинна згаснути;
встановлюють рукояткою «заглиблення» ступінь точності планування, тумблером режиму «налаштування» включають робочий ланцюг.
Після закінчення виконання цих операцій перевіряють правильність установки відвалу автогрейдера за допомогою рейок і лінійки. Потім важелем управління лівим гідроциліндром опускають або піднімають відвал на рівень заданої відмітки і починають планування поверхні.
Розрівнюють і планують суміш автогрейдером за три цикли, застосовуючи човниковий спосіб роботи - робочий хід уперед, холостий - назад на підвищеній швидкості.
За перший цикл одним-двома проходами по одному сліду грубо розрівнюють суміш на всій ширині ряду на ручному режимі управління. Товщину шару, що зрізується регулюють лівим і правим циліндрами підйому і опускання відвалу. Усі проходи першого циклу здійснюють при русі автогрейдера на другій передачі.
За другий і третій цикли остаточно розрівнюють і планують суміш з приданням проектного поперечного профілю та обліком припуску на ущільнення. Цю роботу виконують автогрейдером на автоматичному режимі управління відвалом на другій і третій передачах.
Товщину шару, що зрізується регулюють тільки лівим (неавтоматизованим) гідроциліндром підйому і опускання відвалу.
Після планування суміші контролюють поперечний ухил шаблоном, а товщину шару - металевим мірником.
Товщина неущільненого шару (у пухкому стані) повинна бути на 15 - 20% більше проектної товщини при супіщаних ґрунтах і на 20 - 30% - при суглинних ґрунтах, але не більше 20 см. Остаточну товщину неущільненого шару визначають після пробного укочування.